کیا ریلوے بولٹ کو تنصیب سے پہلے چکنا کرنے کی ضرورت ہے ، اور کس قسم کا استعمال کیا جاتا ہے؟

1. کیا ریلوے بولٹ کو تنصیب سے پہلے چکنا کرنے کی ضرورت ہے ، اور کس قسم کا استعمال کیا جاتا ہے؟

ریلوے بولٹوں کو اکثر تنصیب سے پہلے ہلکی چکنا کرنے کی ضرورت ہوتی ہے ، خاص طور پر اگر ان کو ذخیرہ کیا گیا ہو یا سخت دھاگے ہوں۔ استعمال شدہ چکنا کرنے والا عام طور پر ایک معدنیات - پر مبنی اینٹی - کمپاؤنڈ (گریفائٹ یا مولیبڈینم ڈسلفائڈ جیسے اضافے کے ساتھ) پر قبضہ کرتا ہے جو سخت کرنے کے دوران رگڑ کو کم کرتا ہے۔ یہ تھریڈ اتارنے سے روکتا ہے اور ہموار ٹارک ایپلی کیشن کو یقینی بناتا ہے۔ تاہم ، چکنائی کو تھریڈ - لاکنگ ملعمع کاری کے ساتھ بولٹ کے لئے چھوڑ دیا جاتا ہے ، کیونکہ چکنا کرنے والے کوٹنگ کی گرفت کو کمزور کرسکتے ہیں۔ مناسب طریقے سے لاگو چکنا کرنے والا توازن تنصیب اور فاسٹنر سیکیورٹی میں آسانی ہے۔

2. ریلوے کے گری دار میوے کو کس چیز کا سبب بنتا ہے ، اور ان کو کس طرح طے کیا جاتا ہے؟

ریلوے کے گری دار میوے بنیادی طور پر کراس - تھریڈنگ سے تنصیب - سے تیار ہوتے ہیں جب نٹ اور بولٹ کے دھاگے سیدھ میں نہیں ہوتے ہیں اور ایک ساتھ مجبور ہوجاتے ہیں۔ اوور - مماثل ٹولز (جیسے ، ایک گول ساکٹ) کے ساتھ سخت کرنا یا پہنے ہوئے اندرونی دھاگوں کے ساتھ گری دار میوے کا استعمال بھی اتارنے کا سبب بنتا ہے۔ چھینٹے ہوئے گری دار میوے کو طے نہیں کیا جاسکتا۔ ٹریک سیفٹی سے سمجھوتہ کرنے سے بچنے کے لئے انہیں فوری طور پر مسترد کردیا گیا۔ اس کی روک تھام کے ل tools ، کارکن ٹولز استعمال کرنے سے پہلے ہاتھ سے بولٹ کے ساتھ گری دار میوے کے ساتھ سیدھ میں ہوجاتے ہیں ، اور ضرورت سے زیادہ طاقت سے بچنے کے لئے ٹارک رنچوں کو کیلیبریٹ کیا جاتا ہے۔ اعلی - معیار کا استعمال کرتے ہوئے ، ناکارہ گری دار میوے بھی اتارنے والے خطرات کو کم کرتے ہیں۔

3. کیا وہاں ریلوے واشر کو ٹریک کمپن سے شور کو کم کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے؟

ہاں ، ریلوے واشر کو کم کرنے والے شور - ، عام طور پر ربڑ یا ربڑ سے بنی - دھات کی کمپوزٹ ہیں۔ یہ واشر کمپن جذب کرتے ہیں جو دوسری صورت میں بولٹ سے سونے والوں اور آس پاس کے ڈھانچے میں منتقل ہوجاتے ہیں ، جس سے شور کی سطح کم ہوجاتی ہے۔ وہ اکثر رہائشی علاقوں کے قریب شہری ریلوے یا پٹریوں میں استعمال ہوتے ہیں جہاں شور کی آلودگی ایک تشویش ہے۔ ان واشر میں ربڑ کی پرت بفر کے طور پر کام کرتی ہے ، جبکہ ایک دھات کا کور یقینی بناتا ہے کہ وہ ٹریک بوجھ کو سنبھال سکتے ہیں۔ معیاری دھات کے واشر کے برعکس ، شور {{6} every ہر 6 ماہ - کسی بھی پھٹے ہوئے ربڑ کو شور کے کنٹرول کو برقرار رکھنے کے لئے تبدیل کیا جاتا ہے۔

