برقی راہداریوں میں ریلوں کی حفاظت کیسے کی جاتی ہے؟

الیکٹریفائیڈ کوریڈور کیوں ڈیڈیکیٹڈ ریل تحفظ کا مطالبہ کرتے ہیں۔

الیکٹریفائیڈ ریلوے پر چلتی ریل کرشن کرنٹ کے لیے واپسی کنڈکٹر کے طور پر دگنی ہو جاتی ہے۔ DC سسٹمز پر، واپسی کا کرنٹ سب سٹیشن تک کسی بھی کم-مزاحمت کا راستہ اختیار کرے گا، اور جہاں ریل کی موصلیت کمزور ہے، کرنٹ کا کچھ حصہ ریل سے نکل جاتا ہے اور بیلسٹ، کنکریٹ کے سلیپرز اور دفن شدہ سٹیل کے ڈھانچے سے گزرتا ہے۔ اس رساو کو آوارہ کرنٹ کہا جاتا ہے، اور جہاں یہ دبے ہوئے اسٹیل کے ڈھانچے سے واپس ریل کی طرف بہتا ہے یہ الیکٹرولیسس - ریل کے جالوں کے ذریعے دھات کو ہٹاتا ہے، فاسٹنر کاسٹنگ کو خراب کر دیتا ہے اور کنکریٹ سلیپرز کے اندر کچھ آپریٹنگ سیزن میں نقصان پہنچاتا ہے۔ اس لیے برقی راہداری میں ریلوں کی حفاظت کا مطلب ہے برقی راستے اور نمی کے ماحول دونوں کو کنٹرول کرنا: ریل پر ریٹرن کرنٹ رکھیں، اور پانی اور نمکیات کو سٹیل سے دور رکھیں۔

DC میٹرو اور مین لائن سسٹمز کے لیے ڈیزائن پریکٹس اسٹرے کرنٹ پروٹیکشن پر EN 50122-2 اور IEC 62128-2 کے اصولوں کی پیروی کرتے ہوئے، کرنٹ ریٹرن کرنٹ کے تقریباً 5% سے نیچے آوارہ کرنٹ کے رساو کو برقرار رکھتی ہے۔ AC لائنوں کا رسک پروفائل مختلف ہوتا ہے - الیکٹرولیسس کے بجائے حوصلہ افزائی وولٹیجز اور فلیش اوور - لیکن وہی موصلیت اور نکاسی آب کے اقدامات اب بھی لاگو ہوتے ہیں کیونکہ سگنلنگ ٹریک سرکٹس صاف ریل کی موصلیت پر منحصر ہوتے ہیں۔

برقی راہداریوں میں ریلوں کے لیے اہم خطرات

آوارہ موجودہ سنکنرن:ریل سے-زمین کے انٹرفیس پر DC کا رساو ریل کے جوڑوں، فاسٹنر کے مقامات اور ناقص نکاسی والے علاقوں پر مرکوز ہوتا ہے، جہاں ریل کے پاؤں اور ویب الیکٹرولیسس سے دھات کھو دیتے ہیں۔

موصلیت کی خرابی:گیلے یا آلودہ ریل پیڈ، گیج بلاکس اور اینڈ پوسٹس برقی مزاحمت کھو دیتے ہیں، جس سے بارش یا سرنگ کی دھلائی کے بعد لیکیج کرنٹ تیزی سے بڑھ سکتا ہے۔

وایمنڈلیی سنکنرن:سرنگیں، ساحلی لکیریں اور صنعتی گزرگاہیں نمی، کلورائڈز اور کھرچنے والی دھول کو یکجا کرتی ہیں، جس سے ریل کے پاؤں، کلپس اور بولٹ کو زنگ لگنا تیز ہوتا ہے۔

رابطہ انحطاط:ریل فٹ اور پیڈ کے درمیان سنکنرن کی مصنوعات رابطے کی مزاحمت کو بڑھاتی ہیں، گرم جگہیں بناتی ہیں اور بندھن کے نظام کی موثر کلیمپنگ فورس کو کم کرتی ہیں۔

