1۔ کیا مختلف ٹریک حصوں کے مابین ریلوے گری دار میوے کو ایک دوسرے کے ساتھ استعمال کیا جاسکتا ہے؟
ریلوے گری دار میوے مین لائن اور برانچ لائن حصوں کے مابین مکمل طور پر تبادلہ نہیں ہوتے ہیں ، کیونکہ ہر ایک میں بوجھ اور حفاظت کی الگ الگ ضروریات ہوتی ہیں۔ مین لائن گری دار میوے بھاری مال بردار یا اونچی - اسپیڈ ٹرینوں کو سنبھالنے کے لئے اعلی - طاقت (جیسے ، لاک کی خصوصیات کے ساتھ مصر دات اسٹیل) ہیں ، جبکہ برانچ لائن گری دار میوے ہلکے بوجھ کے لئے معیاری کاربن اسٹیل ہوسکتی ہیں۔ مین لائن گری دار میوے میں اکثر سخت ٹارک اور سنکنرن مزاحمت کے معیار بھی ہوتے ہیں۔ دوسرے حصے میں نٹ استعمال کرنے سے پہلے ، اس کا معائنہ مادی گریڈ اور نقصان - صرف ہدف کے سیکشن کے معیارات پر پورا اترنے والے صرف گری دار میوے استعمال ہوتے ہیں۔ مخصوص استعمال کے معاملات کے ل safety ٹریک کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لئے تبادلہ محدود ہے۔
2. ریلوے واشر مختلف دھاتوں کے مابین جستی سنکنرن کو کیسے روکتا ہے؟
ریلوے واشر مختلف دھاتوں (جیسے ، کاربن اسٹیل بولٹ اور ایلومینیم ریل) کے مابین موصلیت کی رکاوٹ کے طور پر کام کرکے گالواینک سنکنرن کو روکتا ہے۔ پلاسٹک یا ربڑ جیسے کنڈکٹو مواد سے بنے ہوئے واشر گالوانک سنکنرن کے ل needed بجلی کی موجودہ ضرورت کو روکتے ہیں۔ اس مقصد کے لئے استعمال ہونے والے دھات کے واشروں کو اکثر ایپوسی یا زنک کے ساتھ لیپت کیا جاتا ہے ، جس میں ایک حفاظتی پرت شامل ہوتی ہے جو سنکنرن کو سست کرتی ہے۔ مثال کے طور پر ، اسٹیل بولٹ اور ایلومینیم کے جزو کے درمیان پلاسٹک کا واشر ایک کوندک راستہ پیدا کرنے سے نمی کو روکتا ہے۔ ان واشروں کے بغیر ، مختلف دھاتیں تیزی سے زنگ لگاتی ، فاسٹنر کی عمر قصر کرتی ہیں۔
3. اگر ریلوے بولٹ سلیپر سوراخوں میں زاویہ پر نصب ہوں تو کیا ہوتا ہے؟
سلیپر سوراخوں میں زاویہ پر ریلوے بولٹ لگانے سے بولٹ اور سلیپر دونوں پر ناہموار دباؤ پیدا ہوتا ہے۔ بولٹ کی پنڈلی ٹرین کے بوجھ کے نیچے موڑ سکتی ہے ، اور زاویہ سر یکساں طور پر طاقت تقسیم نہیں کرے گا ، جس کی وجہ سے وقت کے ساتھ ساتھ اس میں گری دار میوے ڈھیلے ہوجاتے ہیں۔ لکڑی کے سونے والوں کے لئے ، زاویہ بولٹ لکڑی کو تقسیم کرسکتے ہیں ، جبکہ کنکریٹ کے سونے والے غلط سوراخ کے گرد دراڑیں پیدا کرسکتے ہیں۔ اس کو ٹھیک کرنے کے لئے ، کارکن زاویہ بولٹ کو ہٹا دیتے ہیں ، نقصان کے لئے نیند کے سوراخوں کا معائنہ کرتے ہیں ، اور ضرورت کے مطابق - ڈرل (لکڑی کے لئے) یا مرمت (کنکریٹ کے لئے) ضرورت کے مطابق۔ مناسب رابطے اور طاقت کی تقسیم کو یقینی بنانے کے لئے نئے بولٹ عمودی طور پر نصب کیے جاتے ہیں۔
4. کیا ٹورک نقصان کے لئے اشارے میں بلٹ {{1} with کے ساتھ ریلوے گری دار میوے ہیں؟
ہاں ، ٹورک نقصان کے اشارے میں بلٹ {{0} with کے ساتھ ریلوے گری دار میوے ہیں ، جو کارکنوں کو مسائل کا سبب بننے سے پہلے اسے ڈھیلنے سے آگاہ کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ان گری دار میوے میں ایک چھوٹا ، رنگین پلاسٹک ٹیب یا انگوٹھی ہے جو نٹ کے اوپر بیٹھتی ہے۔ جب نٹ مخصوص ٹارک کے نیچے ڈھل جاتا ہے تو ، ٹیب کی پوزیشن شفٹ ہوجاتی ہے یا ٹوٹ جاتی ہے۔ کچھ ڈیزائن ایک دباؤ - حساس پٹی کا استعمال کرتے ہیں جو تناؤ کے گرنے پر رنگ (جیسے سبز سے سرخ تک) رنگ تبدیل کرتے ہیں۔ یہ گری دار میوے اہم حصوں میں استعمال ہوتے ہیں جیسے ریل جوڑ یا اعلی - اسپیڈ ٹریک طبقات۔ مزدور معمول کے معائنہ کے دوران اشارے کی جانچ کرتے ہیں - کسی بھی متحرک گری دار میوے کو دوبارہ زندہ یا تبدیل کیا جاتا ہے۔ یہ فعال ڈیزائن پوشیدہ ٹارک نقصان کے خطرے کو کم کرتا ہے۔
5. ریلوے واشر تنصیب کے دوران ٹارک پیمائش کی درستگی کو کس طرح متاثر کرتے ہیں؟
ریلوے واشر نٹ اور سلیپر/ریل کے مابین رگڑ کو متاثر کرکے ٹارک کی درستگی کو متاثر کرتے ہیں۔ گندی ، زنگ آلود ، یا خراب ہونے والے واشر رگڑ میں اضافہ کرتے ہیں ، جس سے ٹارک رنچوں کو اصل کلیمپنگ فورس سے زیادہ پڑھنے کو ظاہر ہوتا ہے۔ ہموار سطحوں کے ساتھ صاف ، فلیٹ واشر مستقل رگڑ کو یقینی بناتے ہیں ، اور ٹارک رنچوں کو درست نتائج فراہم کرنے دیتے ہیں۔ تنصیب سے پہلے ، واشروں کو صاف صاف اور وارپنگ {{3} کے لئے معائنہ کیا جاتا ہے} - کسی بھی سمجھوتہ کرنے والے واشروں کو ضائع کردیا جاتا ہے۔ صحیح واشر مواد (جیسے ، اعلی ٹارک کے لئے اسٹیل) کا استعمال بھی درستگی کو برقرار رکھتا ہے ، کیونکہ نرم واشر (جیسے ربڑ) ناہموار اور اسکی پڑھنے کو کمپریس کرسکتے ہیں۔ مناسب واشر کی حالت یقینی بناتی ہے کہ ٹورک پیمائش اصلی - ورلڈ کلیمپنگ فورس سے ملتی ہے۔