1. سی ڈبلیو آر کا "غیر جانبدار درجہ حرارت" کیا ہے ، اور یہ کیوں ضروری ہے؟
غیر جانبدار درجہ حرارت تب ہوتا ہے جب سی ڈبلیو آر تناؤ کا ہوتا ہے - مفت - کوئی تناؤ (سردی) یا کمپریشن (حرارت) نہیں ہوتا ہے۔ یہ اہم ہے کیونکہ سی ڈبلیو آر میں توسیع کے جوڑ نہیں ہوتے ہیں: بہت کم درجہ حرارت سنکچن/تناؤ (دراڑیں) کا سبب بنتا ہے۔ بہت زیادہ توسیع/کمپریشن (بکلنگ) کا سبب بنتا ہے۔ غیر جانبدار درجہ حرارت آب و ہوا کے ذریعہ طے کیا گیا ہے: 25–30 ڈگری (ٹمپریٹ) ، 30–35 ڈگری (گرم) ، 15–20 ڈگری (سردی)۔ عملے کی تنصیب کے دوران درجہ حرارت کے سینسر کا استعمال درستگی کو یقینی بنانے کے لئے کرتے ہیں ، ٹریک کی ناکامیوں کو روکتے ہیں۔
2. ریل پہننے کیا ہے ، اور کون سے حصے سب سے زیادہ پہنتے ہیں؟
ریل پہن پہیے سے رابطہ/رگڑ سے مادی نقصان ہے۔ریل ہیڈسب سے زیادہ پہنتا ہے ، کیونکہ یہ پہیے سے رابطہ نقطہ ہے۔ کلیدی پہنے ہوئے علاقے: 1۔سطح چلانے کی سطح: مستقل رولنگ (اعلی - ٹریفک لائنز) . 2. کے ذریعہ چپٹا ہواگیج کارنر: پہیے کے flanges (مڑے ہوئے پٹریوں) کے ذریعہ پہنا . 3.فیلڈ سائیڈ: تنگ منحنی خطوط پر پہنا ہوا۔ ویب/بیس پہننا کم سے کم ہے (صرف ڈھیلے سونے والوں سے)۔ جب ہیڈ پہن 3–5 ملی میٹر (ماڈل - منحصر) سے زیادہ ہوتا ہے تو ، ریلوں کو تبدیل کیا جاتا ہے یا زمین۔
3. ریل کورگیشن کیا ہے ، اور اس سے کارکردگی کو کیسے متاثر ہوتا ہے؟
کورگیشن لہر - کی طرح ریل کے سر پر (10–100 ملی میٹر طول موج) کی طرح ہے ، جس کی وجہ پہی {- ریل گونج ہے۔ یہ شور (10db تک) میں اضافہ کرتا ہے ، ریل/پہیے پہننے (2–3x تیز) کو تیز کرتا ہے ، اور ٹریک کے اجزاء (ڈھیلے سونے والے ، پھٹے ہوئے بولٹ) کو نقصان پہنچاتا ہے۔ مڑے ہوئے/شہری ریلوں پر عام۔ سر کو ہموار کرنے کے لئے پیسنے والی مشینوں کے ذریعے طے شدہ ؛ بچاؤ پیسنے (6–12 ماہ) تشکیل کو کم کرتا ہے۔
4. "نئی ریلوں" اور "ریلےڈ ریلوں" میں کیا فرق ہے؟
نئی ریلیں فیکٹری ہیں - تازہ (جیسے ، UIC 60) جس میں کوئی لباس نہیں ہے ، نئی تعمیر/مین لائن کی تبدیلی کے لئے استعمال کیا جاتا ہے۔ ریلے ریلوں کا استعمال کیا جاتا ہے ریلوں کا معائنہ ، زمین اور دوبارہ استعمال کے لئے تجدید شدہ۔ ریلےڈ ریلیں کم - ٹریفک سیکشنز (برانچ لائنز ، صنعتی سیڈنگز) کی خدمت کرتی ہیں جہاں کارکردگی کے مطالبات کم ہیں۔ وہ نئے سے 50–70 ٪ سستے ہیں لیکن ان کی عمر کم ہے - کبھی بھی اعلی - اسپیڈ/بھاری - ہول لائنز کے لئے کبھی استعمال نہیں ہوتا ہے۔
5. ریل کی تھکاوٹ کیا ہے ، اور UIC 60 میں اس کی کیا وجہ ہے؟
بار بار تناؤ (یہاں تک کہ تناؤ کی طاقت کے نیچے بھی) ریل کی تھکاوٹ چھوٹی دراڑیں ہیں۔ UIC 60 میں ، اسباب میں شامل ہیں: 1۔چکرو لوڈنگ: ٹرین داخلی ڈھانچے کو کمزور کرتی ہے (خاص طور پر نقائص پر) . 2.تھرمل تناؤ: CWR توسیع/سنکچن تناؤ . 3. میں اضافہ کرتا ہےپہنیں/کورگیشن: کم سر کی موٹائی تناؤ کی حراستی میں اضافہ کرتی ہے۔ ریل ٹوٹ پھوٹ کو خطرے میں ڈالتے ہوئے ، وقت کے ساتھ دراڑیں بڑھتی ہیں۔ الٹراسونک ٹیسٹنگ (3–6 ماہ) جلد ہی دراڑوں کا پتہ لگاتا ہے۔