فش پلیٹ کراس - سیکشنل ڈیزائن اور ریل مشترکہ تناؤ میں توازن ٹیکنالوجی

فش پلیٹ کراس - سیکشنل ڈیزائن اور ریل مشترکہ تناؤ میں توازن ٹیکنالوجی

خصوصی - سائز کے کراس - مچھلی کی پلیٹوں کے سیکشن ڈیزائن کے بنیادی فٹنگ حصے اور طول و عرض سے ملنے والی ضروریات کیا ہیں؟

خصوصی - سائز کے کراس {{1} section مچھلی کی پلیٹوں کے سیکشن ڈیزائن کو تین علاقوں میں تقسیم کیا گیا ہے: ریل ہیڈ فٹنگ سیکشن ، ریل ویب کلیمپنگ سیکشن اور ریل بیس سپورٹ سیکشن۔ ہر حصے کے طول و عرض کو ریل کے متعلقہ کراس - سیکشن کے ساتھ عین مطابق مماثل ہونا چاہئے تاکہ ریل کے ساتھ مکمل - سیکشن کو یقینی بنایا جاسکے۔ ریل ہیڈ فٹنگ سیکشن فش پلیٹ اور ریل ہیڈ کے درمیان رابطے کا علاقہ ہے ، جس کو ریل کے سر کے قوس کے مطابق ایک خاص - شکل کی مڑے ہوئے سطح کے ساتھ ڈیزائن کرنے کی ضرورت ہے ، جس میں ایک مڑے ہوئے سطح کے آرک انحراف کے ساتھ ± 0.2 ملی میٹر سے کم یا اس کے برابر ، اور فٹنگ سیکشن کی لمبائی ریل کے سر کی لمبائی کے 2/3 سے کم نہیں ہے جس کی لمبائی 2/3 سے کم نہیں ہے جس کی لمبائی 2/3 سے کم نہیں ہے جس کی لمبائی 2/3 سے کم نہیں ہے جس کی لمبائی 2/3 سے کم نہیں ہے۔ ریل ہیڈ ریل ویب کلیمپنگ سیکشن فش پلیٹ کا بنیادی تناؤ کا علاقہ ہے ، جس کو ریل ویب کی موٹائی کے مطابق ایک نالی ڈھانچے کے ساتھ ڈیزائن کرنے کی ضرورت ہے۔ نالی کی چوڑائی 0.1 - 0.2 ملی میٹر ریل ویب کی موٹائی سے چھوٹی ہے ، جو اسمبلی کے بعد لچکدار کلیمپنگ تشکیل دیتی ہے ، اور کلیمپنگ سیکشن کا 0.1 ملی میٹر/میٹر سے کم یا اس کے برابر ، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ لیٹرل کلیمپنگ فورس ریل ویب پر یکساں طور پر کام کرتی ہے۔ ریل بیس سپورٹ کرنے والا سیکشن فش پلیٹ اور ریل بیس کے درمیان رابطے کا علاقہ ہے ، جسے ریل بیس کی ڈھلوان کے مطابق ایک خصوصی - شکل کی مائل سطح کے ساتھ ڈیزائن کرنے کی ضرورت ہے ، جس میں مائل سطح کی ڈھلوان انحراف کے ساتھ ± 0.5 ڈگری سے کم یا اس کے برابر ہے ، اور ریل بیس سے روک تھام کا علاقہ ریل بیس کے لئے 1/2 سے کم نہیں ہے۔ تین بنیادی حصوں کی طول و عرض کے ملاپ کو قومی معیاری ریلوں کے کراس - سیکشن پیرامیٹرز کی پیروی کرنا ہوگی ، جبکہ بین الاقوامی معیاری مچھلی کی پلیٹوں کو اسی بین الاقوامی معیاری ریلوں کے کراس {{{22} section سیکشن کے طول و عرض سے ملنا چاہئے ، اور مچھلی کی پلیٹنگ اور ریل کے درمیان بغیر کسی حد تک 0.1 ملی میٹر کے برابر ہے۔

