مختلف آپریٹنگ منظرناموں کے لئے ریلوے ٹرن آؤٹ اور موافقت کے حل کی بہتر اسمبلی ٹکنالوجی
اعلی - اسپیڈ ریلوے ٹرن آؤٹ کیلئے بہتر اسمبلی کی بنیادی ٹکنالوجی کیا ہے؟
اعلی - اسپیڈ ریلوے ٹرن آؤٹ کے لئے بہتر اسمبلی کا بنیادی حصہ اعلی - صحت سے متعلق پوزیشننگ اور ٹرن آؤٹ اجزاء کا ہموار کنکشن حاصل کرنا ہے۔ پہلے ، اپنایا a3D لیزر پوزیشننگ اور پیمائش کا نظام± 0.1 ملی میٹر کی پیمائش کی درستگی کے ساتھ ، جو حقیقی - وقت کو اہم اجزاء جیسے پوائنٹ سوئچز ، مینڈک اور گارڈ ریلوں کی مقامی پوزیشن کی نگرانی کرسکتا ہے ، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ گیج انحراف ± 1 ملی میٹر سے کم یا اس کے برابر اور افقی انحراف 0.5 ملی میٹر/میٹر سے کم یا اس کے برابر ہے۔ پوائنٹ سوئچز کی اسمبلی اپناتی ہےسی این سی ہائیڈرولک پوائنٹ مشینیں، ٹرن آؤٹ کی سوئچنگ فورس کو 30 - 40KN پر کنٹرول کیا جاتا ہے ، اور سوئچنگ کا وقت 3.8s سے کم یا اس کے برابر ہوتا ہے ، تیز رفتار سے ٹرن آؤٹ سے گزرنے والی تیز رفتار ٹرینوں کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ میڑک کا حصہ a کو اپناتا ہےاعلی - مینگنیج اسٹیل لازمی کاسٹ میڑکاور بجھا کر مضبوط ہے۔ ٹریڈ سختی HRC55 - 60 تک پہنچ جاتی ہے ، اور لباس کی مزاحمت 40 ٪ سے بہتر ہوتی ہے۔ ایک ہی وقت میں ، پہیے سے چلنے والے اثرات کو کم کرنے کے لئے 0.1 ملی میٹر سے کم یا اس کے برابر پیسنے والی درستگی کے ساتھ مینڈک کے گلے کے حصے پر پروفائل پیسنے کی جاتی ہے۔ ٹرن آؤٹ کا فاسٹنر سسٹم اپناتا ہےسایڈست لچکدار فاسٹنرز، فاسٹنرز کی عمودی سختی کو 35KN/ملی میٹر پر کنٹرول کیا جاتا ہے ، اور 0-20 ملی میٹر کی اونچائی ایڈجسٹمنٹ کی حد کے ساتھ ، فاسٹنرز کی اونچائی ایڈجسٹمنٹ کی مقدار کو ایڈجسٹ کرکے ٹریک تصفیہ کو معاوضہ دیا جاسکتا ہے۔ اسمبلی کے بعد ، کرو aمتحرک نرمی ٹیسٹ، 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے ٹرن آؤٹ سے گزرنے کے لئے تیز - اسپیڈ معائنہ ٹرین کا استعمال کریں ، پہیے - ریل فورس اور کمپن طول و عرض کی جانچ کریں ، اور اس بات کو یقینی بنائیں کہ تمام اشارے اعلی {- اسپیڈ ریلوے آپریشن کے معیارات پر پورا اتریں۔
بھاری - ہول فریٹ ٹرن آؤٹ کے لئے اثر - مزاحم اسمبلی ڈیزائن کے کلیدی نکات کیا ہیں؟
