ریلوے کی تعمیر کے میدان میں ،SKLاورکے پی او ریلوے فاسٹنر سسٹمٹریک کے استحکام کو یقینی بنانے کے لئے اہم اجزاء ہیں۔ اگرچہ وہ دونوں فاسٹنر سسٹم ہیں ، لیکن ان میں ساختی ڈیزائن ، بکلنگ جزو کی کارکردگی ، اور ایڈجسٹمنٹ کی صلاحیتوں میں نمایاں فرق ہے۔
ساختی ڈیزائن کے نقطہ نظر سے ، ایس کے ایل سیریز موسم بہار کی سلاخوں کو بکلنگ پارٹس کے طور پر استعمال کرتی ہے ، جیسے عام ایس کے ایل 12 اور ایس کے ایل 14 اقسام۔ مثال کے طور پر ایس کے ایل 12 کو لے کر ، اس کی پسلیوں کو دونوں سروں پر آزاد سکرو سوراخ فراہم کیے جاتے ہیں ، جو ریلوے سلیپرس سے جڑے ہوئے ہیں یا کانٹے کے بولٹ کے ذریعے پلیٹوں کو ٹریک کرتے ہیں۔ پسلیوں پر ٹی بولٹ نشستوں اور کندھوں میں ڈالے جاتے ہیں ، اور لچکدار کلپس اور ٹی بولٹ گری دار میوے ریلوں کو ٹھیک کرنے کے لئے استعمال ہوتے ہیں۔ کے پی او کا تعلق بکل پلیٹ فاسٹنر سسٹم سے ہے ، جس میں بکسوا ، تھریڈڈ اسپائکس ، اسپرنگ واشر ، لوہے کی نشستیں اور بفر پیڈ شامل ہیں۔ تھریڈڈ اسپائکس سیمنٹ مارٹر کے ذریعہ کنکریٹ سلیپر سپورٹ پلیٹ فارم کے محفوظ سوراخوں میں لنگر انداز ہیں ، اور بکسوں کو بولٹ کی کارروائی کے تحت ریلوں میں باندھ دیا جاتا ہے۔ یہ ڈھانچہ بولٹ کنکشن کی وجہ سے کے پی او سسٹم کے مقابلے میں انسٹالیشن اور دیکھ بھال کے دوران حصوں کو تبدیل کرنے کے لئے ایس کے ایل سسٹم کو زیادہ آسان بنا دیتا ہے۔ کے پی او سسٹم جیسے کنکریٹ میں لنگر انداز تھریڈڈ اسپائکس سے نمٹنے کی ضرورت نہیں ہے۔
کلیمپنگ پرزوں کی کارکردگی کے لحاظ سے ، ایس کے ایل اسپرنگ بار عام طور پر موسم بہار کے اسٹیل سے بنی ہوتی ہیں جیسے 60si2cra ، اور مضبوط کلیمپنگ فورس اور اچھی لچک کے ساتھ ، مادے کی موڑ اور ٹورسنل خرابی کے ذریعہ کام کرتے ہیں۔ مثال کے طور پر ، عملی ایپلی کیشنز میں ، ایس کے ایل بہار کی سلاخیں اعلی ٹرین کے بوجھ کے اثرات کا مقابلہ کرسکتی ہیں ، اور پھر بھی بار بار کمپن کے تحت مستحکم کلیمپنگ کو برقرار رکھ سکتی ہیں ، جس سے ریل کی نقل مکانی کو مؤثر طریقے سے روکا جاسکتا ہے۔ اس کے برعکس ، کے پی او سسٹم کی ہک پلیٹیں عام اسٹیل سے بنی ہیں ، جو کافی لچکدار نہیں ہے اور اس میں کم کلیمپنگ فورس ہے۔ طویل مدتی استعمال کے دوران ، ٹرین کی کمپن کی وجہ سے ہک پلیٹوں کو آسانی سے ڈھیلا کردیا جاتا ہے ، اور ٹریک کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لئے زیادہ کثرت سے معائنہ اور سخت کام کی ضرورت ہوتی ہے۔
ٹریک ایڈجسٹمنٹ کی صلاحیتوں کے لحاظ سے ، ایس کے ایل سسٹم کے واضح فوائد ہیں۔ ایس کے ایل 14 کو ایک مثال کے طور پر لینا ، مختلف سائز کے سنکی ٹیپر پنوں کا استعمال کرکے ، ریلوں کی عین مطابق پس منظر اور طول البلد ایڈجسٹمنٹ حاصل کی جاسکتی ہے۔ مختلف موٹائیوں کی اونچائی کی ترتیب پلیٹیں داخل کرکے ، ریلوں کی اونچائی کو ٹریک بچھانے اور بعد میں بحالی کے دوران ٹریک جیومیٹری کو ایڈجسٹ کرنے کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے مؤثر طریقے سے ایڈجسٹ کیا جاسکتا ہے۔ اس کے برعکس ، کے پی او سسٹم بنیادی طور پر ٹریک گیج کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے مختلف نمبروں کی بکل پلیٹوں کی جگہ لینے پر انحصار کرتا ہے۔ ایڈجسٹمنٹ کی حد محدود ہے اور آپریشن پیچیدہ ہے۔ درست اور لچکدار ٹریک ایڈجسٹمنٹ حاصل کرنا مشکل ہے۔ جب ٹریک اخترتی جیسے مسائل کا سامنا کرنا پڑتا ہے تو ، اس کی ردعمل کی صلاحیت نسبتا weak کمزور ہوتی ہے۔