ریل ٹریک پیڈ مواد: وائبریشن ڈیمپنگ اور سلیکشن

فاسٹننگ سسٹم میں ٹریک پیڈ کا کردار

ٹریک پیڈ ریل کے پاؤں اور سلیپر کے درمیان لچکدار انٹرفیس ہے۔ اس کے بغیر، ریل چند سخت پوائنٹس پر ہوتی ہے، سلیپر کی سطح مرتکز بوجھ کے تحت ٹوٹ جاتی ہے، اور ہر گزرنے والے پہیے سے آنے والی کمپن براہ راست ٹریک کے ڈھانچے اور آس پاس کی زمین میں منتقل ہوتی ہے۔ پیڈ برقی رکاوٹ بھی بناتا ہے جو ٹریکشن ریٹرن کرنٹ کو فاسٹننگ سسٹم سے باہر رکھتا ہے تاکہ ٹریک سرکٹس ٹرینوں کو قابل اعتماد طریقے سے پہچان سکیں۔ یہ تین فرائض، لوڈ اسپریڈنگ، وائبریشن ڈیمپنگ اور برقی موصلیت، کارکردگی کے تقاضوں کو متعین کرتے ہیں جو پیڈ مواد کو پورا کرنا ضروری ہے، اور یہ بتاتے ہیں کہ پیڈ کا انتخاب اسٹاک آئٹم کے انتخاب کے بجائے ڈیزائن کا فیصلہ کیوں ہے۔

چار مین ٹریک پیڈ مواد کی اقسام

ان پیڈز کے UIC اور BS پروفائل ورژن سرحد پار منصوبوں کے لیے بین الاقوامی طول و عرض میں تیار کیے جاتے ہیں، اس لیے مادی انتخاب اور جہتی معیار کو آزادانہ طور پر بیان کیا جا سکتا ہے۔

موٹائی کا انتخاب: 5، 8، 10 اور 12 ملی میٹر

پیڈ کی موٹائی کا انتخاب ٹریک بیڈ کے سیٹلمنٹ اور سختی سے کیا جاتا ہے، ترجیح سے نہیں۔ 5 ملی میٹر اور 8 ملی میٹر پیڈ معیاری ہائی-اسپیڈ اور روایتی ٹریک کے لیے مرکزی دھارے میں سے ہیں، جس میں تقریباً 1 ملی میٹر تک سیٹلمنٹ رکھی گئی ہے، جو کہ وائبریشن ڈیمپنگ فراہم کرتے ہوئے ٹریک کی اونچائی کو مستحکم رکھتی ہے۔ 10 ملی میٹر اور 12 ملی میٹر کے پیڈ سیٹلمنٹ سیکشنز اور بھاری صنعتی لائنوں پر استعمال کیے جاتے ہیں، جہاں وہ 2-3 ملی میٹر ٹریک بیڈ سیٹلمنٹ کو جذب کرتے ہیں اور لوڈ بیئرنگ کو بڑھاتے ہیں تاکہ ریل کو تناؤ میں معطل نہ چھوڑا جائے۔ لائن کیٹیگریز کے لیے ایک عملی اصول: ٹریک کی اونچائی کو کنٹرول کرنے کے لیے تیز رفتار لائنوں کے لیے 5-8 ملی میٹر ربڑ کے پیڈ، 8-روایتی لکیروں کے لیے 10 ملی میٹر جامع پیڈ تاکہ گیلے ہونے اور پہننے میں توازن پیدا ہو، اور صنعتی لائنوں کے لیے 10-12 ملی میٹر لباس مزاحم پیڈ۔ من مانی طور پر موٹائی میں اضافہ یا کمی نہ کریں: زیادہ موٹا پیڈ ریل کو چلنے دیتا ہے اور گیج کو بگاڑ دیتا ہے، جبکہ کم موٹا پیڈ مطلوبہ ڈیمپنگ فراہم نہیں کر سکتا۔