بنیادی تحفظ کے اقدامات اور وضاحتیں

برقی راہداری کے لیے حفاظتی پیکج میں موصلیت، کوٹنگ، نکاسی آب اور نگرانی شامل ہے:

فیکٹری میں اور تنصیب کے بعد دوبارہ موصلیت کی مزاحمت کی اقدار کی تصدیق کی جاتی ہے۔ صاف، خشک پیڈ اور گیج بلاک کے ساتھ ایک فاسٹنر اسمبلی عام طور پر 10^6 Ω رینج میں پیمائش کرتی ہے، جب کہ گیلے، مٹی سے آلودہ پیڈ کے ساتھ وہی اسمبلی 10^3 Ω سے نیچے گر سکتی ہے۔

درخواست کے منظرنامے۔

ڈی سی میٹرو اور لائٹ ریل:سب سے شدید آوارہ موجودہ ماحول؛ ہر فاسٹنر پوزیشن ایک موصلیت کا نقطہ ہے اور نکاسی آب کو جان بوجھ کر بنایا گیا ہے۔

AC الیکٹریفائیڈ مین لائنز 25 kV پر:موصلیت سگنلنگ ٹریک سرکٹس کی حفاظت کرتی ہے اور سنکنرن کو محدود کرتی ہے۔ ریل-سے-سرنگوں میں زمین کی نکاسی کا معاملہ ہے۔

ٹنل اور ساحلی راہداری:نمی اور کلورائیڈ کا غلبہ؛ کوٹڈ فاسٹنر اور متواتر ری-گریسنگ فاسٹنر کی طویل ترین زندگی دیتے ہیں۔

مخلوط-ٹریفک اور مال بردار راہداری:ہیوی ایکسل بوجھ موصلیت کی تہہ پر دباؤ ڈالتا ہے، اس لیے مستحکم سختی کے ساتھ رگڑنے{0}}مزاحم پیڈ کو ترجیح دی جاتی ہے۔

انتخاب اور آپریشن پوائنٹس

پروکیورمنٹ تصریح میں ریاستی موصلیت کی مزاحمت کی جانچ کی اقدار اور جانچ کا طریقہ تاکہ سپلائرز اسی پیرامیٹر کی تصدیق کریں جس کی آپ سائٹ پر تصدیق کرتے ہیں۔

کمیشننگ کے دوران ریل-سے-زمین کی صلاحیت اور لیکیج کرنٹ کی پیمائش کریں اور DC لائنوں پر سالانہ پیمائش کو دہرائیں۔

ہر دیکھ بھال کے چکر میں سرنگوں کے اندر پیڈز، گیج بلاکس اور چکنائی کی حالت کا معائنہ کریں۔ دوبارہ-ان حصوں کو تبدیل کرنے کے بجائے ڈائی الیکٹرک گریس لگائیں جہاں پیڈ برقرار ہے۔

ہر ٹریک سیکشن میں موصلیت کی پیمائش کا ریکارڈ رکھیں تاکہ سنکنرن کا مسئلہ بننے سے پہلے بتدریج کمی نظر آئے۔

عام غلط فہمیاں

"جستی بندھن اکیلے آوارہ موجودہ سنکنرن کو روکتے ہیں۔"زنک کی کوٹنگ زنگ سے بچاتی ہے، لیکن یہ الیکٹرولائسز کو نہیں روکتی ہے - صرف موصلیت اور نکاسی کا کنٹرول رساو کرنٹ۔

"AC لائنوں کو ریل کی موصلیت کی ضرورت نہیں ہے۔"AC لائنیں اب بھی سگنلنگ کرنٹ لے کر جاتی ہیں اور متاثر کن سنکنرن کا شکار ہوتی ہیں۔ دونوں کے لیے موصلیت اور نکاسی کا پیکیج درکار ہے۔