مچھلی کی پلیٹوں کی لمبائی کا ڈیزائن مختلف ریلوں کے مشترکہ تناؤ کی ضروریات کے مطابق کیسے موافقت رکھتا ہے؟

مچھلی کے پلیٹوں کی لمبائی کا ڈیزائن ریل ماڈل ، لائن بوجھ کی اقسام اور آپریشن کی رفتار کے مطابق مختلف طریقے سے ترتیب دیا گیا ہے ، اور بنیادی یہ ہے کہ تناؤ کے رابطے کے علاقے کو مختلف ریل جوڑوں کے تناؤ کی شدت اور تناؤ کی تقسیم کی ضروریات کو اپنانے کے لئے لمبائی کو ایڈجسٹ کرکے تبدیل کرنا ہے۔ قومی معیاری 50 کلوگرام/ایم عام - اسپیڈ ریلوں کا مشترکہ تناؤ چھوٹی ہے ، اور موافقت پذیر فش پلیٹ کی لمبائی 820 ملی میٹر کے لئے ڈیزائن کی گئی ہے۔ یہ لمبائی مشترکہ میں اعتدال پسند رابطے کے علاقے کو یقینی بناسکتی ہے ، جو نہ صرف بنیادی تناؤ کی ترسیل کو پورا کرتی ہے ، بلکہ مادی اخراجات کو بھی کنٹرول کرتی ہے ، درمیانے اور کم بوجھ کے مطابق ، کم کمپن کام کے حالات کو عام - اسپیڈ لائنوں کی۔ قومی معیاری 60 کلوگرام/ایم بھاری - ہول ریلوں کے جوڑ بڑے ایکسل وزن کے بوجھ اور مضبوط کمپن رکھتے ہیں ، لہذا مچھلی کی پلیٹ کی لمبائی کو 1000 ملی میٹر تک بڑھانے کی ضرورت ہے۔ توسیع کی لمبائی ریل رابطے کے علاقے میں اضافہ کرسکتی ہے ، یونٹ کے رقبے کے تناؤ کو 20 ٪ - 25 ٪ تک کم کرسکتی ہے ، بھاری بھرکم کی وجہ سے پیدا ہونے والے بوجھ کو مؤثر طریقے سے منتشر کرتی ہے ، اور مشترکہ تناؤ کی حراستی سے بچ جاتی ہے۔ اعلی - اسپیڈ ریل (60 کلوگرام/ایم بیلسٹ لیس ٹریک) جوڑوں میں آسانی کے ل extremely انتہائی زیادہ ضروریات ہیں ، اور فش پلیٹ کی لمبائی 1250 ملی میٹر کے لئے ڈیزائن کی گئی ہے۔ الٹرا - لمبا ڈیزائن مشترکہ میں تناؤ کی منتقلی کو زیادہ نرم بنا سکتا ہے ، اعلی - اسپیڈ وہیل -}}} ریل اثر کی وجہ سے تناؤ کی تغیر کو ختم کرسکتا ہے ، اور جب ٹرین تیز رفتار سے گزرتی ہے تو آسانی کو یقینی بناتی ہے۔ بین الاقوامی معیاری UIC60 اور BS113A ریلوں کے لئے مچھلی کی پلیٹوں کی لمبائی ان کی ریل کراس -} سیکشنز اور لائن کام کرنے کے حالات کے ساتھ مماثل ہے: UIC60 بھاری - ہول ریلوں کے لئے مچھلی کی پلیٹ کی لمبائی 1050 ملی میٹر ہے ، اور یہ کہ BS113A معمولی-}}}}} sped}}}}} sped}}}}}}}}}}}} اس کے علاوہ ، ٹرن آؤٹ حصوں میں خصوصی شکل والے ریل جوڑوں کے ل the ، مچھلی کی پلیٹوں کو ٹرن آؤٹ ریلوں کی تناؤ کی خصوصیات کے مطابق موافقت پذیر سائز کے مطابق ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے ، تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ مشترکہ تناؤ ٹرن آؤٹ کام کے حالات سے مماثل ہے۔

بھاری - اول لائن لائنوں کے لئے مچھلی کی پلیٹوں کے گاڑھا ہونا اور مضبوطی کا ڈیزائن کس پہلو میں ہے؟

