ریل پیڈ میٹریل اور کشننگ مطابقت
- قدرتی ربڑ ، ایچ ڈی پی ای ، اور ربڑ - HDPE جامع پیڈ کے مابین کارکردگی میں کیا فرق ہے؟
قدرتی ربڑ کے پیڈوں میں اچھی لچک ہوتی ہے (لچکدار ماڈیولس 1.5 - 2.0MPA) ، بہترین کشننگ کارکردگی ، اور اعلی - تعدد کمپن کو مؤثر طریقے سے جذب کرسکتی ہے ، جو اعلی - اسپیڈ ریلوے کے لئے موزوں ہے ، لیکن عمر رسیدہ مزاحمت 5 {7 {7 {کی ناقص مزاحمت ہے ، لیکن ناقص عمر رسیدہ مزاحمت ، جس کی خدمت زندگی 5 {{7 {کی ناقص مزاحمت ہے۔ ایچ ڈی پی ای (اعلی کثافت والی پالیتھیلین) پیڈوں میں اعلی سختی (لچکدار ماڈیولس 80-100MPA) ، کمزور کشننگ لیکن عمدہ لباس کی مزاحمت اور سنکنرن مزاحمت ، جو مال بردار سرشار لائنوں یا صنعتی ریلوے کے لئے موزوں ہے ، جس میں 10-15 سال کی خدمت کی زندگی ہے۔ ربڑ-ایچ ڈی پی ای کمپوزٹ پیڈ میں ربڑ کی سطح کی پرت (کشننگ کے ل)) اور ایک ایچ ڈی پی ای نیچے کی پرت (لباس کے خلاف مزاحمت کے ل)) ہوتی ہے ، جس میں 5-8 ایم پی اے کا لچکدار ماڈیولس ہوتا ہے ، جس میں 8-12 سال کی خدمت کی زندگی کے ساتھ مخلوط مسافر اور مال بردار ریلوے کے لئے موزوں کشننگ اور استحکام کو متوازن کیا جاتا ہے ، اور اس کی قیمت دونوں کے درمیان ہے۔
- ٹرین ایکسل بوجھ پر مبنی -} ریل پیڈ کی موٹائی کا تعین کیسے کریں ، اور ضرورت سے زیادہ یا ناکافی موٹائی کے کیا اثرات ہیں؟
عام مسافر ریلوے کے لئے ایکسل بوجھ کے ساتھ 16T سے کم یا اس کے برابر ، پیڈ کی موٹائی 10 - 12 ملی میٹر ہے ، جو کشن اور ضرورت سے زیادہ ریل بے گھر ہونے سے بچ سکتی ہے۔ ایکسل بوجھ 16 - 25t کے ساتھ مخلوط مسافر اور مال بردار ریلوے کے ل the ، موٹائی 12 - 15 ملی میٹر ہے تاکہ بوجھ - برداشت کی گنجائش کو بڑھایا جاسکے۔ بھاری فاصلے پر ریلوے کے لئے ایکسل بوجھ کے ساتھ 25T سے زیادہ یا اس کے برابر ، موٹائی بڑے بوجھ کو منتشر کرنے کے لئے 15-20 ملی میٹر ہے۔ تیز رفتار ریلوے (ایکسل بوجھ 14-16T ، 250 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ یا اس کے برابر رفتار) ڈبل پرت پیڈ (کل موٹائی 18-22 ملی میٹر) کا استعمال کریں ، اوپری 5 ملی میٹر ربڑ جذب کرنے والی کمپن اور کم 13-17 ملی میٹر جامع بیس مواد کی حمایت کرتے ہیں۔ ناکافی موٹائی ناکافی کشننگ کا باعث بنتی ہے ، اور بوجھ براہ راست سلیپر میں منتقل ہوتا ہے ، جس سے نیند میں تیزی آتی ہے۔ ضرورت سے زیادہ موٹائی ریل کی عمودی نقل مکانی کو 3 ملی میٹر سے تجاوز کرنے کا سبب بنتی ہے ، جس سے گیج استحکام کو متاثر ہوتا ہے ، اور ٹرین چھیننے والی حرکت کا شکار ہوتی ہے۔
- - ریل پیڈ کے تحت عمر بڑھنے کی ڈگری کا پتہ کیسے لگائیں ، اور عمر بڑھنے کے بعد کیا پریشانی ہوگی؟
Visual inspection: If the pad has cracks (length >5 ملی میٹر) ، سطح کی کریکنگ ، یا سیاہ رنگ کا رنگ ، یہ بوڑھا ہونے کا عزم کیا گیا ہے۔ سختی کا امتحان: ساحل کی سختی ٹیسٹر کے ساتھ ماپا جاتا ہے ، اگر سختی ابتدائی قیمت سے ± 15 ڈگری سے تبدیل ہوتی ہے (جیسے ، ابتدائی 65 ڈگری ،<55 degrees or >عمر بڑھنے کے بعد 80 ڈگری) ، یہ لچکدار ناکامی کی نشاندہی کرتا ہے۔ لچکدار بحالی کی شرح ٹیسٹ: 50 ٪ ریٹیڈ بوجھ کا اطلاق کریں ، اور اگر بازیابی کی شرح ہے تو<80% after unloading, it is aged. After aging, the pad cushioning decreases, train impact intensifies sleeper and ballast damage, wheel-rail noise increases by 10-15 decibels, and in severe cases, the pad cracks, the rail loses support, and the gauge exceeds the limit.
