ریلوے ٹریک کی تعمیر میں ،wj -8اورکے پی او ریلوے فاسٹنر سسٹمان کی اپنی خصوصیات ہیں اور مختلف منظرناموں میں کلیدی کردار ادا کریں۔
ساختی ڈیزائن کے لحاظ سے ، ڈبلیو جے {{0} an لوہے کے پیڈ کے ساتھ لچکدار غیر الگ الگ ڈھانچہ اپناتا ہے ، اور کنکریٹ سلیپر یا ٹریک پلیٹ بیئرنگ ریل نالی میں کندھا لگایا جاتا ہے۔ ریل پر پس منظر کا بوجھ لوہے کے پیڈ اور گیج بافل کے ذریعہ کنکریٹ کے کندھے پر منتقل ہوتا ہے ، جس سے بوجھ کی کارروائی کی پوزیشن کم ہوجاتی ہے اور اس میں مضبوط ساختی استحکام ہوتا ہے۔ کے پی او ایک گسٹٹ فاسٹنر سسٹم ہے ، جو بنیادی طور پر گسٹس ، تھریڈڈ اسپائکس ، اسپرنگ واشر ، لوہے کی نشستیں اور بفر پیڈ پر مشتمل ہے۔ تھریڈڈ اسپائکس سیمنٹ مارٹر کے ساتھ کنکریٹ سلیپر بیئرنگ پلیٹ فارم کے محفوظ سوراخوں میں لنگر انداز ہیں ، اور گسوں نے بولٹ کی کارروائی کے تحت ریلوں کو باندھ دیا ہے۔
بکلنگ حصوں کے لئے ، WJ -8 میں W 1- روایتی بکلنگ پریشر سرمو بارز اور X 2- ٹائپ کریں چھوٹے بکلنگ پریشر اسپرنگ بارز ٹائپ کریں ، جو مختلف لائنوں کی مزاحمت کی ضروریات کو پورا کرسکتے ہیں۔ مثال کے طور پر ، W1 قسم عام حصوں میں استعمال ہوتا ہے ، اور X2 قسم پلوں پر چھوٹے مزاحمتی حصوں میں استعمال ہوتا ہے۔ موسم بہار کی سلاخوں میں تھکاوٹ کی اعلی طاقت ہے۔ کے پی او سسٹم گسوں کو بکلنگ پارٹس کے طور پر استعمال کرتا ہے ، لیکن ڈبلیو جے -8 کے لچکدار سلاخوں کے مقابلے میں ، گسٹس کافی لچکدار نہیں ہیں ، بکلنگ کا دباؤ کم ہے ، اور ان کے استعمال کے دوران ڈھیلے ہونے کا زیادہ امکان ہے۔
موصلیت کی کارکردگی WJ -8 کی ایک خاص بات ہے۔ لوہے کے پیڈ پر کندھے اور ریل کے درمیان انجینئرنگ پلاسٹک موصلیت کا بلاک مقرر کیا گیا ہے ، جو موصلیت کی کارکردگی کو بہت بہتر بناتا ہے اور خاص طور پر خراب موسم میں ، ٹریک سرکٹ کی حفاظت کو یقینی بناتا ہے۔ کے پی او سسٹم میں اس سلسلے میں اسی طرح کے خصوصی ڈیزائن کا فقدان ہے اور اعلی موصلیت کی ضروریات کے ساتھ منظرناموں میں ناقص کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے۔
ٹریک ایڈجسٹمنٹ کی صلاحیتوں کے لحاظ سے ، WJ -8 سسٹم گیج بفلز اور گیج بلاکس کی مختلف وضاحتوں کے ذریعہ mm 12 ملی میٹر کے ٹریک گیج کی مستقل طور پر ایڈجسٹمنٹ حاصل کرسکتا ہے۔ انڈر ریل فائن ٹوننگ پیڈ اور انڈر لوہا پیڈ اونچائی ایڈجسٹمنٹ پیڈ ریل کی اونچائی کو درست طریقے سے ایڈجسٹ کرسکتا ہے۔ کے پی او سسٹم بنیادی طور پر مختلف نمبروں کے گسوں کی جگہ لے کر ٹریک گیج کو ایڈجسٹ کرتا ہے ، لیکن ایڈجسٹمنٹ کی حد اور لچک ڈبلیو جے {{5} than سے کہیں کم ہے ، اور اونچائی میں ایڈجسٹمنٹ نسبتا limited محدود ہے۔
خلاصہ یہ کہ ، ڈبلیو جے -8 ریلوے فاسٹنر سسٹم کے ساختی استحکام ، بکسوا کی کارکردگی ، موصلیت اور ٹریک ایڈجسٹمنٹ لچک میں واضح فوائد ہیں ، اور اعلی ٹریک کارکردگی کی ضروریات کے ساتھ تیز رفتار ریلوے جیسے منظرناموں کے لئے زیادہ موزوں ہے۔ اگرچہ کے پی او سسٹم میں لچک اور موصلیت میں کوتاہیاں ہیں ، لیکن اس کے نسبتا simple آسان ڈھانچے کی وجہ سے ، اس میں ابھی بھی کچھ عام ریلوے کی تعمیرات میں نسبتا low کم ٹریک کارکردگی کی ضروریات اور لاگت پر سخت کنٹرول کے ساتھ اطلاق کی گنجائش موجود ہے۔