بھاری - اول کی لائنوں کے لئے مچھلی کی پلیٹوں کا گاڑھا اور مضبوطی کا ڈیزائن بنیادی تناؤ کے حصوں پر مرکوز ہے ، بنیادی طور پر تین پہلوؤں میں جھلکنا: ریل ویب کلیمپنگ سیکشن کو گاڑھا کرنا ، بولٹ کے سوراخوں کے گرد مضبوط ہونا ، اور مجموعی طور پر مادی اپ گریڈنگ ، جو اینٹی {1 {{}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} اینٹی - مچھلی کی پلیٹوں کی قینچ صلاحیتیں۔ ریل ویب کلیمپنگ سیکشن مچھلی کی پلیٹ کا بنیادی حصہ ہے جس میں پس منظر کلیمپنگ فورس اور عمودی شیئر فورس ہے۔ اس حصے کی موٹائی کو عام مچھلی کی پلیٹوں کے 16 ملی میٹر سے بڑھا کر 20 - 22 ملی میٹر کردیا گیا ہے۔ گاڑھا کرنے والا ڈیزائن کراس - سیکشنل کینچی طاقت کو بہتر بنا سکتا ہے ، قینچ بیئرنگ کی صلاحیت کو 30 than سے زیادہ تک بڑھا سکتا ہے ، بھاری بھرکم ہونے والی بڑی قینچ قوت کی مؤثر طریقے سے مزاحمت کرسکتا ہے ، اور کلیمپنگ سیکشن کی خرابی سے بچ سکتا ہے۔ بولٹ سوراخوں کا دائرہ تناؤ کی حراستی کا ایک اہم علاقہ ہے۔ جب ٹرین کا بوجھ گزرتا ہے تو ، پیچیدہ تناؤ - سوراخوں کے گرد قینچ کا تناؤ پیدا ہوگا ، جو دراڑوں کا شکار ہے۔ بولٹ سوراخوں کے چیمفر رداس میں اضافہ اور مچھلی کی پلیٹ میں سوراخوں کے آس پاس کنولر کمک پلیٹ فارمز کو ڈیزائن کرنے سے ، تناؤ کی حراستی کو ختم کرنے کے لئے سوراخوں کے آس پاس کے تناؤ کو 25 ٪ - 30 ٪ تک کم کیا جاسکتا ہے۔ مجموعی طور پر مواد کو عام Q235 اسٹیل سے 45# ہائی - کوالٹی کاربن اسٹیل ، اور کچھ بھاری - اول لائن لائنوں میں اپ گریڈ کیا گیا ہے یہاں تک کہ 42Crmo مصر دات اسٹیل کا استعمال کیا جاتا ہے۔ مادی اپ گریڈ کرنے کے بعد ، مچھلی کی پلیٹ کی تناؤ کی طاقت کو 375MPA سے بڑھا کر 600MPA سے زیادہ کردیا جاتا ہے ، پیداوار کی طاقت میں نمایاں طور پر بہتری لائی جاتی ہے ، جو بھاری - ہول لائنوں کی بڑی بوجھ اور بار بار کمپن برداشت کرسکتا ہے ، اور اینٹی تھکاوٹ کی زندگی کو 2 × 10^7 گنا سے بھی زیادہ بڑھایا جاتا ہے۔ اس کے علاوہ ، ریل بیس کے لئے معاون صلاحیت کو بہتر بنانے ، بڑے بوجھ کی وجہ سے ریل اڈے کو تیز کرنے اور خراب ہونے سے روکنے اور مچھلی کی پلیٹوں کی کارکردگی کو جامع طور پر مضبوط بنانے کے لئے ، ریل بیس کو 2 ملی میٹر کی طرف سے بھی موٹا ہوا ہے۔

بنیادی طور پر ریل جوڑ کے تناؤ کی حراستی کہاں ہوتی ہے؟ مچھلی کی پلیٹ کی اصلاح کے ذریعہ ان کو کیسے ختم کیا جائے؟

