1. امریکی اریما 132re ریل کی ویب موٹائی کیا ہے ، اور یہ بھاری محور کی حمایت کیسے کرتا ہے؟
اریما 132re کی ویب موٹائی 19 ملی میٹر (بمقابلہ UIC 60 کی 16.5 ملی میٹر) ہے ، جو 35T بھاری محور کی حمایت کرنے کے لئے اہم ہے۔ موٹی ویب عمودی اور پس منظر کے تناؤ کو بھاری پہیے سے تقسیم کرتی ہے ، جس سے تناؤ کی حراستی کو ریل کے 862 MPa تناؤ کی طاقت کے نیچے 650MPA - سے کم یا اس کے برابر کم کیا جاتا ہے۔ مثال کے طور پر ، جب ایک 35T ایکسل گزرتا ہے تو ، ویب 30 ٪ بوجھ برداشت کرتا ہے۔ ایک پتلی ویب (16 ملی میٹر) تھکاوٹ کی حد (400MPA) اور شگاف سے تجاوز کرے گی۔ موٹی ویب موڑنے کے خلاف بھی مزاحمت کرتی ہے ، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ ریل بھاری بوجھ کے تحت اپنی شکل برقرار رکھے۔ یہ ڈیزائن کا انتخاب اریما کو 132re کو شمالی امریکہ کے الٹرا - بھاری فریٹ لائنوں کے لئے اولین انتخاب بناتا ہے۔
2. اعلی - اسپیڈ وہیل پروفائلز (جیسے ، CHN60) کے ساتھ چینی CRTs 300N ریل کی مطابقت کیا ہے؟
CRTS 300N چین کے CHN60 ہائی - اسپیڈ وہیل پروفائل (CR400AF/BF ٹرینوں میں استعمال ہونے والا) کے ساتھ مکمل طور پر مطابقت رکھتا ہے۔ کلیدی مطابقت کی خصوصیات: 1۔سر کی چوڑائی کا میچ: CRTS 300N کی 75 ملی میٹر کے سر کی چوڑائی CHN60 کے 70 ملی میٹر وہیل ٹریڈ کے ساتھ سیدھ میں ہے ، جس سے 5 ملی میٹر کا رابطہ پیچ پیدا ہوتا ہے جو تناؤ کو 550MPA سے کم یا اس کے برابر حد تک محدود کرتا ہے . 2.گھماؤ میچ: ریل کا ہیڈ آرک رداس (350 ملی میٹر) CHN60 کے پہیے آرک (345 ملی میٹر) سے میل کھاتا ہے ، جس سے رولنگ مزاحمت کو 8 ٪ . 3. سے کم کیا جاتا ہے۔مطابقت پہنیں: دونوں گرمی - علاج (350HB ریل ہیڈ ، 320hb پہیے کی چہل قدمی) ہیں ، یہاں تک کہ -} کوئی - رخا انحطاط کو بھی پہننے کو یقینی بناتے ہیں۔ اس مطابقت کا تجربہ پہی - ریل سے رابطہ تخروپن کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ کوئی بھی مماثلت (جیسے ، 1 ملی میٹر سر کی چوڑائی کی غلطی) پیسنے کے ذریعے درست کی جاتی ہے۔ یہ 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کے آپریشن کے ل critical اہم ہے ، کیونکہ مماثلتیں کمپن اور قبل از وقت پہننے کا سبب بنتی ہیں۔
3. "ریل ہیڈ نرمی" کیا ہے ، اور گرم آب و ہوا میں کون سی ریلوں کو سب سے زیادہ خطرہ ہے؟
Rail head softening refers to the reduction in surface hardness of the rail head due to prolonged exposure to extreme heat (typically >50 ڈگری) ، جو پہننے اور پلاسٹک کی اخترتی کے خلاف ریل کی مزاحمت کو کمزور کرتا ہے۔ یہ اس لئے ہوتا ہے کیونکہ گرمی - ریل کے سر کی مارٹینسیٹک یا پرلائٹک ڈھانچہ کا علاج کیا جاتا ہے جب اس کی گرمی کے علاج کی دہلیز سے زیادہ درجہ حرارت (عام طور پر مختصر مدت کے لئے 300–350 ڈگری ، یا مہینوں کے لئے 50 ڈگری + کو برقرار رکھنے) کے درجہ حرارت کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔
سب سے زیادہ خطرہ میں ریلوں میں شامل ہیں:
غیر - حرارت - علاج شدہ ریلیں (جیسے ، بنیادی UIC 54): ان میں سر کی ایک سرشار سخت پرت (سختی ~ 260–280HB) کی کمی ہے ، لہذا یہاں تک کہ اعتدال پسند گرمی (45 ڈگری +) بھی ان کو نرم کرسکتی ہے<240HB, leading to rapid wear from wheel friction.
