ریلوے اسپائک اور بولٹ میں کیا فرق ہے؟

1. ریلوے اسپائک اور بولٹ میں کیا فرق ہے؟

ایک ریلوے اسپائک ایک سادہ فاسٹنر ہے جو اس کی شکل پر انحصار کرتا ہے (نوکدار اختتام ، اوپری سرے کو کلیمپنگ کرتے ہیں) اور فکسنگ کے لئے رگڑ ، عام طور پر ہتھوڑا ڈالنے یا سکرونگ کے ذریعہ نصب ہوتا ہے۔ دوسری طرف ، ایک بولٹ ایک تھریڈڈ فاسٹنر ہے جس میں ریل کو سلیپر کو محفوظ بنانے کے لئے نٹ اور واشر کی ضرورت ہوتی ہے ، جو اکثر بیس پلیٹ کے ساتھ استعمال ہوتا ہے۔ اسپائکس انسٹال کرنے میں آسان اور تیز تر ہیں ، جبکہ بولٹ مضبوط ، زیادہ ایڈجسٹ فکسنگ فراہم کرتے ہیں۔ روایتی پٹریوں میں اسپائکس عام ہیں ، جبکہ بولٹ کو جدید اعلی - رفتار یا بھاری - ریلوے میں ترجیح دی جاتی ہے جہاں اعلی طاقت کی ضرورت ہوتی ہے۔ دیکھ بھال کے لئے بولٹ کو زیادہ سخت یا آسانی سے ڈھیل دیا جاسکتا ہے ، جبکہ اسپائکس کو دور کرنے کے لئے مزید کوشش کی ضرورت پڑسکتی ہے۔

2. کیا ریلوے اسپائکس کو جامع سونے والوں کے ساتھ استعمال کیا جاسکتا ہے؟

ہاں ، ریلوے اسپائکس کو جامع سونے والوں کے ساتھ استعمال کیا جاسکتا ہے ، جو فائبر گلاس - کو تقویت بخش پلاسٹک جیسے مواد سے بنے ہیں۔ جامع سونے والوں کے لئے سکرو اسپائکس سب سے موزوں قسم ہے ، کیونکہ ان کا تھریڈڈ ڈیزائن جامع مواد کو تقسیم کیے بغیر ایک مضبوط کنکشن بناتا ہے (جو ہتھوڑے والے عام اسپائکس کے ساتھ ہوسکتا ہے)۔ جامع سونے والوں کے ساتھ استعمال ہونے والے اسپائکس کو اکثر اسپائک مواد اور جامع کے مابین کیمیائی رد عمل کو روکنے کے لئے لیپت کیا جاتا ہے۔ اسپائکس کی لمبائی اور قطر جامع سلیپر کی موٹائی اور طاقت سے مماثل ہے ، جس سے کافی حد تک تعی .ن کو یقینی بنایا جاسکے۔ سلیپر کی سنکنرن مزاحمت اور سپائیک کی وشوسنییتا کی وجہ سے اسپائکس اور جامع سونے والوں کا یہ مجموعہ تیزی سے استعمال ہوتا ہے۔

3. ریلوے اسپائکس پر ٹرین کے وزن کا کیا اثر ہے؟

بھاری ٹرینیں ریلوے اسپائکس پر زیادہ دباؤ اور کمپن کرتی ہیں ، جس سے اسپائکس پر دباؤ بڑھ جاتا ہے۔ اس سے تیز تر پہننے ، ڈھیلے ، یا اسپائکس کو موڑنے کا باعث بن سکتا ہے اگر وہ بھاری بوجھ کے لئے ڈیزائن نہیں کیے گئے ہیں۔ بھاری - ہول فریٹ ٹرینوں کے لئے ، اعلی - طاقت کے کھوٹ اسٹیل اسپائکس کا استعمال بڑھتے ہوئے بوجھ کو برداشت کرنے کے لئے کیا جاتا ہے۔ اسپائکس کی پل - مزاحمت اور قینچ کی طاقت یہاں اہم ہے ، کیونکہ بھاری ٹرینیں ریل پر زیادہ افقی اور عمودی قوت کا سبب بن سکتی ہیں ، اور اسپائکس میں منتقل ہوجاتی ہیں۔ اسپائک کو پہنچنے والے نقصان کی جانچ پڑتال کے لئے بھاری - اول لائنوں پر باقاعدگی سے معائنہ اور دیکھ بھال زیادہ کثرت سے ہوتی ہے ، اس بات کو یقینی بنانا کہ اسپائکس جاری بھاری بوجھ کو سنبھال سکے۔

4. کیا حالیہ برسوں میں ریلوے اسپائک ڈیزائن میں کوئی بدعات ہیں؟

ہاں ، حالیہ برسوں میں ریلوے اسپائک ڈیزائن میں متعدد بدعات آچکی ہیں۔ ایک جدت خود - لاکنگ سکرو اسپائکس کی ترقی ہے ، جس میں ایک خاص تھریڈ ڈیزائن ہے جو کمپن سے ڈھیلنے سے روکتا ہے ، بحالی کی ضروریات کو کم کرتا ہے۔ دوسرا جامع - لیپت اسپائکس کا استعمال ہے ، جو ایک سے زیادہ پرتوں (جیسے زنک اور ایپوکسی) کو بہتر بنانے کے ل ance ، انتہائی ماحول کے ل suitable موزوں ہے۔ کچھ اسپائکس نے اب سینسروں میں {{5} built تعمیر کیا ہے جو سختی کی نگرانی کرسکتے ہیں اور بحالی ٹیموں کو ڈیٹا بھیج سکتے ہیں ، جس سے فعال مرمت کی اجازت مل سکتی ہے۔ یہ بدعات سپائیک کی کارکردگی کو بہتر بناتی ہیں ، بحالی کے اخراجات کو کم کرتی ہیں ، اور مجموعی طور پر ٹریک کی حفاظت کو بڑھاتی ہیں۔

5. ریلوے اسپائکس کے ساتھ کیا کرنا چاہئے جو قدرے زنگ آلود ہیں لیکن پھر بھی قابل استعمال ہیں؟

ریلوے اسپائکس جو قدرے زنگ آلود ہیں لیکن پھر بھی قابل استعمال ہونے سے پہلے صفائی اور دیکھ بھال سے گزرنا چاہئے۔ سب سے پہلے ، صاف دھات کی سطح کو بے نقاب کرنے کے لئے تار برش یا سینڈ بلاسٹنگ کا استعمال کرتے ہوئے زنگ کو ہٹا دیا جاتا ہے۔ اس کے بعد ، مزید زنگ آلودگی کو روکنے کے لئے ایک سنکنرن - مزاحم کوٹنگ (جیسے زنک - امیر پینٹ) کا اطلاق ہوتا ہے۔ اس کے بعد اسپائکس کا معائنہ کسی بھی پوشیدہ نقصان ، جیسے دراڑیں یا موڑنے کے لئے کیا جاتا ہے ، تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ وہ طاقت کے معیار کو پورا کرتے ہیں۔ اگر وہ معائنہ پاس کرتے ہیں تو ، ان کو ریلوے لائنوں یا عارضی پٹریوں جیسے نان - اہم ریلوے حصوں میں دوبارہ استعمال کیا جاسکتا ہے۔ یہ عمل اسپائکس کی زندگی میں توسیع کرتا ہے ، فضلہ کو کم کرتا ہے ، اور اخراجات کی بچت کو ان کی جگہ نئی جگہوں کے مقابلے میں بچاتا ہے۔