ریلوے بولٹ کی عام وزن کی حد کتنی ہے ، اور وزن کارکردگی سے کس طرح کا تعلق ہے؟

1. ریلوے بولٹ کی عام وزن کی حد کتنی ہے ، اور وزن کارکردگی سے کس طرح کا تعلق ہے؟

ریلوے بولٹ کا وزن عام طور پر 0.2 کلوگرام سے 0.8 کلوگرام ہے ، جس کا وزن قطر اور لمبائی سے مختلف ہوتا ہے۔ چھوٹے بولٹ (16 ملی میٹر قطر ، 100 ملی میٹر لمبائی) کا وزن 0.2 کلوگرام - 0.3 کلوگرام ہے ، جو روشنی کے لئے موزوں ہے - لوڈ پٹریوں۔ میڈیم بولٹ (20 ملی میٹر قطر ، 140 ملی میٹر لمبائی) کا وزن 0.4 کلوگرام - 0.5 کلوگرام ہے ، جو معیاری مسافر یا فریٹ لائنوں میں استعمال ہوتا ہے۔ بڑے بولٹ (24 ملی میٹر قطر ، 180 ملی میٹر لمبائی) کا وزن 0.6 کلوگرام - 0.8 کلوگرام ہے ، جو بھاری -} ہول یا تیز رفتار پٹریوں کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ وزن کا براہ راست کارکردگی سے متعلق ہے: بھاری بولٹ میں زیادہ موٹی قطر اور لمبائی ہوتی ہے ، جس سے بھاری بوجھ کو سنبھالنے کے لئے اعلی قینچ کی طاقت اور کلیمپنگ فورس مہیا ہوتی ہے۔ ہلکے بولٹ کم تناؤ والے علاقوں کے لئے کم مضبوط لیکن زیادہ لاگت سے موثر ہیں۔ ریلوے انجینئر ٹریک کے بوجھ کی ضروریات کی بنیاد پر بولٹ وزن کا انتخاب کرتے ہیں ، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ بولٹ غیر ضروری طور پر بھاری ہونے کے بغیر متوقع دباؤ کا مقابلہ کرسکتا ہے۔

2. ریلوے بولٹ ٹریک کی بحالی کے سازوسامان سے ہونے والے نقصان کی مزاحمت کیسے کرتے ہیں؟

ریلوے بولٹ مادی طاقت اور حفاظتی خصوصیات کے ذریعہ بحالی کے سازوسامان (جیسے ، ٹمپنگ مشینیں ، ریل گرائنڈرز) سے ہونے والے نقصان کے خلاف مزاحمت کے لئے ڈیزائن کیے گئے ہیں۔ اعلی - طاقت کھوٹ اسٹیل بولٹ موڑنے یا توڑنے کے بغیر سامان سے حادثاتی اثرات کا مقابلہ کرسکتے ہیں۔ ٹولز گزرنے کے ذریعہ بولٹ ہیڈز کو ضروری سے بڑے بنائے جاتے ہیں۔ ان علاقوں میں جہاں سامان کثرت سے استعمال ہوتا ہے ، بولٹ حفاظتی ٹوپیاں (پلاسٹک یا دھات) کے ساتھ نصب ہوتے ہیں جو سر اور نٹ کو خروںچ یا اثرات سے بچاتے ہیں۔ بحالی کے عملہ بولٹوں کے ساتھ رابطے کو کم سے کم کرنے کے لئے پیڈ یا گول کناروں کے ساتھ سامان بھی استعمال کرتے ہیں۔ مزید برآں ، سامان کے اجزاء کے براہ راست راستے میں رہنے سے بچنے کے لئے بولٹ فاصلے پر ہیں۔ یہ ڈیزائن اور آپریشنل اقدامات بولٹ کو بحالی - سے متعلقہ نقصان سے بچاتے ہیں۔

