1. کیا خراب سروں کے ساتھ ریلوے بولٹ اب بھی استعمال ہوسکتے ہیں؟
خراب شدہ سروں کے ساتھ ریلوے بولٹ (جیسے ، گول کناروں ، دراڑیں) استعمال نہیں کیے جاسکتے ہیں۔ ایک خراب شدہ سر کو ٹولز کے ساتھ بولٹ کو گرفت میں رکھنا ناممکن بنا دیتا ہے ، لہذا ٹارک کو ایڈجسٹ یا جانچ پڑتال نہیں کی جاسکتی ہے۔ سر میں دراڑوں کا مطلب یہ بھی ہے کہ بولٹ کی ساختی سالمیت سے سمجھوتہ کیا جاتا ہے ، جس سے بوجھ کے تحت ٹوٹ پھوٹ کا خطرہ ہوتا ہے۔ یہاں تک کہ مڑے ہوئے سر کی طرح معمولی نقصان بھی واشر پر ناہموار دباؤ کا سبب بن سکتا ہے ، جس کی وجہ سے ڈھیلے پڑ جاتے ہیں۔ ٹریک سیفٹی کے خطرات سے بچنے کے لئے خراب بولٹ کو فوری طور پر تبدیل کرنا ضروری ہے۔
2. سینڈی ساحلی علاقوں میں ریلوے گری دار میوے کیسے کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں؟
سینڈی ساحلی علاقوں میں ریلوے کے گری دار میوے کو دو خطرات کا سامنا کرنا پڑتا ہے: ریت کی کھرچنی اور نمک کی سنکنرن۔ ریت کے کھرچنے سے حفاظتی ملعمع کاری ہوتی ہے ، جس سے نٹ کو زنگ آلود ہوتا ہے ، جبکہ نمک سنکنرن کو تیز کرتا ہے۔ سٹینلیس سٹیل کے گری دار میوے یا گرم - ڈپ جستی گری دار میوے یہاں استعمال ہوتے ہیں ، کیونکہ وہ ریت اور نمک دونوں کی مزاحمت کرتے ہیں۔ کارکن ریت کی تعمیر کو دور کرنے کے لئے ہفتہ وار گری دار میوے صاف کرتے ہیں ، جو ضبط کرنے سے روکتا ہے۔ گری دار میوے کا بھی ماہانہ زنگ کے لئے معائنہ کیا جاتا ہے ، اور کسی بھی بدعنوانیوں کو تبدیل کیا جاتا ہے۔ مناسب مواد اور دیکھ بھال کے ساتھ ، گری دار میوے ان علاقوں میں اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں۔
3. ریلوے کے لئے فلیٹ واشر اور اسپرنگ واشر میں کیا فرق ہے؟
ایک فلیٹ واشر ہموار اور سخت ہے ، جو صرف نٹ کے دباؤ کو تقسیم کرنے اور ٹریک کے اجزاء کی حفاظت کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ایک موسم بہار کا واشر لچکدار ہوتا ہے ، ایک مڑے ہوئے شکل کے ساتھ جو - کو سخت کرتے وقت چپٹا ہوجاتا ہے ، اس سے نٹ پر مسلسل دباؤ پیدا ہوتا ہے ، جس سے کمپن سے ڈھیل پڑتا ہے۔ فلیٹ واشر کم - کمپن علاقوں (جیسے سیدھے پٹریوں) میں استعمال ہوتے ہیں ، جبکہ موسم بہار کے واشر اعلی - کمپن سیکشن (جیسے ، ریل جوڑ) کے لئے ہوتے ہیں۔ فلیٹ واشر تحفظ پر فوکس کرتے ہیں ، جبکہ موسم بہار کے واشر اینٹی - ڈھیلے سیکیورٹی شامل کرتے ہیں۔
4. کیا ریلوے بولٹ کو چھوٹے فرق کو فٹ کرنے کے لئے مختصر کیا جاسکتا ہے ، اور کیا یہ محفوظ ہے؟
چھوٹے خلیجوں کو فٹ کرنے کے لئے ریلوے بولٹ کو مختصر نہیں کیا جانا چاہئے۔ بولٹ کو مختصر کرنے سے دھاگے ہٹاتے ہیں ، نٹ کی منگنی اور کلیمپنگ فورس کو کم کرتے ہیں۔ یہ بولٹ کی پنڈلی کو بھی کمزور کرتا ہے ، جس سے یہ بوجھ کے نیچے ٹوٹ جاتا ہے۔ اگر ایک بولٹ بہت لمبا ہے تو ، صحیح حل یہ ہے کہ ایک چھوٹا ، مناسب سائز کا بولٹ (فی ریلوے معیار) کا استعمال کریں۔ بولٹ کو مختصر کرنا غیر محفوظ ہے اور حفاظتی رہنما خطوط کی خلاف ورزی کرتا ہے ، کیونکہ یہ فاسٹنر کی ٹریک اجزاء کو ایک ساتھ رکھنے کی صلاحیت سے سمجھوتہ کرتا ہے۔
5. ریلوے بولٹ ریل پیسنے والی مشینوں سے ہونے والے نقصان کی مزاحمت کیسے کرتے ہیں؟
ریل پیسنے والی مشینیں ہموار ریل سطحوں پر ، اور ان کے اجزاء غلطی سے بولٹ کے خلاف برش کرسکتے ہیں۔ ریلوے بولٹ سخت ، - مزاحم مواد (مصر دات اسٹیل) پہننے کے ساتھ اس کی مزاحمت کرتے ہیں جو معمولی رابطے کا مقابلہ کرتے ہیں۔ بولٹ کے سروں کو بھی ریل کے پیسنے والے راستے سے تھوڑا سا نیچے رکھا جاتا ہے ، جس سے براہ راست اثر کم ہوتا ہے۔ کچھ بولٹ پیسنے کے دوران حفاظتی ٹوپیاں استعمال کرتے ہیں تاکہ سر کو خروںچ سے بچایا جاسکے۔ پیسنے کے بعد ، کارکنان نقصان کے لئے بولٹ کا معائنہ کرتے ہیں ، اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ کوئی دراڑیں یا موڑنے کو یقینی بنائیں۔ یہ اقدامات بحالی کے دوران بولٹ کو برقرار رکھتے ہیں۔