بھاری - مزاحم اسمبلی ڈیزائن کا بنیادی حصہ بھاری - ہول فریٹ ٹرن آؤٹ کے لئے ہے۔ سب سے پہلے ، میڑک ایک منتخب کرتا ہےمصر دات اسٹیل جامع میڑک، مینڈک سنٹر اعلی - طاقت کے کھوٹ اسٹیل سے بنا ہوا ہے جس میں تناؤ کی طاقت 1200MPA سے زیادہ ہے یا اس کے برابر ہے ، جو اعلی - مینگنیج اسٹیل مینڈکوں سے 50 ٪ زیادہ ہے ، اور 30T سے اوپر ایکسل بوجھ کو ڈھال سکتا ہے۔ پوائنٹ ریل اور پوائنٹ سوئچ کے اسٹاک ریل کے درمیان فٹنگ کی سطح کو نشانہ بنایا جاتا ہےاعلی - تعدد بجھانے کا علاج3 - 5 ملی میٹر کی بجھانے کی گہرائی اور HRC58 سے زیادہ یا اس کے برابر سطح کی سختی ، فٹنگ کی سطح کے لباس کی مزاحمت کو بڑھانا اور پوائنٹ ریل پہننے کی وجہ سے ناقص فٹ کو روکنا۔ ٹرن آؤٹ کی انڈر ریل فاؤنڈیشن اپناتی ہےکنکریٹ ٹرن آؤٹ سلیپرز، سونے والوں کی کمک تناسب کو 2.5 ٪ تک بڑھا دیا گیا ہے ، اور موڑنے والی طاقت 60MPA سے زیادہ یا اس کے برابر ہے ، جو بھاری - ہول ٹرینوں کے بہت بڑے اثرات کے بوجھ کا مقابلہ کرسکتی ہے۔ اسمبلی کے دوران ، اپنائیںاعلی - طاقت بولٹ مضبوطی، بولٹ کا پری لوڈ 45-50KN پر کنٹرول کیا جاتا ہے ، جو عام ٹرن آؤٹ سے 30 ٪ زیادہ ہے ، جو بولٹ ڈھیلے ہونے کی وجہ سے جزو کی نقل مکانی کو روکتا ہے۔ اس کے علاوہ ، انسٹال کریںبفر پیڈمینڈک کی ونگ ریلوں اور گارڈ ریلوں کے درمیان۔ پیڈ پولیوریتھین سے بنا ہوا ہے جس کی موٹائی 10 ملی میٹر ہے ، جو اثر توانائی کو جذب کرسکتی ہے جب ٹرین ٹرن آؤٹ سے گزرتی ہے اور مینڈک کے کمپن طول و عرض کو 25 than سے زیادہ یا اس کے برابر کم کرتی ہے۔
مخلوط مسافر اور مال بردار لائنوں میں ٹرن آؤٹ کے لئے مطابقت اسمبلی ایڈجسٹمنٹ کے اقدامات کیا ہیں؟
مخلوط مسافر اور مال بردار لائنوں میں ٹرن آؤٹ کے لئے مطابقت پذیر اسمبلی کا بنیادی حصہ مسافر ٹرینوں کی آسانی اور مال بردار ٹرینوں کی صلاحیت کی صلاحیت کو متوازن کرنا ہے۔ سب سے پہلے ، ٹرن آؤٹ کا گیج ایک کو اپناتا ہے1435 ملی میٹر معیاری گیج، اور گیج کی چوڑائی کی قیمت 0-2 ملی میٹر پر کنٹرول کی جاتی ہے ، جو نہ صرف تیز رفتار سے ٹرن آؤٹ سے گزرنے والی مسافر ٹرینوں کی آسانی سے ضروریات کو پورا کرتی ہے ، بلکہ مال بردار ٹرین پہیے کے سیٹوں کے جام ہونے والے خطرے سے بھی بچتی ہے۔ پوائنٹ سوئچ کا سوئچنگ سسٹم A کو اپناتا ہےدوہری - مشین کرشن اسکیم، دو نکاتی مشینیں ہم آہنگی کے ساتھ کام کرتی ہیں ، سوئچنگ فورس کو 50KN تک بڑھا دیا جاتا ہے ، جو مال بردار ٹرینوں کی بڑی کرشن کی طلب کے مطابق ڈھال سکتا ہے ، اور اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ پوائنٹ ریل کی فٹ درستگی 0.2 ملی میٹر سے کم یا اس کے برابر ہو۔ ٹرن آؤٹ کا فاسٹنر سسٹم a کو اپناتا ہےدرجہ بند سختی کا ڈیزائن، اعلی - سختی کے فاسٹینرز (سختی 40KN/ملی میٹر) اثر کی صلاحیت کو بہتر بنانے کے لئے اہم حصوں جیسے پوائنٹ سوئچز اور مینڈکوں میں استعمال ہوتے ہیں۔ کمپن ڈیمپنگ اثر کو متوازن کرنے کے لئے میڈیم - سختی کے فاسٹنرز (سختی 30KN/ملی میٹر) کنکشن کے حصوں میں استعمال ہوتے ہیں۔ مسافر اور مال بردار ٹرینوں کے مابین پہیے کے قطر کے فرق کے پیش نظر ، انجام دیںبہتر پیسنامینڈک کے چلنے پر ، زمینی چہل قدمی اور مختلف قطر کے پہیے کے درمیان فٹنگ کی شرح 95 than سے زیادہ یا اس کے برابر ، پہیے - ریل رابطے کے تناؤ کو کم کرتی ہے۔ اس کے علاوہ ، ٹرن آؤٹ کے اسمبلی فرق کو 0.5-1 ملی میٹر پر کنٹرول کیا جاتا ہے ، جو نہ صرف اجزاء کی مفت توسیع اور سنکچن کو یقینی بناتا ہے ، بلکہ ضرورت سے زیادہ خالی جگہوں کی وجہ سے ٹرین لرزنے سے بھی گریز کرتا ہے۔
ٹرن آؤٹ اسمبلی معیار کے لئے معائنہ اور قبولیت کے معیار اور جانچ کے طریقے کیا ہیں؟
ٹرن آؤٹ اسمبلی کے معیار کے لئے معائنہ اور قبولیت کے معیار کو تقسیم کیا گیا ہےجامد جانچاورمتحرک جانچ. جامد جانچ کے بنیادی اشارے میں گیج ، سطح ، سیدھ اور عمودی پن شامل ہیں۔ گیج انحراف mm 1 ملی میٹر سے کم یا اس کے برابر ، سطح کی انحراف 0.5 ملی میٹر/میٹر سے کم یا اس کے برابر ، سیدھ میں انحراف 1 ملی میٹر/میٹر سے کم یا اس کے برابر ، عمودی انحراف 1 ملی میٹر/میٹر سے کم یا اس کے برابر۔ ایک ٹریک جیومیٹری اسٹیٹ ڈیٹیکٹر ± 0.1 ملی میٹر کی کھوج کی درستگی کے ساتھ جانچ کے لئے استعمال کیا جاتا ہے۔ پوائنٹ سوئچ کا فٹ پرفارمنس ٹیسٹ اپناتا ہےفیلر گیج پیمائش، پوائنٹ ریل اور اسٹاک ریل کے مابین فٹ گیپ 0.2 ملی میٹر سے کم یا اس کے برابر ہے ، اور پوائنٹ ریل کی نوک پر 0.5 ملی میٹر کے فاصلے کی اجازت ہے۔ سوئچنگ فورس اور پوائنٹ مشین کے سوئچنگ ٹائم کو ڈیزائن کی ضروریات کو پورا کرنا ہوگا۔ مینڈک کی خامی کا پتہ لگانے سے اے این کو اپناتا ہےالٹراسونک خامی کا پتہ لگانے والامیڑک سینٹر اور ونگ ریلوں کے اندرونی نقائص کا پتہ لگانے کے لئے۔ عیب mille2 ملی میٹر سے کم یا اس کے برابر ، اور سطح کی شگاف کی لمبائی 1 ملی میٹر سے کم یا اس کے برابر ہے ، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ مینڈک میں کوئی مہلک نقائص نہیں ہیں۔ متحرک جانچ کو اپناتا ہے aجامع معائنہ ٹرینڈیزائن کی رفتار کے 110 at پر ٹرن آؤٹ سے گزرنے کے لئے ، عمودی اور پس منظر کے پہیے -}}}} ریل فورسز کی جانچ کریں ، چوٹی عمودی قوت ایکسل کے بوجھ سے کم یا اس کے برابر ، چوٹی کے پس منظر کی طاقت ، جس میں 0.8 گنا سے کم یا اس کے برابر ہے ، اور اسی وقت سے کم وقت کے برابر ہے ، اور ڈیریلمنٹ گتانک