ریل جوڑوں کی تناؤ کی تعداد بنیادی طور پر تین حصوں میں پائی جاتی ہے: بولٹ سوراخوں ، ریل ہیڈ مشترکہ خلاء ، اور ریل ویب کلیمپنگ سطحوں کے ارد گرد۔ یہ حصے متضاد بوجھ ٹرانسمیشن اور ضرورت سے زیادہ مقامی تناؤ کی وجہ سے تناؤ کی حراستی کی تشکیل کرتے ہیں ، جو مچھلی کی پلیٹوں کی ساختی اصلاح کے ذریعہ ہدف کے ساتھ ختم ہوسکتے ہیں۔ بولٹ سوراخوں کا دائرہ تناؤ کا سب سے اہم حصہ ہے۔ جب ٹرین کا بوجھ گزرتا ہے تو ، پیچیدہ تناؤ - سوراخوں کے گرد قینچ کا تناؤ پیدا ہوگا ، جو دراڑوں کا شکار ہے۔ بولٹ سوراخوں کے چیمفر رداس اور مچھلی کی پلیٹ میں سوراخوں کے آس پاس تقویت بخش پلیٹ فارمز کو ڈیزائن کرنے سے ، تناؤ کی حراستی کو ختم کرنے کے لئے سوراخوں کے آس پاس کے تناؤ کو 25 ٪ - 30 ٪ تک کم کیا جاسکتا ہے۔ ریل سپلائینگ کی وجہ سے ریل ہیڈ مشترکہ میں ایک چھوٹا سا فرق موجود ہے ، اور جب پہی - ریل بوجھ گزرنے سے گزرتا ہے تو اثر کا تناؤ پیدا ہوگا۔ ریل ہیڈ کے ساتھ ہموار قریبی رابطے کو حاصل کرنے کے ل the مچھلی کی پلیٹ کے ریل ہیڈ فٹنگ سیکشن کے مڑے ہوئے سطح کے ڈھانچے کو بہتر بناتے ہوئے ، اور ایک ہی وقت میں فٹنگ سیکشن میں لچکدار بفر پرت کو شامل کرنے سے ، اثر کی توانائی کو جذب کیا جاسکتا ہے ، اور فرق میں اثر کے تناؤ کو 15 ٪ -20 ٪ تک کم کیا جاسکتا ہے۔ ناہموار فٹنگ کی وجہ سے ریل ویب کلیمپنگ سطح پر مقامی تناؤ کا حراستی واقع ہوگا۔ ریل ویب کے ساتھ فٹنگ کی ڈگری کو بہتر بنانے کے ل the مچھلی کی پلیٹ کے ریل ویب کلیمپنگ سیکشن کو لچکدار نالی کے ڈھانچے کے طور پر ڈیزائن کرکے ، اور ریل ویب پر کلیمپنگ فورس کو یکساں طور پر ایکٹ بنانے کے لئے ایک سڈول بولٹ لے آؤٹ کو اپنانے کے لئے ، کلیمپنگ سطح پر مقامی تناؤ کو ختم کیا جاسکتا ہے اور تناؤ کو یکساں طور پر تقسیم کیا جاسکتا ہے۔ اس کے علاوہ ، مچھلی کی پلیٹ کے اختتام کو روایتی دائیں زاویہ کے آخر کی بجائے آرک منتقلی کے طور پر ڈیزائن کرکے ، مچھلی کی پلیٹ کے اختتام اور ریل کے درمیان رابطے کے تناؤ کی حراستی کو ختم کیا جاسکتا ہے ، مشترکہ حصے میں تناؤ کی منتقلی کو زیادہ نرم بنایا جاسکتا ہے ، اور ریل مشترکہ کے تناؤ کی حراستی کے مسئلے کو جامع طور پر ختم کیا جاسکتا ہے۔

تناؤ کے توازن کو حاصل کرنے کے لئے مچھلی کی پلیٹوں اور ریل جوڑوں کی مضبوطی سے پری {{0} pre کو کس طرح منظم کریں؟