پرانی گرمی - علاج شدہ ریلیں (جیسے ، 2010 سے پہلے تیار کردہ UIC 60): ان کی سخت پرتیں (300–320HB) کم مستحکم ہیں۔ گرم آب و ہوا میں برقرار 50 ڈگری + گرمی (جیسے ، ہندوستان ، سعودی عرب) سختی کو کم کرسکتی ہے<280HB in 6–12 months.
ہلکا پھلکا ٹرام ریل (جیسے ، UIC 33): Their thin head (25mm) retains heat more easily, making them prone to softening in urban heat islands (temperatures >اسٹریٹ سطحوں پر 55 ڈگری)۔
گرمی - جدید ریلوں جیسے سی آر ٹی ایس 300 این (350–380HB) یا اریما 132RE (340–400HB) زیادہ مزاحم ہیں ، کیونکہ ان کی اعلی درجے کی بجھانے - غصہ کے عمل ایک مستحکم سخت پرت بناتے ہیں جو سالوں تک 60 ڈگری + حرارت کا مقابلہ کرتا ہے۔ نرمی کو کم کرنے کے لئے ، گرم آب و ہوا میں ریلوے عکاس ریل کوٹنگز (گرمی کو جذب کو کم کرنے کے لئے) کا استعمال کریں یا نرم سطح کی تہوں کو دور کرنے کے لئے اضافی پیسنے کا شیڈول بنائیں۔
4. مخلوط اعلی - اسپیڈ اور فریٹ راہداری میں یورپی UIC 60 ریل کا کردار کیا ہے ، اور اس کی توازن کی ضرورت کیسے ہے؟
یو آئی سی 60 یورپی مخلوط اعلی - اسپیڈ اور فریٹ راہداری کی ریڑھ کی ہڈی ہے (جیسے ، روٹرڈم - میونخ کوریڈور ، جس میں ٹی جی وی ہائی - اسپیڈ ٹرینیں اور 25 ٹی ایکسل فریٹ ٹرینیں ہیں)۔ یہ تین اہم خصوصیات کے ذریعہ اعلی - تیز رفتار اور بھاری - کے متضاد مطالبات کو متوازن کرتا ہے۔
طاقت اور سختی کا توازن: 780MPA سے زیادہ یا اس کے برابر کی تناؤ کی طاقت اور 300–350HB کی ہیڈ سختی کے ساتھ ، یہ مستقل اخترتی کے بغیر 25 ٹی فریٹ ایکسل (یورپی مال بردار میں عام) کو سنبھالتا ہے ، جبکہ 250 کلومیٹر/گھنٹہ کی اعلی - اسپیڈ ٹرینوں کے لئے درکار سختی کو برقرار رکھتے ہیں۔
بہتر ہیڈ پروفائل: اس کی 75 ملی میٹر سر کی چوڑائی اور گول گیج کونے میں رابطے کے تناؤ کو اعلی - اسپیڈ پہیے (شور اور کمپن کو کم سے کم کرنا) کے لئے 550MPA سے کم یا اس کے برابر کم ہوجاتا ہے جبکہ مال بردار پہیے کے بوجھ کو تقسیم کرنے کے لئے سطح کے کافی رقبے کی فراہمی ہوتی ہے۔
