ریل پیڈ اور پریشر پلیٹوں کے لئے باہمی تعاون کے موافقت کی ٹیکنالوجی

انڈر -} ریل پیڈ اور دبانے والی پلیٹ کی طاقت کے لچکدار ماڈیولس کو مربوط کرنے کا طریقہ ، اور مختلف ٹریک کی اقسام کے لئے موافقت کے معیار کیا ہیں؟

انڈر -} ریل پیڈ کے لچکدار ماڈیولس تکیا کی صلاحیت کا تعین کرتے ہیں ، اور دبانے والی پلیٹ کی طاقت پس منظر کی رکاوٹ کی صلاحیت کا تعین کرتی ہے۔ اس بات کو یقینی بنانا ضروری ہے کہ پی اے ڈی کی لچک دبانے والی پلیٹ کے فکسنگ اثر کو کمزور نہیں کرتی ہے ، اور دبانے والی پلیٹ کی طاقت سے پی اے ڈی کے ڈھانچے کو نقصان نہیں پہنچتا ہے۔ عام ریلوے (120 کلومیٹر فی گھنٹہ سے کم یا اس کے برابر رفتار): پیڈ 1.5 -} 2.0MPA (بفرنگ میڈیم بوجھ) کے لچکدار ماڈیولس کے ساتھ قدرتی ربڑ کا انتخاب کرتا ہے ، اور دبانے والی پلیٹ Q235 اسٹیل (375MPA سے زیادہ یا اس کے برابر ، ہلکی بوجھ کی تشکیلوں سے زیادہ یا اس کے برابر) کا انتخاب کرتی ہے۔ اعلی - اسپیڈ ریلوے (250 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ یا اس کے برابر رفتار): پیڈ 2.0 {- 3.0MPA (کشننگ اور سپورٹ کو متوازن کرنے) کے لچکدار ماڈیولس کے ساتھ جامع ربڑ کا انتخاب کرتا ہے ، اور پریسنگ پلیٹ Q345 اسٹیل (470 سے زیادہ یا اس کے برابر ٹینسائل طاقت سے زیادہ منتخب کرتی ہے۔ کمپن لیٹرل فورس) ؛ بھاری - ہول ریلوے (ایکسل بوجھ 25 ٹی سے زیادہ یا اس کے برابر): پیڈ ایچ ڈی پی ای مواد کو 3.0-5.0MPA (اعلی سختی اور اینٹی ایکسٹریمیشن) کے لچکدار ماڈیولس کے ساتھ منتخب کرتا ہے ، اور دبانے والی پلیٹ Q460 اسٹیل (550MPA سے زیادہ یا اس کے مساوی کے ساتھ ، Q460 اسٹیل کا انتخاب کرتی ہے۔ موافقت کا معیار: دبانے والی پلیٹ کو سخت کرنے کے بعد ، پی اے ڈی کی کمپریشن مقدار کو 10 ٪ -15 ٪ (جیسے ، 10 ملی میٹر موٹی پیڈ 1-1.5 ملی میٹر کے ذریعہ کمپریس کیا جاتا ہے) پر قابو پایا جاتا ہے تاکہ لچکدار ناکامی کا باعث بننے والی ضرورت سے زیادہ کمپریشن سے بچا جاسکے ، اور اسی وقت اس بات کو یقینی بنائیں کہ دبانے والی پلیٹ میں کوئی خرابی نہیں ہے (0.5 ملی میٹر سے کم یا اس کے برابر ہے)۔

rail pad structure

انڈر - ریل پیڈ کی موٹائی اور دبانے والی پلیٹ کی چوڑائی کے سائز کی موافقت میں کون سے اصولوں کی پیروی کی جانی چاہئے ، اور سائز کی مماثلت کی وجہ سے کون سے مسائل پیدا ہوں گے؟

موافقت کا اصول: پی اے ڈی کی موٹائی کو دبانے والی پلیٹ کی چوڑائی سے مماثل ہونا چاہئے تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ دبانے والی پلیٹ پی اے ڈی کے موثر معاون علاقے کا احاطہ کرتی ہے اور بوجھ کی حراستی سے گریز کرتی ہے۔ مخصوص: 43 کلوگرام/ایم ریل (ریل بیس چوڑائی 114 ملی میٹر): پیڈ کی موٹائی 10-12 ملی میٹر ، دبانے والی پلیٹ کی چوڑائی 50-60 ملی میٹر (ریل بیس کا 40 ٪ -50 ٪ کا احاطہ) ؛ 60 کلوگرام/ایم ریل (ریل بیس چوڑائی 150 ملی میٹر): پیڈ کی موٹائی 12-15 ملی میٹر ، دبانے والی پلیٹ کی چوڑائی 70-80 ملی میٹر (ریل بیس کے 50 ٪ -60 ٪ کا احاطہ) ؛ 75 کلوگرام/ایم ریل (ریل بیس چوڑائی 160 ملی میٹر): پیڈ کی موٹائی 15-20 ملی میٹر ، دبانے والی پلیٹ کی چوڑائی 80-90 ملی میٹر (ریل بیس کا 55 ٪ -60 ٪ کا احاطہ)۔ سائز مماثل مسائل: اگر پیڈ بہت موٹا ہے (جیسے ، 60 کلوگرام/ایم ریل کے لئے 20 ملی میٹر موٹا پیڈ) اور دبانے والی پلیٹ کی چوڑائی ناکافی ہے (70 ملی میٹر) ، پریسنگ پلیٹ کا کنارے پی اے ڈی کی حد سے تجاوز کرے گا ، اور پیڈ کے مقامی لباس کو تیز کرنے والے ، دبانے والی پلیٹ کے نیچے بوجھ مرکوز ہوگا۔ اگر پیڈ بہت پتلا ہے (جیسے ، 75 کلوگرام/ایم ریل کے لئے 12 ملی میٹر موٹا پیڈ) اور دبانے والی پلیٹ بہت وسیع (90 ملی میٹر) ہے تو ، دبانے والی پلیٹ کے دونوں سروں کو معطل کردیا جائے گا ، اور دبانے والی پلیٹ ٹرین کمپن کے دوران خراب ہونا آسان ہے ، جس سے لیٹرل رکاوٹ کا اثر کھو جاتا ہے۔

