1. ریلوے بولٹ اور گری دار میوے کو سخت کرنے کے لئے صحیح ٹارک کیا ہے؟
ریلوے بولٹ اور گری دار میوے کے لئے صحیح ٹارک کا انحصار بولٹ کے سائز ، مادے ، اور ایپلی کیشن - پر ہوتا ہے {- سائز - fits - تمام قیمت پر کوئی بھی نہیں ہے۔ مثال کے طور پر ، لکڑی کے سونے والوں پر استعمال ہونے والے 20 ملی میٹر قطر کا گریڈ 8.8 کاربن اسٹیل بولٹ میں 150-200 N · M ٹارک کی ضرورت پڑسکتی ہے ، جبکہ کنکریٹ سونے والوں کے لئے 24 ملی میٹر کے بڑے کھوٹ اسٹیل بولٹ کو 250-300 N · M کی ضرورت ہوسکتی ہے۔ ریلوے معیارات (جیسے ، UIC یا AREMA) کی پیروی کرتے ہیں جو ہر بولٹ قسم کے لئے ٹارک اقدار کی وضاحت کرتے ہیں۔ ٹارک کو ٹورک رنچ سے ماپا جاتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ یہ نہ تو بہت کم ہے (جس کی وجہ سے ڈھیلے رابطے ہوتے ہیں) اور نہ ہی بہت زیادہ (جو بولٹ کو بڑھا سکتا ہے یا توڑ سکتا ہے)۔ مناسب ٹارک یقینی بناتا ہے کہ بولٹ کافی کلیمپنگ فورس کا اطلاق کرتا ہے تاکہ فاسٹنر کو نقصان پہنچائے بغیر ٹریک اجزاء کو ایک ساتھ رکھ سکے۔
2. کیا ریلوے بولٹ ، گری دار میوے اور واشر کو ہٹانے کے بعد دوبارہ استعمال کیا جاسکتا ہے؟
چاہے ریلوے کے فاسٹنرز کو دوبارہ استعمال کیا جاسکتا ہے اس کا انحصار ہٹانے کے بعد ان کی حالت پر ہے۔ اگر بولٹ مڑے ہوئے ، پھٹے ہوئے ، یا بھاری زنگ آلود نہیں ہیں ، اور ان کے دھاگے ابھی بھی برقرار ہیں تو ، انہیں دوبارہ استعمال کیا جاسکتا ہے - اگرچہ انہیں صاف اور پہننے کے لئے معائنہ کیا جانا چاہئے۔ گری دار میوے کو صرف اس صورت میں دوبارہ استعمال کیا جاسکتا ہے جب ان کے دھاگوں کو چھین نہیں دیا جاتا ہے اور وہ اب بھی کافی کلیمپنگ فورس لگاتے ہیں۔ نایلان داخل کرنے والے لاک گری دار میوے کو اکثر دوبارہ استعمال نہیں کیا جاتا ہے ، کیونکہ داخلہ پہلے استعمال کے بعد گرفت کھو دیتا ہے۔ واشر کو دوبارہ استعمال کیا جاسکتا ہے اگر وہ فلیٹ (وارپڈ نہیں) اور زنگ آلود یا نقصان سے پاک ہیں۔ تاہم ، تنقیدی حصوں میں (جیسے ، اعلی - اسپیڈ ریل یا ریل جوڑ) ، حفاظتی خطرات سے بچنے کے ل new نئے فاسٹنرز کو ترجیح دی جاتی ہے۔ دوبارہ استعمال شدہ فاسٹنر عام طور پر کم - تناؤ والے علاقوں جیسے برانچ لائنوں جیسے تناؤ والے علاقوں تک محدود ہیں۔
3. اگر ریلوے بولٹ - کو سخت کردیئے جائیں تو کیا ہوتا ہے؟
