فش پلیٹ مشترکہ سختی یکساں ڈیزائن اور ہموار ریٹروفیٹ ٹکنالوجی
فش پلیٹ جوڑوں کی سختی سے ہم آہنگی کے لئے بنیادی ڈیزائن اہداف کیا ہیں؟
فش پلیٹ مشترکہ سختی کا ہم آہنگی کا بنیادی ہدف یہ ہے کہ عمودی سختی اور مشترکہ کی پس منظر کی سختی اور ریل جسم کی سختی کے مابین ± 10 than سے کم یا اس کے برابر انحراف حاصل کرنا ہے ، جس سے اچانک سختی میں تبدیلیوں کی وجہ سے ڈرائیونگ کے جھٹکے ختم ہوجاتے ہیں۔ عمودی سختی کو لازمی طور پر ریل کی موڑنے والی سختی سے مماثل ہونا چاہئے تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ جب ٹرین گزرتی ہے تو مشترکہ کا تصفیہ ریل کے مطابق ہوتا ہے ، جس میں 0.1 ملی میٹر سے کم یا اس کے برابر تصفیہ انحراف ہوتا ہے۔ پس منظر کی سختی کو لازمی طور پر ریل اینٹی - پس منظر کی نقل مکانی کی طلب کو پورا کرنا چاہئے۔ اعلی - اسپیڈ ریلوے لائنوں کے لئے ، مشترکہ کی پس منظر کی سختی 80KN/ملی میٹر سے زیادہ یا اس کے برابر ہے تاکہ اعلی - اسپیڈ ڈرائیونگ کے دوران ریل پس منظر کی نقل مکانی کو روکا جاسکے۔ جب ٹرین گزرتی ہے تو ، مشترکہ کی ٹورسنل اخترتی سے بچنے کے ل the مشترکہ کی ٹورسنل سختی کو ریل سے ملنا چاہئے ، جس سے ڈرائیونگ استحکام متاثر ہوتا ہے۔ متحرک نقالی کے ذریعے سختی سے ہم آہنگی کے ڈیزائن کی تصدیق کی جانی چاہئے ، پہیے کی نقالی کرتے ہوئے - مختلف رفتار سے ریل فورسز کو یقینی بنانے کے لئے کہ مشترکہ سختی کام کے تمام حالات کی ضروریات کو پورا کرتی ہے۔
اعلی - اسپیڈ ریلوے فش پلیٹ جوڑوں کی سختی کے ساتھ ساختی اصلاح کے اقدامات کیا ہیں؟
اعلی - اسپیڈ ریلوے فش پلیٹس برابر - طاقت کے ڈیزائن کو اپناتے ہیں ، جس میں کراس - سیکشن موٹائی ریل کراس - سیکشن کے ساتھ تبدیل ہوتی ہے۔ تناؤ کی موٹائی - مشترکہ کے حص are ے حصے کو 22 ملی میٹر تک بڑھایا جاتا ہے ، جو ریل کے سر کی موٹائی کے مطابق ہوتا ہے ، جو مشترکہ کی موڑنے والی سختی کو بہتر بناتا ہے۔ مچھلی کے پلیٹوں کے بولٹ سوراخوں کو متوازی طور پر ترتیب دیا گیا ہے ، جس میں مشترکہ کے دونوں اطراف 8 بولٹ یکساں طور پر تقسیم کیے جاتے ہیں ، تاکہ پری - سخت قوت یکساں طور پر منتقل ہو اور تناؤ کی حراستی گتانک کو کم کیا جائے۔ فش پلیٹوں کی اوپری اور نچلی سطحیں زمین ہیں ، جس میں RA1.6 سے کم یا اس کے برابر کھردری ہے ، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ ریل کے ساتھ فٹ گیپ 0.05 ملی میٹر سے کم یا اس کے برابر ہے اور بوجھ کی ترسیل کی کارکردگی کو بہتر بناتا ہے۔ مشترکہ میں 3 ملی میٹر کی موٹائی کے ساتھ لچکدار کشن پرت نصب کی جاتی ہے ، اور اس کا لچکدار ماڈیولس ریل بیس ماڈیولس سے میل کھاتا ہے تاکہ مشترکہ سختی میں معمولی اختلافات کی تلافی کی جاسکے۔ فش پلیٹوں کے اختتام بتدریج منتقلی کے ڈیزائن کو اپناتے ہیں ، جس میں منتقلی کے حصے کی لمبائی 100 ملی میٹر سے زیادہ یا اس کے برابر ہوتی ہے ، جس سے سختی کو آسانی سے مشترکہ سے ریل میں منتقلی اور اچانک سختی کی تبدیلی کے مقامات کو ختم کیا جاتا ہے۔
بھاری - ہول لائنوں میں فش پلیٹ جوڑوں کی اثرات کے خلاف مزاحمت کے ل material مادے کو مضبوط بنانے والی اسکیم کیا ہے؟
بھاری - اول لائن لائنوں کے لئے فش پلیٹس U75V اونچی - طاقت کے کھوٹ اسٹیل سے بنی ہیں ، جس میں 980MPA سے زیادہ یا اس کے مساوی تناؤ کی طاقت ہے ، جس کی پیداوار 880MPA سے زیادہ ہے یا اس کے برابر ہے ، اور 30 J/سینٹی میٹر سے زیادہ اثر کی سختی ، جس کے قابل ہے۔ فش پلیٹوں کی سطح کاربرائزڈ اور بجھاتی ہے ، جس میں کاربائزڈ پرت کی گہرائی 0.5 ملی میٹر سے زیادہ یا اس کے برابر ہے اور سطح کی سختی 58 ایچ آر سی سے زیادہ یا اس کے برابر ہے ، جس سے مشترکہ کی مزاحمت اور تھکاوٹ کی مزاحمت کو بہتر بنایا جاتا ہے۔ بولٹ 12.9 - گریڈ ہائی - 40Crnimoa سے بنی طاقت کے بولٹ ہیں ، جس میں پری سختی والے ٹارک 800n · m تک بڑھ گئے ہیں ، جس سے مشترکہ کی تالے کی تالے کی طاقت میں اضافہ ہوتا ہے اور بھاری پہاڑی کے اثرات کی وجہ سے بولٹ کھجلی کو روکتا ہے۔ مشترکہ میں ریل کے آخر کے چہرے زمین ہیں ، جس میں 0.02 ملی میٹر سے کم یا اس کے برابر فلیٹنس انحراف ہوتا ہے ، جو فش پلیٹوں کے ساتھ سخت فٹ کو یقینی بناتا ہے اور مقامی علاقوں میں بوجھ کی حراستی سے گریز کرتا ہے۔ مچھلی کے علاج کے عمل کو مچھلی کی پیداوار کے دوران سختی سے کنٹرول کیا جانا چاہئے تاکہ مواد کی زیادہ گرمی کی وجہ سے کارکردگی کے انحطاط سے بچا جاسکے ، اور مکینیکل خصوصیات کے نمونے لینے کا معائنہ مصنوعات کے ہر بیچ کے لئے کرنا چاہئے۔
عام فش پلیٹ جوڑوں کی ہموار تبدیلی کے لئے تعمیراتی ٹکنالوجی کیا ہے؟
عام فش پلیٹ کے جوڑوں کی ہموار تبدیلی کا پہلا مرحلہ یہ ہے کہ ریل مشترکہ اختتام کے چہروں پر اصل فش پلیٹس اور بولٹ ، صاف زنگ اور تیل کے داغوں کو ہٹانا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ وہ صاف اور نجاستوں سے پاک ہیں۔ دوسرا مرحلہ ویلڈنگ کے لئے ریل مشترکہ کو پہلے سے گرم کرنا ہے ، ویلڈنگ کے دوران سردی کی دراڑ سے بچنے کے لئے 200 - 300 ڈگری پر پہلے سے گرم درجہ حرارت کو کنٹرول کرنا ہے ، جس میں مشترکہ کے دونوں اطراف میں 100 ملی میٹر کی پری ہیٹنگ رینج ہے۔ تیسرا مرحلہ یہ ہے کہ ایلومینوتھرمک ویلڈنگ کے عمل کا استعمال کرتے ہوئے مشترکہ کو ویلڈ کرنا ہے ، ویلڈنگ کے مادے کے طور پر خصوصی ایلومینوتھرمک ویلڈنگ کے بہاؤ کو منتخب کرنا تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ ویلڈ کی طاقت ریل جسم کے مطابق ہے ، اور 0-2 ملی میٹر پر ویلڈ کمک کو کنٹرول کرنا ہے۔ چوتھا مرحلہ یہ ہے کہ ویلڈ کو ریل کی سطح کے ساتھ ویلڈ کی سطح کو فلش کرنے کے لئے پیسنا ہے ، جس میں RA3.2 سے کم یا اس کے برابر کھردری ہوتی ہے ، جس سے ڈرائیونگ کے دوران پہیے کے ریل اثر کو ختم کیا جاتا ہے۔ پانچواں مرحلہ مشترکہ کی تھکاوٹ کے خلاف مزاحمت کو بہتر بنانے کے لئے معاون کمک کے طور پر ایک نیا لچکدار فش پلیٹ انسٹال کرنا ہے۔ تبدیلی کے بعد ، اس بات کا یقین کرنے کے لئے کہ ویلڈ نقائص سے پاک ہے اس کے لئے خامی کا پتہ لگانا ضروری ہے۔
فش پلیٹ جوڑ کے روزانہ معائنہ اور غلطی سے نمٹنے کے مقامات کیا ہیں؟
مچھلی کے جوڑوں کے روزانہ معائنہ میں الٹراسونک خامیوں کا پتہ لگانے والوں کو ماہانہ ویلڈز یا بولٹ سوراخوں میں کریک نقائص کا پتہ لگانے کے لئے استعمال کرنا چاہئے۔ لمبائی 3 ملی میٹر سے زیادہ یا اس کے برابر کی دراڑیں فوری طور پر سنبھالنی چاہئیں۔ بصری معائنہ میں فش پلیٹوں کی اخترتی اور زنگ کی جانچ پڑتال پر توجہ دینی چاہئے۔ 2 ملی میٹر سے زیادہ یا اس کے برابر اخترتی کے ساتھ فش پلیٹ یا 20 than سے زیادہ یا اس کے برابر زنگ کے علاقے کو نئے سے تبدیل کرنا ہوگا۔ بولٹ ٹارک کو سہ ماہی میں دوبارہ زندہ کیا جانا چاہئے۔ اگر ٹورک کی توجہ 10 than سے زیادہ یا اس کے برابر ہے تو ، وقت میں دوبارہ بحالی کریں ، اور بولٹوں کو تبدیل کریں اگر معیار کو دوبارہ بنانے کے بعد پورا نہیں کیا جاسکتا ہے۔ مشترکہ میں ریل سطح کے لباس کو باقاعدگی سے ناپا جانا چاہئے۔ 1 ملی میٹر سے زیادہ یا اس کے برابر گہرائی کے ساتھ پہننے کی ضرورت پیسنے کے ذریعہ کی جانی چاہئے ، اور شدید لباس کی صورت میں ریل کو تبدیل کرنا ضروری ہے۔ ہموار تبدیلی کے بعد جوڑوں کے لئے ، ویلڈ ڈھانچے میں تبدیلیوں کا مشاہدہ کرنے اور ویلڈ عمر بڑھنے کی وجہ سے طاقت کے انحطاط کو روکنے کے لئے سالانہ میٹلوگرافک جانچ کی جانی چاہئے۔ غلطیوں کو بڑھانے اور ڈرائیونگ سیفٹی کو متاثر کرنے سے بچنے کے لئے غلطی سے نمٹنے کے لئے "پہلے تحفظ پھر مرمت" کے اصول پر عمل کرنا چاہئے۔