"آوارہ کرنٹ صرف ایک گیلی-سرنگ کا مسئلہ ہے۔"خشک بیلسٹ میں مزاحمت زیادہ ہوتی ہے، لیکن سلیب ٹریک اور کنکریٹ سلیپر کسی بھی لائن پر رس سکتے ہیں۔ خطرہ صرف آب و ہوا پر نہیں، موصلیت کے معیار پر منحصر ہے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

آوارہ موجودہ سنکنرن دراصل ریل کو کیسے نقصان پہنچاتا ہے؟

جب کرشن کرنٹ ریل سے زمین میں نکلتا ہے اور بعد میں دبے ہوئے اسٹیل کے ڈھانچے سے باہر بہہ جاتا ہے، تو دھات انوڈک ایگزٹ پوائنٹ پر تحلیل ہو جاتی ہے۔ ریل کی طرف یہ جال اور پاؤں پر گڑھے کے طور پر ظاہر ہوتا ہے، جب کہ دبے ہوئے ڈھانچے مرتکز مقامات پر بڑے پیمانے پر کھو جاتے ہیں۔ دونوں اثرات وقت کے ساتھ لیک ہونے والے چارج کے متناسب ہیں۔

برقی راہداری میں ریل فاسٹنرز کو کیا موصلیت کی مزاحمت فراہم کرنی چاہیے؟

ایک جامع پیڈ اور نایلان گیج بلاک کے ساتھ ایک صاف، خشک باندھنے والی اسمبلی عام طور پر 10^6 Ω یا اس سے زیادہ کی پیمائش کرتی ہے۔ میٹرو پراجیکٹس کے لیے حصولی کی تفصیلات کے لیے عام طور پر اس قدر یا دستاویزی ٹیسٹ کے طریقے کی ضرورت ہوتی ہے، جس میں اسمبلی خشک اور پانی کی وضاحت کے بعد جانچ کی جاتی ہے۔

فاسٹنرز پر ڈائی الیکٹرک چکنائی کیوں لگائی جاتی ہے؟

ڈائی الیکٹرک چکنائی ریل کے پاؤں، کلپ اور کندھے کے درمیان پانی اور کلورائڈز کے درمیان انٹرفیس کو سیل کرتی ہے، اور یہ نمی کے خلاف مزاحمت والی کم-فلموں کو بننے سے روکتی ہے۔ یہ مستقبل میں جدا کرنے میں بھی آسانی پیدا کرتا ہے کیونکہ سنکنرن مصنوعات کو کبھی بھی حصوں کو ایک ساتھ ویلڈ کرنے کا موقع نہیں ملتا ہے۔

کیا گرم-ڈپ گیلوانائزنگ ریلوں کو آوارہ کرنٹ سے بچا سکتی ہے؟

نہیں. گیلوانائزنگ ایک اینٹی-زنگ کوٹنگ ہے۔ اس کا الیکٹرولائٹک دھات کے نقصان پر کوئی اثر نہیں ہوتا ہے جو ڈی سی کے رساو سے ہوتا ہے۔ ریل خود سروس میں جستی نہیں ہے - تحفظ ریل پر کرنٹ اور ریل کو خشک رکھنے سے حاصل ہوتا ہے۔

آپریٹنگ لائنوں پر آوارہ کرنٹ کی نگرانی کیسے کی جاتی ہے؟

آپریٹرز ریل-سے-زمین کی صلاحیت اور بانڈنگ اور ارتھنگ کنڈکٹرز کے ذریعے بہنے والے کرنٹ کی پیمائش کرتے ہیں، اور وہ وقت کے ساتھ ساتھ ہر ٹریک سیکشن میں موصلیت کی پیمائش کا موازنہ کرتے ہیں۔ مسلسل تبدیلیاں اس بات کی نشاندہی کرتی ہیں کہ سنکنرن نقصان شروع ہونے سے پہلے موصلیت یا نکاسی کے پیکیج کو دیکھ بھال کی ضرورت ہے۔