- سخت ریلوے بولٹ سے کئی پریشانیوں کا سبب بنتا ہے: پہلے ، یہ بولٹ کو اپنی لچکدار حد سے آگے بڑھا سکتا ہے ، جس کی وجہ سے مستقل خرابی یا یہاں تک کہ ٹوٹ پھوٹ کا سبب بنتا ہے - اگر ٹرین کے گزرتے وقت بولٹ ٹوٹ جاتا ہے تو ، ریل شفٹ ہوسکتی ہے اور اس سے دستبرداری کا سبب بن سکتی ہے۔ دوسرا ، زیادہ - سخت کرنے سے واشروں کو کچل دیتا ہے اور ریلوں یا سونے والوں کی سطح کو نقصان پہنچاتا ہے۔ مثال کے طور پر ، یہ کنکریٹ کے سونے والوں کو توڑ سکتا ہے یا لکڑیوں کو تقسیم کرسکتا ہے۔ تیسرا ، یہ بولٹ کے دھاگوں کو مسخ کرتا ہے ، جس سے بعد میں نٹ کو ہٹانا مشکل ہوجاتا ہے (یہاں تک کہ بحالی کے لئے بھی)۔ آخر میں ، - سے زیادہ سخت بولٹ ٹریک کے جزو میں ضرورت سے زیادہ تناؤ پیدا کرتے ہیں ، جو قبل از وقت پہننے کا باعث بن سکتے ہیں۔ اس سے بچنے کے ل workers ، کارکنان ٹارک رنچوں کا استعمال اس بات کو یقینی بنانے کے لئے کرتے ہیں کہ بولٹ کو عین مطابق مخصوص قیمت پر سخت کیا جائے۔
4. ریلوے بولٹ کے ساتھ کس قسم کے واشر استعمال کیے جاتے ہیں ، اور ان کے مخصوص کردار کیا ہیں؟
ریلوے بولٹ کے ساتھ تین عام قسم کے واشر استعمال ہوتے ہیں: فلیٹ واشر ، لاک واشر اور بہار واشر۔ فلیٹ واشر سب سے بنیادی - ہیں ان کے پاس نٹ پریشر تقسیم کرنے اور ٹریک کے اجزاء کو خروںچ سے بچانے کے لئے ایک ہموار ، فلیٹ سطح ہے۔ لاک واشر (جیسے ، اسپلٹ واشر یا دانت والے واشر) ایک لچکدار ڈیزائن رکھتے ہیں جو نٹ اور واشر کے مابین تناؤ پیدا کرتا ہے ، جس سے کمپن کی وجہ سے نٹ کو ڈھیلنے سے روکتا ہے۔ موسم بہار کے واشر تھوڑا سا مڑے ہوئے ، لچکدار دھات سے بنے ہیں۔ جب سخت ہوجاتا ہے تو ، وہ نٹ پر ایک مسلسل موسم بہار کی قوت کو چپٹا کرتے ہیں اور کلیمپنگ فورس کو برقرار رکھتے ہیں یہاں تک کہ بولٹ میں توسیع ہوتی ہے یا درجہ حرارت کی تبدیلیوں کے ساتھ معاہدہ ہوتا ہے۔ ہر قسم کا انتخاب ٹریک کی کمپن لیول اور بوجھ کی ضروریات - اعلی کمپن کے ل low کم تناؤ ، لاک یا موسم بہار کے واشر کے لئے فلیٹ واشر کی بنیاد پر کیا جاتا ہے۔
5. ریلوے بولٹ ریلوں کی تھرمل توسیع کے مطابق کیسے بنتے ہیں؟
اجزاء کو محفوظ رکھتے ہوئے ریلوے بولٹ تھرمل توسیع سے معمولی ریل حرکت کی اجازت دینے کے لئے تیار کیے گئے ہیں۔ اس کے بجائے وہ مکمل طور پر سخت نہیں ہیں {{1} ، اس کے بجائے ، وہ توسیع کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے مناسب ٹارک اور واشر لچک کا ایک مجموعہ استعمال کرتے ہیں۔ مثال کے طور پر ، جب ریلیں گرم ہوجاتی ہیں اور پھیل جاتی ہیں تو ، وہ بولڈ فش پلیٹوں کے خلاف زور دیتے ہیں۔ بولٹ کی کلیمپنگ فورس مچھلی کے پلیٹ کو جگہ پر رکھتی ہے ، لیکن واشر (خاص طور پر بہار کے واشر) اضافی دباؤ کو جذب کرنے کے لئے تھوڑا سا کمپریس کرتا ہے۔ مزید برآں ، بولٹوں کو ریل سروں (توسیع کے جوڑ) کے مابین چھوٹے چھوٹے فرقوں کو چھوڑنے کے لئے فاصلہ طے کیا جاتا ہے ، جس سے بولٹ کو کھینچنے یا موڑنے کے بغیر ریلوں کا کمرہ پھیل جاتا ہے۔ یہ توازن یقینی بناتا ہے کہ ریلیں منسلک رہیں اور بولٹ تھرمل تناؤ سے نہیں ٹوٹ پائیں۔