1. ریلوے اسپائکس پر ریل پہننے کا کیا اثر ہے؟
شدید ریل پہننے (جیسے ، پہنے ہوئے ریل کے سر) ٹرین کا بوجھ ریل اڈے پر منتقل کرسکتے ہیں ، جس سے ریلوے اسپائکس پر دباؤ بڑھتا ہے۔ یہ اضافی دباؤ وقت کے ساتھ ساتھ اسپائکس کو ڈھیلنے یا موڑنے کا سبب بن سکتا ہے۔ پہنا ہوا ریلیں بھی زیادہ کمپن کرسکتی ہیں ، جو نیند پر اسپائک کی گرفت کو کمزور کرتی ہے۔ اگر ریل پہننا ناہموار ہے تو ، اس سے اسپائکس {{5} پر ناہموار تناؤ پیدا ہوتا ہے} کچھ اسپائکس بہت زیادہ بوجھ برداشت کرسکتے ہیں ، جس کی وجہ سے قبل از وقت ناکامی ہوتی ہے۔ اس کی نشاندہی کرنے کے لئے ، کارکنان ایک ساتھ مل کر دونوں ریلوں اور اسپائکس کا معائنہ کرتے ہیں: اگر ریلیں پہنی ہوئی ہیں تو ، اسپائکس کو ڈھیلنے یا نقصان کے ل checked چیک کیا جاتا ہے ، اور اگر ٹریک بیلنس کو بحال کرنے کی ضرورت ہو تو دونوں کو تبدیل کیا جاتا ہے۔
2. کیا وہاں ریلوے اسپائکس سرنگوں میں استعمال کے ل designed تیار کیے گئے ہیں؟
ہاں ، سرنگ کے ماحول کے لئے ریلوے کے خصوصی اسپائکس ہیں۔ سرنگیں اکثر نم اور خراب ہوادار ہوتی ہیں ، بڑھتے ہوئے سنکنرن کا خطرہ - لہذا یہاں اسپائکس سٹینلیس سٹیل یا جستی کھوٹ اسٹیل ہیں۔ سرنگ کے پٹریوں میں ٹریفک کی کثافت بھی زیادہ ہوسکتی ہے ، لہذا اسپائکس کو بہتر اینٹی - ڈھیلے ڈیزائن (جیسے ، خود - لاکنگ سکرو اسپائکس) کی بحالی کو کم کرنے کے ل need ضروری ہے۔ کچھ سرنگوں کے اسپائکس میں عکاس کوٹنگز ہوتی ہیں تاکہ انہیں کم روشنی میں معائنہ کرنا آسان ہوجائے۔ مزید برآں ، اسپائکس کو محدود جگہ کے کمپن اثرات کو سنبھالنے کے لئے قدرے قریب کیا جاتا ہے ، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ ٹریک سرنگ کے انوکھے حالات میں مستحکم رہتا ہے۔
3۔ اعلی - اسپیڈ مسافر ٹرینوں اور اعلی - اسپیڈ فریٹ ٹرینوں کے لئے ریلوے کے اسپائکس میں کیا فرق ہے؟
اعلی - اسپیڈ مسافر ٹرین ہموار سواریوں کے لئے استحکام کو ترجیح دیتی ہے - وہ ٹریک گیج کو برقرار رکھنے اور کمپن کو کم سے کم کرنے کے لئے عین طول و عرض کے ساتھ کھوٹ اسٹیل سے بنے ہیں۔ وہ اکثر جھٹکے جذب کرنے کے لئے ریل پیڈ کے ساتھ جوڑا بناتے ہیں ، جس سے اسپائکس اور ریل دونوں پر لباس کم ہوتا ہے۔ اعلی - اسپیڈ فریٹ ٹرین اسپائکس ، جبکہ مضبوط بھی ، بوجھ - برداشت کی گنجائش - پر زیادہ توجہ مرکوز کریں ، ان کے پاس زیادہ موٹی قطر اور زیادہ پل - بھاری فریٹ بوجھ کو سنبھالنے کے لئے مزاحمت سے باہر ہیں۔ ان میں زیادہ مضبوط اینٹی - ڈھیلنے والی خصوصیات بھی ہوسکتی ہیں ، کیونکہ مال بردار ٹرینیں ناہموار بوجھ سے زیادہ کمپن کا سبب بنتی ہیں۔ دونوں اقسام سنکنرن - مزاحم کوٹنگز کا استعمال کرتے ہیں ، لیکن مال بردار اسپائکس میں طویل خدمت کی زندگی کے لئے اضافی لباس مزاحمت ہوسکتی ہے۔
4. انتہائی موسم کے دوران ریلوے اسپائکس حفاظت کو ٹریک کرنے میں کس طرح حصہ ڈالتے ہیں؟
انتہائی موسم کے دوران (جیسے ، تیز بارش ، برف ، طوفانوں) ، ریلوے کے اسپائکس ریلوں کو سلیپرس کو طے کرکے ٹریک سالمیت کو برقرار رکھتے ہیں۔ تیز بارش میں ، وہ پانی سے بھرے سونے والوں کی وجہ سے ریلوں کو تبدیل ہونے سے روکتے ہیں۔ برف میں ، وہ برف کے جمع ہونے کے دباؤ اور ڈی - آئیکنگ نمک سنکنرن کے دباؤ کے خلاف مزاحمت کرتے ہیں۔ طوفانوں میں ، وہ تیز ہواؤں کے خلاف ریلوں کو اپنی جگہ پر رکھتے ہیں جو بصورت دیگر انہیں صف بندی سے اڑا سکتے ہیں۔ محفوظ اسپائکس کے بغیر ، انتہائی موسم تیزی سے ٹریک کو غیر مستحکم کردے گا ، جس کی وجہ سے تاخیر یا حادثات پیدا ہوجائیں گے۔ باقاعدہ پری - موسم کے معائنے (جیسے ، ڈھیلے اسپائکس کو سخت کرنا) یقینی بنائیں کہ اسپائکس سخت حالات کا مقابلہ کرنے کے لئے تیار ہیں۔
5. کون سے عوامل ٹریک کے ساتھ ساتھ ریلوے اسپائکس کے درمیان وقفہ کاری کا تعین کرتے ہیں؟
ریلوے کے اسپائکس کے مابین وقفہ کاری کا تعین کئی عوامل کے ذریعہ کیا جاتا ہے: ریل وزن (بھاری ریلوں کو مدد کے ل close قریب اسپائکس کی ضرورت ہوتی ہے) ، ٹرین کا بوجھ (بھاری مال بردار ٹرینوں کو سخت وقفہ کاری کی ضرورت ہوتی ہے) ، نیند کے سامان (لکڑی کے سونے والوں کو کنکریٹ کے مقابلے میں قریب سے اسپائکس کی ضرورت پڑسکتی ہے) ، اور ٹریک کی رفتار (تیز رفتار ٹریک کے لئے تیز رفتار ٹریک استعمال کرتے ہیں)۔ عام طور پر ، اسپائکس کو معیاری گیج ٹریک کے لئے 400 - 600 ملی میٹر کے علاوہ فاصلہ کیا جاتا ہے۔ تنقیدی حصوں (جیسے ، ریل جوڑ ، منحنی خطوط) میں ، وقفہ کاری کو کم کرکے 300-400 ملی میٹر رہ جاتا ہے