بنیادی کارکردگی کے اشارے اور ٹیسٹ کے معیارات

ربڑ کے پیڈز 60 ±10 kN/mm کی جامد سختی، متحرک-سے-جامد سختی کا تناسب 2.0 سے کم یا اس کے برابر، ساحل کی سختی 65 ±5 HA اور درجہ بندی کی گئی انحراف کی حد کے اندر مکمل لچکدار بحالی پر اہل ہیں۔ سختی کا تجربہ ISO 48/GB/T 531.1 اور DIN 53516 پر کیا جاتا ہے۔ جامع پیڈ پہننے کی مزاحمت کو 0.1 cm³ فی 1.61 کلومیٹر سے کم یا اس کے برابر معیاری ابریشن ٹیسٹ میں شامل کرتے ہیں، تناؤ کی طاقت 8 MPa سے زیادہ یا اس کے برابر اور آنسو کی طاقت 2/m سے زیادہ یا 5vN سال کے برابر ہوتی ہے۔ رابطہ انسولیٹنگ پیڈز میں موصلیت کی مزاحمت 5 x 10^6 Ω سے زیادہ یا اس کے برابر ہونی چاہیے اور بغیر کسی خرابی کے 3000 V سے زیادہ یا اس کے برابر وولٹیج برداشت کرنا ضروری ہے، جو کہ لازمی ہے جہاں ٹریک سرکٹس چلتی ہوئی ریلوں کو بانٹتے ہیں۔ پہننے والے-مزاحم پیڈ کو ساحل کی سختی 80 HA سے ​​زیادہ یا اس کے برابر پر چیک کیا جاتا ہے اور یہ 300,000 کرشنگ سائیکلوں کو بغیر کسی نقصان کے زندہ رہنا چاہیے، جس سے کان کنی ڈیوٹی میں معیاری ربڑ پیڈ کی سروس لائف دو سے تین گنا زیادہ ہوتی ہے۔ تمام پیڈ کی قسمیں ہائی-کم درجہ حرارت سائیکلنگ سے گزرتی ہیں: -40 ڈگری پر کوئی کریکنگ نہیں اور 70 ڈگری پر کوئی نرمی نہیں۔

تنصیب کے قواعد اور عام خرابیاں

تنصیب سے پہلے، تصدیق کریں کہ پیڈ نقصان، اخترتی اور تیل کے داغوں سے پاک ہے، اور اس کی موٹائی ٹریک کے حالات سے میل کھاتی ہے۔ پیڈ کو سلیپر اور ریل کے درمیان مرکز میں بیٹھنا چاہیے اور ریل بیس اسے مکمل طور پر ڈھانپے، بغیر کسی آف سیٹ، گیپ یا شیکن کے، تاکہ بوجھ یکساں طور پر پھیل جائے۔ تیز رفتار-پر پیڈ کا انسولیٹنگ چہرہ اوپر کی طرف ہوتا ہے اور اس کا کوئی نقصان نہیں ہونا چاہیے۔ تنصیب کے بعد، ٹریک سرکٹ کو محفوظ ثابت کرنے کے لیے موصلیت کی مزاحمت کا دوبارہ ٹیسٹ کیا جاتا ہے۔ سروس میں اکثر نظر آنے والی تین خرابیاں 3 ملی میٹر سے زیادہ پہننے کی ہوتی ہیں، جو ریل اور سلیپر کو براہ راست رابطہ کرنے دیتی ہیں اور اسے ایک ہی تصریح پیڈ سے بدل کر درست کرنا ضروری ہے۔ لچک کا نقصان، جو غیر معمولی شور اور کمپن کے طور پر ظاہر ہوتا ہے اور اسے تازہ ہائی-لچکدار پیڈ سے بدل کر ٹھیک کیا جاتا ہے۔ اور وارپنگ یا ڈسپلسمنٹ، جو غلط طریقے سے انسٹالیشن یا ناہموار سلیپر سے آتا ہے اور اسے پیڈ کو دوبارہ بیچ میں رکھ کر اور سلیپر کی سطح کو برابر کر کے ٹھیک کیا جاتا ہے۔ پرانے یا پھٹے ہوئے پیڈ کو بیچوں میں بدل دیا جاتا ہے، نمک کے ساتھ-سپرے-مزاحم درجات کو ساحلی خطوط کے لیے چنا جاتا ہے اور سرد علاقوں کے لیے کم-درجہ حرارت-مزاحم درجات ہوتے ہیں۔ فاسٹننگ-سسٹم کی کارکردگی کی تصدیق EN 13481-2 اور UIC 864 سیریز میں اجزاء کی وضاحتوں سے ہوتی ہے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