اور پہیے کے بوجھ میں کمی کی شرح اور پہیے کے بوجھ میں کمی کی شرح اور پہیے کے بوجھ میں کمی کی شرح اور پہیے کے بوجھ میں کمی کی شرح اور پہیے کے بوجھ میں کمی کی شرح اور پہیے کے بوجھ میں کمی کی شرح اور پہیے کے بوجھ میں کمی کی شرح اور پہیے کے بوجھ میں کمی کی شرح اور پہیے کے بوجھ میں کمی کی شرح اور پہیے کے بوجھ میں کمی کی شرح اور پہیے کے بوجھ میں کمی کی شرح اور پہیے کے بوجھ میں کمی کی شرح اور پہیے کے بوجھ میں کمی کی شرح اور پہیے سے بوجھ میں کمی کی شرح سے کم ہے۔ پہیے کے بوجھ میں کمی کی شرح 0.6 سے کم یا اس کے برابر ہے۔ صرف مستحکم اور متحرک ٹیسٹ کے اہل ہونے کے بعد ہی ٹرن آؤٹ کو عملی جامہ پہنایا جاسکتا ہے۔
آپریشن کے مختلف منظرناموں میں ٹرن آؤٹ کے لئے بحالی کی حکمت عملی کیا ہیں؟
آپریشن کے مختلف منظرناموں میں ٹرن آؤٹ کی بحالی کو ہدف کی حکمت عملی تشکیل دینے کی ضرورت ہے۔ اعلی - اسپیڈ ریلوے ٹرن آؤٹ اپناتے ہیںبہتر بحالی، ہر مہینے ایک جامد ہندسی طول و عرض کا امتحان ، ہر سہ ماہی میں متحرک نرمی ٹیسٹ ، اور ہر سال مینڈک کی خرابی کا پتہ لگانے کا انعقاد کریں۔ جب ہندسی طول و عرض انحراف حد سے تجاوز کر جاتا ہے تو ، 0.1 ملی میٹر سے کم یا اس کے برابر ایڈجسٹمنٹ کی درستگی کے ساتھ عین مطابق ایڈجسٹمنٹ کے لئے سی این سی پیسنے والی مشین کا استعمال کریں۔ بھاری - ہول فریٹ ٹرن آؤٹ کو اپنائیں- مزاحم بحالی پہنیں، ہر دو ماہ بعد پوائنٹ ریلوں اور مینڈکوں کے لباس کی جانچ پڑتال کریں ، ان کو وقت پر تبدیل کریں جب لباس کی رقم 3 ملی میٹر سے زیادہ ہو ، اور بولٹ ڈھیلے ہونے سے بچنے کے ل every ہر چھ ماہ بعد فاسٹنر بولٹ کو سخت کریں۔ مخلوط مسافر اور مال بردار لائنوں میں ٹرن آؤٹ اپناتے ہیںمتوازن دیکھ بھال، مسافر اور مال بردار ٹرانسپورٹ دونوں کی بحالی کی ضروریات کو مدنظر رکھتے ہوئے ، ہر سہ ماہی میں پوائنٹ سوئچ کی فٹ کارکردگی کی جانچ کریں ، ہر چھ ماہ بعد فاسٹنرز کی سختی کی جانچ کی جانچ کریں ، اور وقت میں مسائل کو سنبھالیں۔ قائم کریں aٹرن آؤٹ مینٹیننس فائلہر بحالی کے ٹیسٹ کے اعداد و شمار اور علاج کے اقدامات کو ریکارڈ کرنے کے لئے ، بڑے اعداد و شمار کے تجزیے کے ذریعہ ٹرن آؤٹ کے ناکامی کے چکر کی پیش گوئی کریں۔ اعلی - اسپیڈ ریلوے ٹرن آؤٹ کے کلیدی اجزاء کے لئے ، جیسے پوائنٹ مشینیں اور مینڈک ، اپنائیںشیڈول بحالی کے بجائے حالت - پر مبنی بحالی، اجزاء کی اصل حالت کے مطابق بحالی کے منصوبے مرتب کریں ، بحالی کے اخراجات کو کم کریں ، اور ٹرن آؤٹ کی خدمت کی وشوسنییتا کو بہتر بنائیں۔