4. ریلوے بولٹ کثرت سے منجمد - کے چکروں کے ساتھ علاقوں میں کس طرح کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں؟

منجمد میں ریلوے بولٹ - پگھلنے والے علاقوں کو نمی میں پھیلنے کے خطرات کا سامنا کرنا پڑتا ہے کیونکہ یہ جم جاتا ہے ، جو زنگ یا ڈھیلے رابطے کا سبب بن سکتا ہے۔ گرم ، شہوت انگیز - ڈپ جستی یا سٹینلیس سٹیل بولٹ کو یہاں ترجیح دی جاتی ہے ، کیونکہ وہ پگھلی ہوئی برف سے زنگ کے خلاف مزاحمت کرتے ہیں۔ سردیوں سے پہلے ، بولٹ کو تھوڑا سا اونچا ٹارک پر سخت کردیا جاتا ہے تاکہ منجمد - شفٹوں سے ممکنہ طور پر ڈھیلے پڑنے کا حساب کتاب کیا جاسکے۔ مزدور نمی کی نمائش کو کم سے کم کرنے کے لئے بولٹ کے گرد برف اور کھڑے پانی کو بھی صاف کرتے ہیں۔ اگر برف بولٹ کے آس پاس بنتی ہے تو ، معائنہ سے پہلے یہ پگھل اور خشک ہوجاتا ہے - کسی بھی بولٹ کو زنگ یا موڑنے والے کوئی بھی بولٹ ضائع کردیئے جاتے ہیں۔ مناسب مادی انتخاب اور دیکھ بھال کے ساتھ ، بولٹ بار بار منجمد - پگھلنے والے چکروں کے ذریعے پکڑے جاتے ہیں۔

5. ریلوے فاسٹنرز کے لئے "تھریڈ - لاکنگ" اور "اینٹی - ضبط" مرکبات کے درمیان کیا فرق ہے؟

دھاگے - لاکنگ مرکبات (جیسے ، anaerobic adhesives) کو گری دار میوے اور بولٹوں کو جگہ پر لاک کرنے کے لئے درخواست دینے کے بعد سخت ہوجاتے ہیں ، جو کمپن سے ڈھیلے ہونے کو روکتے ہیں - وہ اعلی - تناؤ والے علاقوں جیسے تناؤ والے علاقوں میں استعمال ہوتے ہیں۔ اینٹی - مرکبات کو ضبط کریں (جیسے ، گریفائٹ - پر مبنی پیسٹ) تنصیب کے دوران رگڑ کو کم کرتے ہیں اور دھاگوں کے درمیان زنگ آلودگی یا پکڑنے کو روکتے ہیں - وہ مرطوب یا اعلی - درجہ حرارت کے علاقوں میں فاسٹینرز کے لئے لگائے جاتے ہیں۔ تھریڈ - لاکنگ مرکبات مستقل بانڈ بنائیں (گرمی یا سالوینٹس کے ساتھ ہٹا دیئے گئے) ، جبکہ اینٹی - قبضہ عارضی ہے اور حصوں کو ایک ساتھ لاک نہیں کرتا ہے۔ تھریڈ - لاکنگ لمبے لمبے - اصطلاح استحکام کے لئے ہے ، جبکہ اینٹی - کو ضبط کرنے سے یہ یقینی بنتا ہے کہ فاسٹینرز بعد میں ہٹنے کے قابل رہیں۔