بولٹ کی تھکاوٹ کی زندگی کو متاثر کرنے والے عوامل اور ان میں بہتری لانے کے اقدامات
- بولٹ کی تھکاوٹ کی زندگی کو متاثر کرنے والے اہم عوامل کیا ہیں؟
تناؤ کا طول و عرض بنیادی عنصر ہے۔ جب تناؤ کے طول و عرض میں 1 0 MPa کا اضافہ ہوتا ہے تو ، تھکاوٹ کی زندگی کو 30 ٪ ~ 40 ٪ کم کیا جاسکتا ہے۔ ہیوی ڈیوٹی ریلوے بولٹ کے تناؤ کے طول و عرض کو 80MPA کے اندر کنٹرول کرنا چاہئے ، اور قبل از وقت فریکچر سے بچنے کے لئے عام ریلوے کا 100 ایم پی اے سے کم یا اس کے برابر ہونا چاہئے۔ سطح کی کھردری کا ایک خاص اثر پڑتا ہے۔ جب RA 1.6μm سے بڑھ کر 6.3μm تک بڑھ جاتا ہے تو ، تھکاوٹ کی زندگی میں 20 ٪ ~ 30 ٪ کمی واقع ہوتی ہے۔ بولٹ کی سطح کو 0.8μm سے کم یا اس کے برابر RA میں کم کرنے کے لئے رول کرنے کی ضرورت ہے ، جس سے بقایا کمپریسی تناؤ پیدا ہوتا ہے اور تھکاوٹ کی مزاحمت کو بہتر بنایا جاتا ہے۔ اگر دھاگے کی جڑ کا فلیٹ رداس بہت چھوٹا ہے (<0.3mm), the stress concentration factor will increase to 2.0~2.5, and the fatigue life will be shortened by 50%~60%. The fillet radius needs to be increased to ≥0.5mm, and the requirements for high-speed railway bolts are more stringent (≥0.8mm). Insufficient material purity and non-metallic inclusions (diameter > 50μm) will become the source of fatigue cracks, reducing fatigue life by 15%~20%. High-quality steel (such as 40CrNiMoA) should be selected to control the inclusion content.

- بولٹ کی تھکاوٹ کی زندگی پر پری لوڈ کا اثر کیا ہے؟
ناکافی پری لوڈ (<70% of the design value) will cause the bolt to bear additional lateral force, increase stress amplitude by 20%~30%, and shorten fatigue life by 40%~50%. The preload of ordinary railway bolts must be ≥80% of the design value, and ≥90% for high-speed railways. Excessive preload (>ڈیزائن ویلیو کا 110 ٪) بولٹ کی پیداوار کے خطرے میں اضافہ کرے گا۔ 1 ملین چکروں کے بعد ، پری لوڈ کی توجہ 25 ٪ ~ 30 ٪ تک پہنچ جاتی ہے ، جو دھاگے میں پلاسٹک کی خرابی کا سبب بنے گی اور تھکاوٹ کی زندگی کو 15 ٪ ~ 20 ٪ تک کم کرے گی۔ پری لوڈ کو ڈیزائن ویلیو کے 85 ٪ ~ 105 ٪ پر کنٹرول کیا جانا چاہئے۔ پری لوڈ کے اتار چڑھاو ± 10 ٪ سے زیادہ بولٹوں کے ایک ہی بیچ کی تھکاوٹ کی زندگی 30 ٪ ~ 40 ٪ سے مختلف ہوگی۔ عین مطابق کنٹرول کے لئے ٹارک رنچ کی ضرورت ہے۔ تنصیب کے بعد ، یکساں پری لوڈ کو یقینی بنانے کے لئے 10 ٪ بولٹ کا نمونہ لیا جانا چاہئے۔ پری لوڈ (ڈیزائن ویلیو کا 90 ٪ ~ 100 ٪) مناسب طریقے سے بڑھانا تناؤ کے طول و عرض کو 10 ٪ ~ 15 ٪ تک کم کرسکتا ہے اور تھکاوٹ کی زندگی کو 20 ٪ ~ 30 ٪ تک بڑھا سکتا ہے۔ یہ "پری لوڈ کو مضبوط کرنے والا اثر" ہے ، اور یہ حکمت عملی اکثر ہیوی ڈیوٹی ریلوے بولٹ کے لئے استعمال ہوتی ہے۔

- تھکاوٹ کی زندگی پر بولٹ سطح کے علاج کا کیا اثر ہے؟
Carburizing treatment can make the surface hardness of the bolt reach HRC55~60, form residual compressive stress (-200~-300MPa), and extend the fatigue life by 50%~60%. However, excessive carburizing layer thickness (>{{0}}}. 5 ملی میٹر) کم درجہ حرارت کے ماحول میں ٹوٹ پھوٹ میں اضافہ اور آسانی سے ٹوٹ جائے گا۔ موٹائی کو 0. 2 ~ 0 پر کنٹرول کرنے کی ضرورت ہے۔ 4 ملی میٹر۔ جستی بولٹ (موٹائی 8 ~ 12μm) کی تھکاوٹ کی زندگی 1 0 ٪ ~ 15 ٪ غیر علاج شدہ بولٹ سے کم ہے۔ چونکہ زنک پرت مائکرو کریکس تیار کرسکتی ہے ، لہذا ہائیڈروجن سے پاک جستی کے عمل کی ضرورت ہے تاکہ ہائیڈروجن امبریٹلمنٹ کے خطرے کو کم کیا جاسکے۔ ساحلی علاقوں میں بولٹ کو سنکنرن کے تحفظ کے لئے جستی ہونا ضروری ہے۔ شاٹ پییننگ نے سطحوں کو پروجیکٹیلس کے ساتھ متاثر کرکے بقایا کمپریسی تناؤ تشکیل دیا ہے ، جس سے تھکاوٹ کی زندگی 3 0 ٪ ~ 4 0 ٪ تک بڑھ جاتی ہے۔ پروجیکٹائل قطر 0.2 ~ 0.3 ملی میٹر ہے اور طاقت 0.2 ~ 0.3 ملی میٹر (الیمین ٹیسٹ ٹکڑا) ہے۔ عام ریلوے بولٹ کا علاج اس طرح کیا جاسکتا ہے۔ فاسفیٹنگ دھاگے کی چکنا کو بہتر بنا سکتی ہے ، تنصیب کے دوران سطح کے نقصان کو کم کرسکتی ہے ، اور بالواسطہ تھکاوٹ کی زندگی کو 10 ٪ ~ 15 ٪ تک بڑھا سکتی ہے۔ فاسفیٹنگ فلم کی موٹائی 5 ~ 10μm ہے اور اسے دھاگے کی سطح کو یکساں طور پر ڈھانپنے کی ضرورت ہے۔

- بولٹ کی تھکاوٹ کی کارکردگی کا پتہ کیسے لگائیں؟
گھومنے والا موڑنے والا تھکاوٹ ٹیسٹ ایک معیاری طریقہ ہے۔ تھکاوٹ ٹیسٹنگ مشین پر بولٹ نمونہ کو باری باری تناؤ (تناؤ کا تناسب r {{{0}}}. 1) کا نشانہ بنایا جاتا ہے ، اور فریکچر پر سائیکلوں کی تعداد ریکارڈ کی گئی ہے۔ A 10. 9- گریڈ بولٹ کو بغیر کسی فریکچر کے 20 لاکھ سائیکلوں کو منتقل کرنا ہوگا ، بصورت دیگر اسے نااہل سمجھا جاتا ہے۔ محوری ٹینسائل تھکاوٹ ٹیسٹ تناؤ کی اصل حالت کی نقالی کرتا ہے ، محوری متبادل بوجھ (تناؤ کا تناسب r =0. 