ریل جوائنٹ ایریا میں فش پلیٹ لیٹرل موڑنے کی سختی اور ٹریک کی ہمواری کی گارنٹی کا اصول
فش پلیٹوں کی پس منظر کی موڑنے والی سختی تناؤ کی طاقت کے بجائے جوڑوں کی ہمواری کو یقینی بنانے کا بنیادی اشارہ کیوں ہے؟
تناؤ کی طاقت بنیادی طور پر جوڑوں کی علیحدگی کو روکنے کے لیے طول بلد ریل کے تناؤ کے خلاف مزاحمت کرتی ہے، جبکہ پس منظر موڑنے والی سختی جوائنٹ "کنکنگ" کو روکنے کے لیے قاطع ریل موڑنے والی قوتوں کے خلاف مزاحمت کرتی ہے۔ جب ٹرین ایک جوائنٹ سے گزرتی ہے تو پہیے کا اثر نہ صرف طول بلد قوت پیدا کرتا ہے بلکہ موڑنے والے لمحات بھی پیدا کرتے ہیں جو ریل کے سروں کے عمودی اور افقی دوغلے کا سبب بنتے ہیں۔ پس منظر کے موڑنے کی ناکافی سختی فش پلیٹ کے لچکدار یا پلاسٹک کے لیٹرل موڑنے کی اجازت دیتی ہے، جو جوڑوں کی ناہمواری کی بنیادی وجہ ریل جوائنٹ پر "قدم" یا "کنکس" کا باعث بنتی ہے۔ اس طرح، صرف تناؤ کی طاقت کو یقینی بنانا ہمواری کے مسائل کو حل نہیں کر سکتا۔ پس منظر کے موڑنے کی سختی کا سخت کنٹرول لازمی ہے۔
کون سے ساختی ڈیزائن کے پیرامیٹرز فش پلیٹوں کے پس منظر کے موڑنے والی سختی کے ساتھ مثبت طور پر منسلک ہیں؟
لیٹرل موڑنے والی سختی مثبت طور پر تین اہم پیرامیٹرز کے ساتھ منسلک ہے: 1)پلیٹ کی موٹائی-سختی موٹائی کے مکعب کے متناسب ہے، جس میں 1 ملی میٹر اضافہ 30% سے زیادہ سختی کو بڑھاتا ہے۔ 2)جڑتا کا حصہ لمحہ-ریل ہیڈ/بیس کوریج کی لمبائی کو بڑھانا یا "I" شکل کا کراس اپنانا-سیکشن نمایاں طور پر جڑتا بڑھاتا ہے۔ 3)مادی لچکدار ماڈیولسعام کاربن اسٹیل کی بجائے -اعلی-طاقت والے الائے اسٹیل (مثلاً 42CrMo) کا استعمال مواد کی اخترتی مزاحمت کو بڑھاتا ہے۔ ضرورت سے زیادہ موٹی پلیٹوں سے زیادہ وزن سے بچنے کے لیے ڈیزائن کے لیے ان پیرامیٹرز کو متوازن کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔
مسلسل ویلڈیڈ ریل (CWR) جوڑوں میں ناکافی پس منظر موڑنے والی سختی کے ساتھ مچھلی کی پلیٹیں کون سی خاص بیماریاں لاتی ہیں؟
CWR جوڑ (مثال کے طور پر، توسیعی جوڑ) بہت زیادہ تھرمل تناؤ کو برداشت کرتے ہیں۔ ناکافی پس منظر موڑنے والی سختی والی فش پلیٹیں ریل کی تھرمل اخترتی کو مؤثر طریقے سے روک نہیں سکتیں۔ سب سے پہلے، اس کا سبب بنتا ہےمستقل پس منظر سخت موڑنےدرجہ حرارت کی قوتوں کے تحت مشترکہ زون میں ریلوں کی. دوسرا، سخت موڑنے سے جوائنٹ زون کے ٹریک جیومیٹری میں وقتاً فوقتاً اتار چڑھاؤ آتا ہے،ریل کی نالی. سب سے زیادہ تنقیدی طور پر، سخت موڑنے والے پوائنٹس تھرمل تناؤ کے ارتکاز والے علاقے بن جاتے ہیں، جو ٹھنڈا ہونے کے دوران ریل کے ٹوٹنے والے فریکچر کا شکار ہوتے ہیں اور CWR کے مجموعی تناؤ کے توازن میں خلل ڈالتے ہیں۔
چینی اور بین الاقوامی معیار کے درمیان فش پلیٹ لیٹرل موڑنے والی سختی کے جانچ کے طریقوں میں بنیادی فرق کیا ہیں؟
چینی معیارات اپناتے ہیں۔تین-پوائنٹ موڑنے کا ٹیسٹ-ریل پر فش پلیٹ کو ٹھیک کرنا-سپورٹ کی نقل کرنا، پلیٹ کے مرکز پر ٹرانسورس بوجھ لگانا، اور سختی کی اہلیت کا تعین کرنے کے لیے ایک مخصوص موڑ پر بوجھ کی پیمائش کرنا۔ بین الاقوامی معیارات جیسے EN 13674-1 استعمال کرتے ہیں۔چار-پوائنٹ موڑنے کا ٹیسٹ، دو بولٹ ہولز کے درمیان لاگو بوجھ کے ساتھ، سروس کے تناؤ میں زیادہ قریب سے نقل کرتا ہے۔ مزید برآں، بین الاقوامی معیارات کی ضرورت ہوتی ہے۔سائیکلک لوڈنگ ٹیسٹ-1 ملین باری باری بوجھ کے چکروں کے بعد، پس منظر کے موڑنے کی سختی کی کشندگی کی شرح 5% سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے، یہ شرط تھکاوٹ کی سختی کے خاتمے کے لیے چینی معیارات میں واضح طور پر بیان نہیں کی گئی ہے۔
آن-سائٹ ٹریک جیومیٹری انسپکشن ڈیٹا کے ذریعے فش پلیٹوں کی ناکافی پس منظر موڑنے والی سختی کا الٹا فیصلہ کیسے کریں؟
بنیادی طریقہ تجزیہ کرنا ہے۔ریل کی سیدھ اور طول بلد سطح کے انحراف کا ڈیٹا in the joint zone. Using a track inspection car, if "sharp-angled" sudden changes in rail alignment deviation (peak >2mm) جوائنٹ سے پہلے اور بعد میں 3m کے اندر پتہ چلا، اور یہ تبدیلیاں ٹرین رولنگ کے نیچے غائب ہوئے بغیر متعدد معائنے میں برقرار رہتی ہیں، ناکافی فش پلیٹ لیٹرل موڑنے والی سختی کا تعین کیا جا سکتا ہے۔ اس کے علاوہ، مشاہدہبولٹ سوراخ کی اخترتیجوائنٹ زون میں-بولٹ کے سوراخوں کا بیضوی قاطع توسیع فش پلیٹ کے بار بار لیٹرل موڑنے کی نشاندہی کرتا ہے، جس سے سوراخوں کی قینچ کی خرابی ہوتی ہے اور لیٹرل موڑنے کی ناکافی سختی کے براہ راست ثبوت کے طور پر کام کرتی ہے۔