ریل پیڈ کی ساحلی سختی کی درجہ بندی اور مختلف ٹریک کی سختی کے ساتھ عین مطابق مماثلت
ساحل کے نیچے ریل پیڈ کی سختی اور ٹریک کی سختی کے درمیان کیا جسمانی تعلق موجود ہے؟
وہ ایک مثبت کفایتی ارتباط کی نمائش کرتے ہیں: ساحل کی سختی میں ہر 10-پوائنٹ کے اضافے کے لیے، پیڈ کا لچکدار ماڈیولس (یعنی سختی) تقریباً 30%-50% تک بڑھ جاتا ہے۔ کم سختی کا مطلب ہے زیادہ لچکدار مالیکیولر چینز، بوجھ کے نیچے پیڈ کی زیادہ خرابی، کم ٹریک کی سختی، اور بہتر کشننگ کارکردگی۔ زیادہ سختی کا مطلب ہے اعلی مالیکیولر کراس لنکنگ کثافت، اخترتی کے خلاف مضبوط مزاحمت، ٹریک کی زیادہ سختی، اور بہتر جیومیٹرک شکل برقرار رکھنا۔ یہ رشتہ سختی کو ایڈجسٹ کرکے انجینئرنگ ٹریک سختی کے ڈیزائن کی نظریاتی بنیاد ہے۔
مختلف اسپیڈ-کلاس لائنوں کے لیے انڈر-ریل پیڈز پر ساحل کی سختی کے کون سے مخصوص تقاضے لاگو ہوتے ہیں؟
روایتی لائنیں (120km/h سے کم یا اس کے برابر) کمپن میں کمی کو ترجیح دیتی ہیں، عام طور پر وہیل-ریل کے شور اور وائبریشن کو کم کرنے کے لیے کم-سختی والے پیڈ (Shore A 50-60) کا استعمال کرتے ہیں۔ انٹرسٹی ریلوے (120-200 کلومیٹر فی گھنٹہ) درمیانے-سخت پن کے پیڈ (Shore A 60-70) کا استعمال کرتے ہوئے، وائبریشن میں کمی اور استحکام کا توازن۔ تیز رفتار ریل گاڑیاں (250 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ یا اس کے برابر) سواری کی انتہائی ہمواری اور یکساں سختی کا مطالبہ کرتی ہیں، اس طرح زیادہ سختی والے پیڈ (Shore A 70-80) کا استعمال کرتے ہیں۔ یہ درجہ بندی مختلف رفتار پر بہترین متحرک ٹریک رسپانس کو یقینی بناتی ہے۔
مختلف ایکسل بوجھ کے ساتھ ہیوی-ہول اور ہائی-اسپیڈ لائنز کو سختی سے مختلف سختی کے انتخاب کی ضرورت کیوں ہوتی ہے؟
ہیوی-ہول لائنوں (ایکسل کا بوجھ 30t سے بڑا یا اس کے برابر) کے لیے بنیادی چیلنج "ہائی ایکسل بوجھ کے نیچے ٹریک کی خرابی کو کنٹرول کرنا ہے۔" ضرورت سے زیادہ نرم پیڈ (Shore A<60) cause excessive rail settlement, leading to sleeper fracture. Thus, heavy-haul lines use ultra-high hardness pads (Shore D 40-50, equivalent to Shore A 85-90) or composite high-hardness pads. High-speed lines have lighter axle loads (≈17t) but are sensitive to stiffness uniformity; excessively hard pads (Shore A>80) بڑھتے ہوئے وہیل-ریل کی متحرک قوتوں کا سبب بنتا ہے۔ انتخاب کا یہ فرق "لوڈ-برداشت کرنے کی صلاحیت" بمقابلہ "سوار کی ہمواری" کی ترجیح کو ظاہر کرتا ہے۔
سوئچ والے علاقوں میں ریل پیڈ کے نیچے-کو "زونل سختی ڈیزائن" کی ضرورت کیوں ہے؟
سوئچ والے علاقوں میں تناؤ کی تقسیم انتہائی ناہموار ہے۔ اہم مقامات (پوائنٹس، کراسنگ، سوئچ ریلز) پر اثر کا بوجھ عام ریل سیکشنز سے تین گنا زیادہ ہے۔ اس طرح، سوئچ پیڈ ایک سختی کا استعمال نہیں کر سکتے ہیں اور زونل ڈیزائن کی ضرورت ہوتی ہے: الٹرا-ہائی سختی پیڈ (Shore A 80-90) بوجھ کے لیے-بیئرنگ کور (سوئچ ریل، کراسنگ) تاکہ مرتکز بوجھ کا مقابلہ کریں۔ اعلی-سختی کے پیڈ (Shore A 70-80) لیڈ کروز اور کنیکٹنگ ریلوں کے لیے؛ درمیانی سختی کے پیڈ (Shore A 60-70) سیکنڈری ایریاز (سلیپر اینڈز) کے لیے۔ زونل سختی کا ڈیزائن سوئچز میں سختی کی ملاپ کو حاصل کرتا ہے، مجموعی طور پر سوئچ کی زندگی کو بڑھاتا ہے۔
سائٹ پر شور ڈورومیٹر کا استعمال کرتے ہوئے پیڈ کی سختی کی درست طریقے سے پیمائش کیسے کریں اور مطابقت کا فیصلہ کریں؟
ایک معیاری-مطابق Shore durometer استعمال کریں (Type A ربڑ کے لیے، ٹائپ D کے لیے سخت پلاسٹک)۔ سب سے پہلے، معطلی سے پیمائش کی غلطیوں سے بچنے کے لیے پیڈ کو ایک سخت سطح پر فلیٹ رکھیں۔ پھر، پیڈ کی سطح پر عمودی طور پر ڈورومیٹر پروب کو دبائیں، 15 سیکنڈ کے لیے دبائے رکھیں، اور قدر پڑھیں۔ فی پیڈ کم از کم تین پوائنٹس کی پیمائش کریں اور اوسط لیں۔ ڈیزائن سختی کے درجے کے خلاف جج: ±5 ڈگری سے زیادہ انحراف عدم مطابقت کی نشاندہی کرتا ہے۔ مثال کے طور پر، Shore A 65 پر ماپا جانے والا ایک ہائی-اسپیڈ لائن پیڈ ناکافی سختی، ہمواری سے سمجھوتہ کرنے والا ہے اور اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