میں کیسے جان سکتا ہوں کہ پیڈ ربڑ، کمپوزٹ یا پولیوریتھین ہے؟

بصری اور سختی کی جانچ ان کو جلدی سے الگ کرتی ہے: جامع پیڈز میں سٹیل کی مضبوطی کی تہہ ہوتی ہے جو کنارے پر نظر آتی ہے، پولی یوریتھین پیڈ عموماً 80 HA سے ​​اوپر ساحل کی سختی کے ساتھ ٹچ کے لیے سخت ہوتے ہیں، اور ربڑ کے پیڈ آسانی سے جھک جاتے ہیں اور شکل میں واپس آجاتے ہیں۔

کیا ایک موٹا پیڈ کسی کھردری ٹریک بیڈ کو ٹھیک کر سکتا ہے؟

صرف حدود کے اندر۔ موٹے پیڈ (10-12 ملی میٹر) 2-3 ملی میٹر کے حل کی تلافی کرتے ہیں، لیکن یہ ایک اصلاحی اقدام ہیں۔ اگر ٹریک بیڈ مستقل طور پر آباد ہوتا ہے تو، پیڈ کی موٹائی کو اسٹیک کرنے کے بجائے بیلسٹ یا سلیب کو دوبارہ برابر کرنا ضروری ہے۔

موصل پیڈ کے چہرے کو اوپر کی طرف کیوں اشارہ کرنا پڑتا ہے؟

موصلیت کی تہہ باندھنے کے نظام میں برقی رکاوٹ ہے۔ اگر اس کا سامنا نیچے کی طرف ہوتا ہے یا اسے نقصان پہنچا ہے تو، رساو کا کرنٹ ٹریک سرکٹ کو چھوٹا کر سکتا ہے اور سگنلنگ سسٹم کو شکست دے سکتا ہے۔

مجھے آرڈر کرنے کے لیے کس سختی کی قدر کی ضرورت ہے؟

معیاری مین لائن استعمال کے لیے ربڑ کے پیڈ عام طور پر 60 ±10 kN/mm جامد سختی پر بیان کیے جاتے ہیں۔ بھاری-ہول پیڈ سخت اور کان کنی کے پیڈ سخت ہوتے ہیں۔ سپلائی کرنے والے کو ایکسل لوڈ، سلیپر کی قسم اور لائن کیٹیگری فراہم کریں اور سختی کو فاسٹننگ سسٹم ڈرائنگ کے خلاف منتخب کرنے دیں۔

ٹریک پیڈ کا کتنی بار معائنہ کیا جاتا ہے؟

پیڈز کا معائنہ ہر چھیڑ چھاڑ کے دوران کیا جاتا ہے اور جب بھی سلیپر کو دوبارہ-بیٹھا کیا جاتا ہے، اس کے علاوہ کسی ایسے حصے پر جو غیر معمولی شور یا کمپن دکھاتا ہے۔ ساحلی اور کان کنی کی لائنوں کو مختصر معائنہ کے وقفوں کی ضرورت ہوتی ہے کیونکہ نمک اور کھرچنے والے جرمانے پیڈ کے نقصان کو تیز کرتے ہیں۔