ریل کے نیچے کی ڈھلوان کے ڈیزائن اور پہیے کے درمیان تعلق-ریل کے رابطے کی تھکاوٹ
معیاری ریل عام طور پر 1:40 پر کیوں سیٹ کی جاتی ہے؟
یہ زاویہ چین میں ریلوے گاڑی کے پہیوں کی مخروطی چال کی بنیاد پر ڈیزائن کیا گیا ہے، جس کا معیاری ٹیپر تقریباً 1:20 ہے۔ ایک 1:40 ریل کینٹ پہیے کی مخروطی چال کی مکمل تلافی کرتی ہے، وہیل کی رولنگ سمت کو ریل کی طول بلد سینٹرل لائن کے ساتھ سیدھ میں لاتی ہے۔ یہ سیدھ اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ وہیل-ریل کا رابطہ پیچ ریل کے سر پر مرکوز ہے، بجائے اس کے کہ اندر کی طرف یا باہر کی طرف ہو۔ ایک مرکزی رابطہ پوزیشن ریل پر ہم آہنگی کشیدگی کی تقسیم کی ضمانت دیتی ہے، جو کہ مستحکم پہیے-ریل آپریشن کے لیے بنیادی ہے۔ لہذا، 1:40 گاڑی کے ڈیزائن اور ٹریک لوڈنگ میں توازن رکھنے والا بہترین زاویہ ہے۔
ضرورت سے زیادہ یا ناکافی ریل کینٹ کی وجہ سے ریل کو کون سے نقصانات ہوتے ہیں؟
ناکافی ریل کینٹ رابطہ پیچ کو اندر کی طرف منتقل کرتا ہے، جس سے رابطے کی شدید تھکاوٹ میں دراڑیں پڑ جاتی ہیں اور یہاں تک کہ ریل کے اندرونی کنارے پر سر پھٹ جاتا ہے۔ اس کے ساتھ ہی، اندرونی سائیڈ تیز رفتار سے پہنتی ہے، جس سے ریل کی زندگی بہت کم ہو جاتی ہے۔ ضرورت سے زیادہ ریل کینٹ رابطہ پیچ کو باہر کی طرف منتقل کرتا ہے، جس کے نتیجے میں بیرونی ریل کے کنارے ٹوٹ جاتے ہیں اور ریل پر پس منظر کی قوتیں بڑھ جاتی ہیں۔ یہ پس منظر کی قوتیں مضبوطی کے نظام کو زیادہ بوجھ دیتی ہیں، ممکنہ طور پر لچکدار کلپ کی تھکاوٹ کی ناکامی یا گیج کو چوڑا کرنے کا سبب بنتی ہے۔
کیا پہیوں کو مختلف ٹیپرز سے بدلتے وقت ریل کینٹ کو ایڈجسٹ کرنا ضروری ہے؟
ہاں، ریل کے اصل پہیے میں خلل سے بچنے کے لیے ایڈجسٹمنٹ لازمی ہے-ریل کے رابطے کے رشتے میں۔ معیاری کینٹ ٹریک پر بڑے-ٹیپر پہیوں کو چلانے سے رابطہ پوائنٹ کی شدید انحراف اور ریل کے جارحانہ لباس کا سبب بنتا ہے۔ خاص منظرناموں میں جیسے مینٹیننس ڈپو یا صنعتی لائنیں جن میں غیر معیاری پہیے کے ساتھ -، تکنیکی ماہرین کو مطلوبہ کینٹ کا دوبارہ حساب لگانا چاہیے۔ ایڈجسٹمنٹ عام طور پر ریل کے زاویے کو ٹھیک کرنے کے لیے ریل پیڈ کے نیچے-ٹیپرڈ ورژن کے ساتھ تبدیل کر کے کیے جاتے ہیں۔ یہ قدم خصوصی لائنوں کے محفوظ آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے اہم ہے۔
ریل کینٹ کو لاگو کرنے میں بیلسٹڈ اور بیلسٹ لیس ٹریکس کیسے مختلف ہیں؟
بیلسٹڈ ٹریکس پہلے سے-زاویہ والی ٹائی سیٹوں کے ذریعے یا ریل پیڈ کے نیچے ٹیپرڈ-کے ذریعے حاصل کر سکتے ہیں، جو اعلی تعمیراتی لچک اور پوسٹ میں آسانی-تعمیراتی ایڈجسٹمنٹ پیش کرتے ہیں۔ اس کے برعکس بیلسٹ لیس پٹریوں میں عام طور پر کنکریٹ کے سلیبوں یا اڈوں میں پہلے سے-کاسٹ نہیں کیا جا سکتا، جس سے یہ ایک مستقل ساختی خصوصیت بن جاتی ہے۔ بیلسٹ لیس ٹریکس کی زیادہ سختی کی وجہ سے، پوسٹ-تعمیراتی ایڈجسٹمنٹ انتہائی مشکل ہے، جو کہ اعلی تیاری کی درستگی کا مطالبہ کرتا ہے۔ کچھ بیلسٹ لیس سسٹم تعمیراتی رواداری کی وجہ سے ہونے والی معمولی غلطیوں کی تلافی کے لیے ایڈجسٹ ایبل فاسٹنرز کا استعمال کرتے ہیں۔
-سائٹ پر ریل کی تعمیل کا فوری معائنہ کیسے کریں؟
سب سے عام ٹول ریل کینٹ گیج ہے، جو زاویہ کو براہ راست پڑھنے کے لیے ریل کے اڈے اور سلیپر کو کلیمپ کرتا ہے۔ کم درست گشت کے لیے، سادہ پیمائش کے لیے روح کی سطح اور محسوس کرنے والا گیج استعمال کیا جا سکتا ہے۔ معائنوں کو ریل کے شدید طور پر پہنے ہوئے حصوں سے گریز کرنا چاہیے اور ان جگہوں پر توجہ مرکوز کرنی چاہیے جہاں سر کی پروفائلز برقرار ہیں۔ اگر کسی حصے میں اہم یکطرفہ لباس دیکھا جاتا ہے، تو اس علاقے میں ریل کینٹ کو معائنہ کے لیے ترجیح دی جانی چاہیے۔ ریل کے پہیے کو پہنچنے والے نقصان کو روکنے کے لیے کینٹ انحراف کا بروقت پتہ لگانا بہت ضروری ہے۔