3. میٹرک اور امپیریل ریلوے بولٹ میں کیا فرق ہے ، اور عالمی سطح پر کون سا عام ہے؟

میٹرک ریلوے بولٹ میٹرک سسٹم کو طول و عرض کے لئے استعمال کرتے ہیں (جیسے ، ملی میٹر میں قطر ، ملی میٹر فی تھریڈ میں تھریڈ پچ) ، جبکہ امپیریل بولٹ انچ استعمال کرتے ہیں (جیسے ، 3/4 - انچ قطر ، 12 دھاگے فی انچ)۔ میٹرک بولٹ عالمی سطح پر زیادہ عام ہیں ، کیونکہ بیشتر ممالک (بشمول یورپ ، ایشیا ، اور آسٹریلیا) ریلوے کے اجزاء کے لئے میٹرک معیار (جیسے ، یو آئی سی ، آئی ایس او) پر عمل کرتے ہیں۔ امپیریل بولٹ بنیادی طور پر ریاستہائے متحدہ میں استعمال ہوتے ہیں اور کچھ دوسرے ممالک جو AREMA کے معیار پر عمل کرتے ہیں۔ میٹرک بولٹ بین الاقوامی ریلوے نیٹ ورکس میں زیادہ مستقل سائز اور مطابقت کی پیش کش کرتے ہیں ، جس سے ان کا ذریعہ اور تبدیل کرنا آسان ہوجاتا ہے۔ امپیریل بولٹ اپنے علاقوں سے باہر کم عام ہیں ، جو عالمی سطح پر فراہمی کی زنجیروں کو پیچیدہ بنا سکتے ہیں۔ تاہم ، دونوں میٹرک اور امپیریل بولٹ اسی طرح کی کارکردگی کے معیار پر پورا اترتے ہیں۔ ان کا بنیادی فرق پیمائش کا اکائی ہے۔

4. بار بار دھول کے طوفانوں والے علاقوں میں ریلوے گری دار میوے کیسے انجام دیتے ہیں ، اور کس بحالی کی ضرورت ہے؟

بار بار دھول کے طوفانوں والے علاقوں میں ، ریلوے نٹ کے دھاگوں پر اور نٹ اور واشر کے درمیان دھول جمع ہوتی ہے ، جس سے رگڑ بڑھ جاتا ہے اور بعد میں گری دار میوے کو سخت کرنا یا ڈھیلا کرنا مشکل ہوجاتا ہے۔ دھول بھی گری دار میوے پر حفاظتی ملعمع کاری کو کھرچ سکتا ہے ، اور دھات کو زنگ لگاتا ہے۔ کارکردگی کو برقرار رکھنے کے ل workers ، ہر دھول کے طوفان کے بعد کارکنوں نے دھول کو دور کرنے کے لئے کمپریسڈ ہوا یا برش کا استعمال کرتے ہوئے گری دار میوے اور بولٹ صاف کردیئے۔ وہ اینٹی {{3} of کی ہلکی پرت کا اطلاق کرتے ہیں جو دھاگوں پر چکنا کرنے والے کو ضبط کرتے ہیں ، جو دھول کو چپکنے سے روکتا ہے اور رگڑ کو کم کرتا ہے۔ گری دار میوے کا معائنہ ماہانہ زنگ یا ضبط دھاگوں کے لئے کیا جاتا ہے ، جس میں کسی بھی خراب گری دار میوے کو تبدیل کیا جاتا ہے۔ شدید دھول - شکار علاقوں میں ، دھول کی نمائش کو کم سے کم کرنے کے لئے طوفانوں کے دوران گری دار میوے کو عارضی ٹوپیاں سے ڈھانپ سکتے ہیں۔ یہ دیکھ بھال کے اقدامات یقینی بناتے ہیں کہ گری دار میوے فعال اور خدمت میں آسان رہیں۔

5. ریلوے ایپلی کیشنز میں بولٹ تھریڈنگ کی سمت کا کیا کردار ہے ، اور باقی ہیں - ہاتھ کے دھاگے استعمال کیے گئے ہیں؟

زیادہ تر ریلوے بولٹ دائیں -} ہاتھ کے دھاگوں کا استعمال کرتے ہیں (گھڑی کی سمت موڑنے سے سخت ، گھڑی کی سمت سے ڈھیلے) - یہ مستقل مزاجی کے لئے معیاری ہے ، کیونکہ زیادہ تر ٹولز دائیں - ہینڈ تھریڈز کے لئے ڈیزائن کیے گئے ہیں۔ بائیں - ہاتھ کے دھاگے (گھڑی کی سمت سخت) شاذ و نادر ہی استعمال کیے جاتے ہیں لیکن خاص معاملات میں پایا جاسکتا ہے: مثال کے طور پر ، کچھ ریل جوڑوں یا گھومنے والے اجزاء کے بائیں جانب (حالانکہ ریلوے کے کچھ گھومنے والے حصے ہیں)۔ بائیں - ہاتھ کے دھاگے گری دار میوے کو ڈھیلنے سے روکتے ہیں اگر جزو گھڑی کی سمت گھومتا ہے (جیسے ، گھومنے والا ایکسل ، حالانکہ یہ ٹریک سسٹم میں عام نہیں ہے)۔ ریلوے بولٹ کی اکثریت تنصیب اور بحالی کے دوران الجھن سے بچنے کے لئے دائیں - ہاتھ کے دھاگوں کا استعمال کرتی ہے۔ مستقل تھریڈنگ سمت کا استعمال یقینی بناتا ہے کہ کارکن ہر بار تھریڈ سمت کی جانچ کیے بغیر بولٹ کو جلدی اور محفوظ طریقے سے سنبھال سکتے ہیں۔