1. کم آکسیجن والے اونچائی والے علاقوں میں ریلوے گری دار میوے اعلی - میں کس طرح کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں؟
اعلی - اونچائی والے علاقوں (کم آکسیجن) میں ریلوے گری دار میوے کو براہ راست آکسیجن - متعلقہ مسائل کا سامنا نہیں کرنا پڑتا ہے ، لیکن وہ سردی ، خشک ہوا اور تیز ہواؤں سے نمٹتے ہیں۔ کم درجہ حرارت کاربن اسٹیل گری دار میوے کو ٹوٹنے والا بنا سکتا ہے ، لہذا کھوٹ اسٹیل گری دار میوے (اچھے کم - درجہ حرارت کی سختی کے ساتھ) استعمال کیے جاتے ہیں۔ تیز ہواؤں میں ریت ہوتی ہے ، جو نٹ کوٹنگز کو کھرچتی ہے - جستی یا سٹینلیس سٹیل گری دار میوے اس لباس کے خلاف مزاحمت کرتی ہے۔ آکسیجن کی سطح نٹ کی طاقت کو متاثر نہیں کرتی ہے ، لیکن سخت آب و ہوا کرتی ہے ، لہذا ہر 3–4 ماہ میں گری دار میوے کا معائنہ کیا جاتا ہے تاکہ وہ برٹیلینس یا کوٹنگ کو پہنچے۔ مناسب مادی انتخاب کے ساتھ ، گری دار میوے اونچائی پر قابل اعتماد کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں۔
2. مڑے ہوئے پٹریوں پر پس منظر کی قوتوں کو سنبھالنے میں بولٹ قطر کا کیا کردار ہے؟
بولٹ قطر مڑے ہوئے پٹریوں پر پس منظر کی قوتوں (ٹرین سینٹرفیوگل فورس سے) کو سنبھالنے کی اپنی صلاحیت کو براہ راست متاثر کرتا ہے۔ بڑے - قطر کے بولٹ (جیسے ، 24 ملی میٹر بمقابلہ . 20 ملی میٹر) زیادہ قینچ کی طاقت رکھتے ہیں ، لہذا وہ ضمنی دباؤ میں موڑنے یا توڑنے کے خلاف مزاحمت کرتے ہیں۔ مڑے ہوئے پٹریوں نے سیدھے پٹریوں سے 2–4 ملی میٹر بڑے بولٹ کا استعمال کیا {{9} example مثال کے طور پر ، سیدھے حصوں کے لئے 20 ملی میٹر کا بولٹ تیز منحنی خطوط کے لئے 24 ملی میٹر بن جاتا ہے۔ بڑا قطر سلیپر کے ساتھ مزید دھاگے کی مصروفیت بھی فراہم کرتا ہے ، جس سے بولٹ کو باہر نکالنے سے روکتا ہے۔ مناسب قطر یقینی بناتا ہے کہ ٹریک گیج پر سمجھوتہ کیے بغیر بولٹ پس منظر کی قوتوں کا مقابلہ کریں۔
3. ٹریک کو ختم کرنے کے بعد ریلوے واشر کو دوبارہ استعمال کیا جاسکتا ہے ، اور کیا چیک کی ضرورت ہے؟
اگر وہ سخت جانچ پڑتال کرتے ہیں تو ریلوے واشر کو ٹریک ختم کرنے کے بعد دوبارہ استعمال کیا جاسکتا ہے۔ کارکن سب سے پہلے وارپنگ ، زنگ آلود ، یا جھکے ہوئے کناروں کے لئے معائنہ کریں - کسی بھی نقصان کا مطلب ہے کہ واشر کو ضائع کردیا گیا ہے۔ اس کے بعد وہ موٹائی کی جانچ پڑتال کرتے ہیں (ضرورت سے زیادہ لباس کو یقینی بنانے کے ل)) اور سطح کی آسانی (دباؤ کی تقسیم کی صلاحیت کی تصدیق کے ل))۔ ملبے کو دور کرنے کے لئے دھات کے واشروں کو تار برش سے صاف کیا جاتا ہے ، جبکہ ربڑ کے واشر کو برٹیلینس کے لئے جانچ پڑتال کی جاتی ہے۔ دوبارہ استعمال کے قابل واشروں کو قسم (فلیٹ ، بہار) اور خشک ذخیرہ کرنے کے ذریعہ ترتیب دیا جاتا ہے۔ صرف - کی طرح کے واشروں کو دوبارہ استعمال کیا جاتا ہے ، بنیادی طور پر غیر - اہم ٹریک حصوں میں۔
4. ریلوے بولٹ ٹرین پہیے کے اثرات سے ہونے والے نقصان کی مزاحمت کیسے کرتے ہیں؟
ریلوے بولٹ ان کے اعلی - طاقت کے مواد اور تنصیب کے ذریعے ٹرین پہیے کے اثرات (جیسے ، کسی نہ کسی طرح ریل جوڑوں سے) کے خلاف مزاحمت کرتے ہیں۔ ایلائی اسٹیل بولٹ ان کی سختی کی بدولت ، بغیر توڑے بغیر اثر توانائی کو جذب کرتے ہیں۔ ریل جوڑوں کے قریب بولٹ (اعلی - اثر والے علاقوں) کو قریب سے فاصلہ پر رکھا جاتا ہے اور ڈھیلے ہونے سے بچنے کے لئے تالے گری دار میوے کے ساتھ جوڑا بنایا جاتا ہے۔ بولٹ کا پنڈلی (غیر تھریڈڈ سیکشن) گاڑھا ہوتا ہے ، جس سے اچانک اثرات کو نپٹانے کے لئے طاقت کا اضافہ ہوتا ہے۔ کارکنان یہ بھی یقینی بناتے ہیں کہ بولٹ کو مکمل ٹارک - ڈھیلے بولٹ کے اثر و رسوخ کے تحت موڑ دیا جائے گا ، جبکہ تنگ افراد مستحکم رہیں۔ یہ ڈیزائن اور تنصیب کے انتخاب بولٹوں کو پہیے سے بچاتے ہیں - متعلقہ نقصان سے۔
5. ریلوے کے لئے "لاک واشر" اور "لہر واشر" میں کیا فرق ہے؟
ایک لاک واشر (جیسے ، اسپلٹ واشر) میں ایک درار یا دانت ہوتے ہیں جو نٹ کو ڈھیلے کرنے سے روکنے کے لئے رگڑ پیدا کرتے ہیں - اعلی - میں ریل جوڑ جیسے کمپن علاقوں میں استعمال ہوتا ہے۔ ایک لہر واشر کی ایک لہراتی ، لچکدار شکل ہوتی ہے جو دباؤ کے تحت دباؤ ڈالتی ہے ، نٹ پر مستقل تناؤ کو برقرار رکھتی ہے۔ لاک واشر مکینیکل گرفت (دانت/درار) پر فوکس کرتے ہیں ، جبکہ لہر واشر اسپرنگ فورس کا استعمال کرتے ہیں۔ لاک واشر لکڑی کے سونے والوں (دانت کھودنے والے) کے ساتھ بہترین کام کرتے ہیں ، جبکہ کنکریٹ کے سونے والوں کے لئے لہر واشر بہتر ہیں (سخت سطحوں کو کوئی نقصان نہیں)۔ دونوں ڈھیلے ہونے سے روکتے ہیں ، لیکن ان کے میکانزم مختلف نیند کے مواد کے مطابق ہیں۔