rail fastening system

انڈر - ریل پیڈ اور دبانے والی پلیٹ ، فٹ کا پتہ لگانے کا طریقہ ، اور ناقص فٹ کے کیا اثرات ہیں؟

Fit requirements: The fit area between the pad and the rail base, sleeper top surface is ≥90%, and the local gap is ≤0.2mm; the fit area between the pressing plate and the pad, rail base is ≥85%, and the local gap is ≤0.3mm. Detection method: Insert a feeler gauge into the contact surface to measure the gap, measure 1 point every 100mm, and record the gap value and distribution; use a pressure sensor to detect the contact pressure of the pressing plate to ensure uniform pressure (deviation ≤10%). Effects of poor fit: Excessive gap between the pad and the sleeper (>0.5mm) leads to load concentration at the contact point and local crushing of the sleeper; excessive gap between the pressing plate and the pad (>0.5mm) causes the pressing plate to jump during train vibration, weakening lateral constraints and making the rail easy to displace; long-term poor fit will intensify wheel-rail wear and cause track geometry deviation to exceed the limit (gauge deviation >3 ملی میٹر)۔

railway pad

وکر سیکشن میں ، انڈر - ریل پیڈ اور دبانے والی پلیٹ کے مربوط موافقت میں کیا خصوصی ایڈجسٹمنٹ کرنے کی ضرورت ہے ، اور اس کی بنیاد کیا ہے؟

خصوصی ایڈجسٹمنٹ: ① بیرونی منحنی خطوط (سپریلیویشن سائیڈ): پیڈ کو 2 - 3 ملی میٹر (جیسے سیدھے حصے میں 12 ملی میٹر موٹی پیڈ کو 14-15 ملی میٹر تک بڑھا دیا جاتا ہے) کے ذریعہ گاڑھا ہو جاتا ہے ، اور اس سے بچنے کے ل patterne ریلیٹ کے ساتھ روکنے کے لئے پریسنگ پلیٹ نے ایک ڈھانچہ منتخب کیا ہے۔ inner اندرونی منحنی خطوط (کم پہلو): پیڈ اپنی اصل موٹائی کو برقرار رکھتا ہے ، اور دبانے والی پلیٹ کے سخت ٹارک میں 10 ٪ -15 ٪ (جیسے ، M24 بولٹ کے لئے ، 300n · m سے 330-345n · m تک) کا اضافہ ہوتا ہے تاکہ اندرونی رکاوٹ کو بڑھایا جاسکے۔ ③ چھوٹے رداس منحنی خطوط (رداس<800m): Add 1-2mm thick steel shims between the pressing plate and the pad to reduce lateral deformation of the pad and avoid loosening of the pressing plate. Basis: In the curve section, the train generates centrifugal force (e.g., a centrifugal force of about 5kN at a radius of 600m and a speed of 120km/h). The outer rail bears greater vertical load, and the inner rail bears greater lateral force. After adjustment, the load distribution can be balanced, ensuring that the cushioning of the pad and the constraint of the pressing plate work together to prevent the rail from climbing or derailing.

طویل - مدت کے تحت - ریل پیڈ اور بحالی کے ذریعہ پلیٹوں کو دبانے کی طویل مدت کو مربوط کارکردگی کو کیسے یقینی بنائیں ، اور بحالی کا چکر اور بحالی کی اشیاء کیا ہیں؟

Maintenance core: Regularly check the coordinated state of the two and promptly repair problems of adaptation failure. Maintenance cycle: Once every 3 months for ordinary railways, once every 1 month for high-speed railways, and once every 2 weeks for heavy-haul railways. Maintenance items: ① Detection of pressing plate tightening torque (use a torque wrench, re-tighten if the deviation exceeds ±15%); ② Inspection of pad wear and deformation (replace if the wear depth >3mm or deformation >2 ملی میٹر) ؛ ③复测贴合度 (اگر خلاء 0.5 ملی میٹر سے تجاوز کر کے ، جیسے شمس کو شامل کرنا اور ملبے کی صفائی)۔ coar مربوط کارکردگی کی توثیق (ٹرین کے گزرنے کے بعد ریل نقل مکانی کی پیمائش کریں ، موافقت کے مسائل کا تجزیہ کریں اگر یہ 1 ملی میٹر سے زیادہ ہے)۔ بحالی کا معیار: بحالی کے بعد ، دبانے والی پلیٹ میں کوئی ڈھیلا پن نہیں ہوتا ہے (ٹارک معیار کو پورا کرتا ہے) ، پی اے ڈی کو کوئی نقصان نہیں ہوتا ہے (فٹنس 85 ٪ سے زیادہ یا اس کے برابر) ، اور ریل نقل مکانی 0.5 ملی میٹر سے کم یا اس کے برابر (اعلی-} اسپیڈ کے لئے) / 1 ملی میٹر (عام کے لئے) ، دو اور استحکام کو یقینی بناتا ہے۔