5) کا اطلاق کرتا ہے ، اور تھکاوٹ کی حد کو ماپتا ہے۔ 8 کی تھکاوٹ کی حد 8- گریڈ بولٹ 350MPA سے زیادہ یا اس کے برابر ہونا چاہئے۔ اس قدر کے نیچے بولٹ ہیوی ڈیوٹی ریلوے کے لئے استعمال نہیں ہوسکتے ہیں۔ الٹراسونک خامی کا پتہ لگانے سے اندرونی نقائص کا پتہ چلتا ہے۔ اگر > 0.2 ملی میٹر کے قطر کے ساتھ شمولیت یا دراڑیں مل جاتی ہیں تو ، تھکاوٹ کے فریکچر کے ذرائع بننے سے بچنے کے لئے بولٹ کو ہٹانا ضروری ہے۔ تیز رفتار ریل بولٹ میں 100 ٪ خامی کا پتہ لگانے کی ضرورت ہوتی ہے۔ بولٹ کی اصل خدمت زندگی کو ریکارڈ کرنے اور ان کا ڈیزائن زندگی کے ساتھ موازنہ کرنے کے لئے سائٹ سے باخبر رہنے کے اعدادوشمار کئے جاتے ہیں۔ اگر اوسط خدمت کی زندگی ڈیزائن کی قیمت کا 80 ٪ سے بھی کم ہے تو ، وجوہات کا تجزیہ کرنے کی ضرورت ہے اور پیداوار کے عمل کو بہتر بنانے کی ضرورت ہے۔
- بولٹ کی تھکاوٹ کی زندگی کو بہتر بنانے کے لئے مخصوص اقدامات کیا ہیں؟
دھاگے کے ڈیزائن کو بہتر بنائیں ، ایک بڑی فلٹ جڑ کا استعمال کریں (رداس سے زیادہ یا اس کے برابر {{0}}. 5 ملی میٹر) اور ایک عمدہ دھاگہ (پچ 2 ملی میٹر) ، تناؤ کی حراستی کو کم کریں ، اور تھکاوٹ کی زندگی میں 20 ٪ ~ 30 ٪ اضافہ کریں۔ یہ ڈیزائن عام طور پر تیز رفتار ریل بولٹ میں استعمال ہوتا ہے۔ سطح کو مضبوط کرنے کا علاج ، بولٹ کے رولنگ + شاٹ پییننگ جامع علاج ، سطح کی کھردری کو 0.4μm سے کم یا اس کے برابر RA میں کم کردیا جاتا ہے ، اور ایک ہی وقت میں بقایا کمپریسی تناؤ تشکیل دیا جاتا ہے ، تھکاوٹ کی زندگی میں 50 ٪ ~ 60 ٪ تک بڑھایا جاتا ہے ، لاگت میں 10 ٪ ~ 15 ٪ اضافہ ہوتا ہے ، لیکن لاگت کی کارکردگی زیادہ ہے۔ پری لوڈ فورس کی درستگی کو کنٹرول کریں ، تنصیب کے لئے ذہین ٹورک رنچ (درستگی ± 3 ٪) استعمال کریں ، اس بات کو یقینی بنائیں کہ پری لوڈ فورس انحراف 5 ٪ سے کم یا اس کے برابر ہے ، اور عام رنچوں کے مقابلے میں تھکاوٹ کی زندگی میں 15 ٪ ~ 20 ٪ کا اضافہ ہوا ہے۔ اسے ہیوی ڈیوٹی ریلوے کے کلیدی حصوں میں استعمال کرنا چاہئے۔ اعلی طاقت والے مصر دات اسٹیل (جیسے 10.9 گریڈ 42 سی آر ایم او) کا انتخاب کیا گیا ہے ، اور اس کی تھکاوٹ کی طاقت عام کاربن اسٹیل سے 40 ٪ ~ 50 ٪ زیادہ ہے۔ گرمی کے علاج کے سخت عمل کے ساتھ ، بولٹ کی تھکاوٹ کی زندگی 3 ملین سے زیادہ مرتبہ تک پہنچ سکتی ہے ، جس سے تیز رفتار ریلوے کی طویل مدتی استعمال کی ضروریات کو پورا کیا جاسکتا ہے۔