سی ڈبلیو آر اور فاسٹنرز کے ساتھ مطابقت: UIC 60 آسانی سے 100 میٹر لگاتار ویلڈیڈ ریل (CWR) میں اعلی - تیز رفتار کے لئے شامل ہوجاتا ہے ، اور دونوں پنڈروول کلپس (اعلی - اسپیڈ کمپن مزاحمت) اور ووسلوہ فاسٹنرز (بھاری -} بیئرنگ کے لئے) کے ساتھ کام کرتا ہے۔
مثال کے طور پر ، روٹرڈیم - میونخ کوریڈور پر ، گذشتہ 20-25 سالوں میں UIC 60 ریلیں ، 30 ہائی - اسپیڈ ٹرینوں اور 15 فریٹ ٹرینوں کو روزانہ سنبھالتے ہیں - مخلوط ٹریفک کی ضروریات کو متوازن کرنے کی اس کی صلاحیت کو ثابت کرتے ہیں۔
5. "ریل اینڈ بیٹر" کیا ہے ، اور اس سے ایریما 115re جیسی جڑی ہوئی ریلوں پر کیا اثر پڑتا ہے؟
ریل کے آخر میں بلے باز مشترکہ ریلوں کے سرے پر ریل کے سر کی مستقل اخترتی (چپٹا یا انڈینٹیشن) ہے ، جس کی وجہ سے بار بار پہیے کے اثرات ہوتے ہیں کیونکہ ٹرینیں ریل کے حصوں کے مابین فاصلے پر گزرتی ہیں۔ ایریما 115re جیسی مشترکہ ریلوں کے لئے (شمالی امریکہ کی علاقائی خطوط میں استعمال کیا جاتا ہے) ، آخر میں بلے باز عام طور پر ریل ہیڈ کی دوڑنے والی سطح پر 1–3 ملی میٹر گہری انڈینٹیشن کے طور پر ظاہر ہوتا ہے ، جو براہ راست مچھلی کے ٹکڑے سے ملحق ہوتا ہے۔
یہ کارکردگی کو تین طریقوں سے متاثر کرتا ہے:
کسی نہ کسی طرح سواری کا معیار: انڈینٹڈ ریل کا اختتام ایک "ٹکراؤ" پیدا کرتا ہے جو کمپن کو بڑھاتا ہے ، مسافروں کو سکون کم کرتا ہے اور ٹرین کی معطلی پر لباس کو تیز کرتا ہے۔
مشترکہ تناؤ میں اضافہ: بلے باز ریل کے اختتام کی طرف پہیے سے رابطے میں شفٹ کرتا ہے ، مچھلی کے پلیٹوں اور بولٹوں پر اضافی دباؤ ڈالتا ہے۔
قبل از وقت ریل کی تبدیلی: شدید اختتام والا بلے باز (3 ملی میٹر سے زیادہ یا اس کے برابر) پیسنے کے ذریعہ طے نہیں کیا جاسکتا ، جس سے ریل سیکشن کی ابتدائی تبدیلی پر مجبور کیا جاتا ہے (اریما 115re کی خدمت زندگی کو 3-5 سال تک مختصر کرنا)۔
اختتامی بلے باز کو کم کرنے کے لئے ، ریلوے "end - سخت" ایریما 115re ریلوں کا استعمال کرتے ہیں (سختی 340–380hb اختتام پر) اور مشترکہ سروں کے نیچے ریل پیڈ جذب کرنے والے جھٹکے - کو انسٹال کریں۔ باقاعدگی سے مشترکہ معائنہ (ہر 3 ماہ بعد) عملے کو بھی خراب ہونے سے پہلے معمولی بلے باز (1 ملی میٹر سے کم یا اس کے برابر) پیسنے دیتا ہے۔