- سرد علاقوں میں -} ریل پیڈ کے تحت کیسے منتخب کریں ، اور کارکردگی کے کیا اشارے کو نوٹ کرنے کی ضرورت ہے؟
سرد خطوں میں (کم سے کم درجہ حرارت - 20 ڈگری سے کم یا اس کے برابر) ، کم - درجہ حرارت کے خلاف مزاحم اسٹائرین - بٹادین ربڑ یا نیپرین پیڈ کو ترجیح دی جاتی ہے ، جس میں ٹوٹنے والے درجہ حرارت سے کم یا اس کے برابر ہو یا لچکدار موڈولس سے کم ہو۔ ساختی طور پر ، نالیوں کے ساتھ ایک غیر - پرچی ڈیزائن کا انتخاب کیا گیا ہے تاکہ سونے والوں/ریلوں (0.5 ملی میٹر سے کم یا اس کے برابر سلائیڈنگ کی رقم) کے ساتھ پیڈ سلائیڈنگ کو روکا جاسکے۔ کم درجہ حرارت کے خطوں (جیسے ، عام درجہ حرارت پر 12 ملی میٹر ، سرد علاقوں میں 14-15 ملی میٹر) کے مقابلے میں موٹائی میں 2 - 3 ملی میٹر کا اضافہ کیا جاتا ہے تاکہ کم درجہ حرارت کی لچک میں کمی کو کم کیا جاسکے۔ موسم سرما میں مستحکم کشننگ کارکردگی کو یقینی بنانے کے ل low کم درجہ حرارت لچکدار بحالی کی شرح (-30 ڈگری سے 75 ٪ سے زیادہ یا اس کے برابر) اور کم درجہ حرارت کے اثرات سختی پر توجہ دینے کی ضرورت ہے۔
- -} ریل پیڈ ، ریلوں اور سونے والوں کے تحت فٹ کے لئے کیا تقاضے ہیں ، اور ناقص فٹ کے اثرات کیا ہیں؟
پیڈ ، ریل ، اور سلیپر کے مابین فٹ کو 90 than سے زیادہ تک پہنچنا چاہئے ، جس میں مقامی فرق 0.2 ملی میٹر سے کم یا اس کے برابر اور وقفے کے علاقے سے کم یا اس کے برابر 5 ٪ سے کم یا اس کے برابر ہونا چاہئے۔ ناقص فٹ خلا میں بوجھ کی حراستی کا سبب بنے گا ، پیڈ کے مقامی لباس کو تیز کرے گا اور افسردگی کا باعث بنے گا۔ ایک ہی وقت میں ، اس خلا سے یکساں کمپن ٹرانسمیشن کو روکا جائے گا ، جس سے مقامی ریل کے دباؤ کو تیز اور ریل کو نقصان پہنچے گا۔ اس کی وجہ سے پیڈ بھی ٹرین کمپن کے تحت منتقل ہوسکتا ہے ، جس سے ٹریک جیومیٹری کو متاثر ہوتا ہے اور بحالی کی تعدد اور لاگت میں اضافہ ہوتا ہے۔ تنصیب کے دوران ، رابطے کی سطح پر ملبے کو صاف کرنا ضروری ہے ، پیڈ کو لازمی طور پر مرکز میں رکھنا چاہئے ، اور اگر ضروری ہو تو فٹ کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے گسکیٹ کا استعمال کرنا چاہئے۔