مچھلی کی پلیٹوں اور ریل جوڑوں کی بولٹ پری - کو سخت کرنے والی قوت کے ضوابط کو ریل ماڈلز ، لائن کام کرنے کے حالات اور مشترکہ حصوں کے مطابق خاص طور پر مقرر کیا جانا چاہئے ، اور بنیادی طور پر پری - سخت قوت کی معقول تقسیم کا ادراک کرنا ہے۔مرحلہ - بذریعہ - مرحلہ پری پری - سخت ، یکساں فورس ایپلی کیشن اور متحرک انشانکن، تاکہ مشترکہ حصے پر دباؤ مرکزی ریل جسم کے ساتھ متوازن ہو۔ سب سے پہلے ، قدم - بذریعہ - مرحلہ پری - سختی ، بولٹ پری {{4} three کو تین سطحوں میں تقسیم کرتے ہوئے ، ابتدائی سختی ، دوبارہ - سختی اور آخری سختی۔ قومی معیاری 60 کلوگرام/ایم ریلوں کی ابتدائی سخت قوت 80 - 100n · m پر کنٹرول کی گئی ہے ، دوبارہ - سخت قوت کو 250 - 300n · m تک بڑھایا گیا ہے ، اور حتمی سخت قوت 450 - 450 پر واضح طور پر مقرر کی گئی ہے۔ مرحلہ - بذریعہ - مرحلہ پری سختی مچھلی کی پلیٹوں یا ریلوں کی خرابی سے بچ سکتی ہے جس کی وجہ سے ایک وقتی قوت کی ضرورت سے زیادہ درخواست ہے اور پہلے سے سخت قوت کی مستحکم ترسیل کو یقینی بنایا جاسکتا ہے۔ دوسرا ، ایک سڈول اور یکساں فورس ایپلی کیشن کا طریقہ اپنائیں ، جس کی ترتیب میں بولٹ سخت کریںوسط سے دونوں سروں تک اخترن قوت کی درخواست، تاکہ ہر بولٹ کی پری پری - سخت قوت انحراف ± 5 than سے کم یا اس کے برابر ہو ، اس بات کو یقینی بنائے کہ ریل پر مچھلی کی پلیٹ کی کلیمپنگ فورس یکساں ہے اور ناہموار پری - سخت قوت کی وجہ سے مشترکہ تناؤ سنکی بوجھ سے بچنا ہے۔ متحرک طور پر پری - کو مختلف لائن کام کرنے کی شرائط کے مطابق سخت کرنے والی قوت کو ایڈجسٹ کریں: مشترکہ کی اینٹی {{8} improve کو بہتر بنانے کے لئے بھاری - ہیل لائنوں کے لئے حتمی سخت قوت کو 500 - 550n · m تک بڑھائیں۔ پری - کو 380 - 420n · m پر اعلی - اسپیڈ لائنوں کے لئے سخت فورس پر قابو پالیں ، کلیمپنگ کو یقینی بنانے کے دوران مشترکہ کی آسانی کو مدنظر رکھتے ہوئے۔ عام - اسپیڈ لائنوں کے لئے ، 350 {- 400n · m پر پری - کو سخت کرنے والی فورس پر پہلے سے سیٹ کریں۔ خاص مشترکہ حصوں جیسے ٹرن آؤٹ اور منحنی خطوط کے ل the ، خصوصی کام کی صورتحال کی وجہ سے اضافی تناؤ کو ختم کرنے کے لئے بنیادی قیمت کی بنیاد پر پری -} سخت قوت کو 10 ٪ - 15 ٪ بڑھانے کی ضرورت ہے۔ اس کے علاوہ ، یہ ضروری ہے کہ بولٹ پری سختی والی قوت کو متحرک طور پر باضابطہ طور پر کیلیبریٹ کیا جائے: ہر 3 ماہ بعد ہیوی ہال لائنوں کے لئے اور ہر 1 مہینے میں تیز رفتار لائنوں کے لئے کیلیبریٹ کریں ، اور بروقت تکمیل شدہ پری سخت قوت کو یقینی بنائیں تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ مشترکہ حصہ طویل عرصے تک متوازن تناؤ کی حالت کو برقرار رکھتا ہے۔