1۔ کیا مختلف ٹورک رنچوں کا استعمال کرتے ہوئے ریلوے گری دار میوے کو سخت کیا جاسکتا ہے ، اور کیا اس سے درستگی متاثر ہوتی ہے؟
ریلوے گری دار میوے کو مختلف ٹارک رنچوں (دستی ، نیومیٹک ، بجلی) سے سخت کیا جاسکتا ہے ، لیکن درستگی انشانکن پر منحصر ہے۔ استعمال کرنے سے پہلے تمام رنچوں کو ریلوے کے معیار (جیسے ، ± 5 ٪ غلطی) پر کیلیبریٹ کیا جانا چاہئے - غیر منقولہ رنچ {- سخت کرنے کے تحت/غیر منقطع رنچوں کی وجہ سے۔ دستی رنچیں چھوٹی چھوٹی ملازمتوں کے لئے درست ہیں ، جبکہ نیومیٹک/الیکٹرک والے بڑے - پیمانے کے منصوبوں کے لئے کام کرتے ہیں لیکن انہیں باقاعدگی سے بازآبادکاری کی ضرورت ہے۔ ایک ہی نٹ پر مختلف کیلیبریٹڈ رنچوں کا استعمال (جیسے ، حتمی چیک کے لئے دستی) ٹھیک ہے ، لیکن کیلیبریٹڈ اور غیر منقطع ٹولز کو ملا دینا غلطیوں کو خطرہ بناتا ہے۔ رنچ کی قسم سے قطع نظر ، انشانکن مستقل ٹارک کو یقینی بناتا ہے۔
2. واشر ریلوے بولٹ کو نیند کے سوراخوں میں گھومنے سے کیسے روکتا ہے؟
واشر بولٹ سر/نٹ اور نیند کی سطح کے مابین رگڑ پیدا کرکے بولٹ کی گردش کو روکتے ہیں۔ فلیٹ واشر رابطے کے علاقے میں اضافہ کرتے ہیں ، لہذا بولٹ سر کتائی کے بجائے سلیپر کو پکڑتا ہے۔ سیریٹڈ واشر (تیز دانتوں کے ساتھ) لکڑی کے سونے والوں میں کھودتے ہوئے بولٹ کو جگہ پر لاک کرتے ہیں۔ کنکریٹ کے سونے والوں کے ل spring ، موسم بہار کے واشر بولٹ سر پر دباؤ ڈالتے ہیں ، کمپن سے گردش کو روکتے ہیں۔ واشروں کے بغیر ، بولٹ سخت کرنے کے دوران سلیپر سوراخوں میں گھوم سکتے ہیں ، جس سے ریل کو محفوظ بنانا ناممکن ہے۔ واشر بولٹ کے لئے ڈھیلے سوراخوں کو مستحکم اینکر پوائنٹس میں تبدیل کرتے ہیں۔
3۔ اگر ریلوے بولٹوں کو تیل کے پھیلنے کا سامنا کرنا پڑتا ہے تو کیا ہوتا ہے ، اور یہ کیسے صاف ہوتا ہے؟
ریلوے بولٹ پر تیل پھیلتا ہے ، ایک چکنا کرنے والے کے طور پر کام کرتا ہے ، جس سے رگڑ کم ہوتا ہے اور گری دار میوے ڈھیلے ہوجاتے ہیں۔ تیل بھی گندگی کو پھنساتا ہے ، جس کی وجہ سے وقت کے ساتھ تھریڈ ضبط ہوتا ہے۔ صاف کرنے کے لئے ، کارکن پہلے جاذب کپڑوں سے اضافی تیل صاف کریں ، پھر باقی تیل کو تحلیل کرنے کے لئے گھناؤنے سالوینٹ (جیسے معدنی اسپرٹ) لگائیں۔ وہ گندگی کو دور کرنے کے لئے تار برش سے دھاگوں کو صاف کرتے ہیں ، پھر پانی سے کللا کریں اور بولٹ کو خشک کریں۔ گری دار میوے کو مخصوص ٹارک میں دوبارہ زندہ کیا جاتا ہے ، اور کسی بھی خراب دھاگوں کی مرمت یا تبدیل کردی جاتی ہے۔ تیل - مزاحم ایپوسی کوٹنگز کا اطلاق اس کے بعد مستقبل میں تیل جذب کو روکنے کے لئے کیا جاتا ہے۔
4. کیا اینٹی - چوری کی خصوصیات کے ساتھ ریلوے بولٹ ہیں ، اور وہ کیسے کام کرتے ہیں؟
ہاں ، اینٹی - چوری ریلوے بولٹ ہیں ، جو چوری کو روکنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے (دور دراز علاقوں میں ایک خطرہ)۔ کچھ کے پاس منفرد ، غیر - معیاری سر کی شکلیں (جیسے ، سہ رخی یا پینٹاگونل) ہوتی ہیں جس کے لئے -} معیاری رنچوں کو ہٹانے کے لئے ایک خاص ٹول کی ضرورت ہوتی ہے۔ دوسرے ایک - وے کے دھاگوں کا استعمال کرتے ہیں: وہ آسانی سے سکرو ہوتے ہیں لیکن بولٹ کو توڑے بغیر (جو چوروں کے لئے بیکار ہے) کو کھول نہیں سکتے ہیں۔ کچھ بولٹوں میں سیریل نمبر ان پر کھڑے ہوتے ہیں ، جس سے چوری شدہ بولٹ کا پتہ لگ جاتا ہے۔ یہ خصوصیات چوری کو روکتی ہیں ، کیونکہ چور ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کی حفاظت کرتے ہوئے ، بولٹ کو آسانی سے دوبارہ استعمال یا فروخت نہیں کرسکتے ہیں۔
5۔ ربڑ کے واشر کو ریلوے ایپلی کیشنز کے لئے دھات کے واشر کے ساتھ ملایا جاسکتا ہے؟
ہاں ، ربڑ اور دھات کے واشر اکثر ریلوے کی ایپلی کیشنز کے لئے مل جاتے ہیں ، خاص طور پر شہری علاقوں میں۔ ایک دھات کا واشر (اسٹیل) ربڑ واشر کے نیچے رکھا جاتا ہے - دھات ایک بوجھ کو سنبھالنے کے لئے طاقت فراہم کرتی ہے ، جبکہ ربڑ ایک کمپن جذب کرتا ہے اور شور کو کم کرتا ہے۔ یہ طومار ریل جوڑوں پر یا رہائشی علاقوں کے قریب گری دار میوے کے نیچے استعمال ہوتا ہے ، جہاں شور کی کمی کلیدی حیثیت رکھتی ہے۔ دھات کا واشر ربڑ کو بہت زیادہ کمپریس کرنے سے روکتا ہے ، اور ربڑ اینٹی - ڈھیلنے والی گرفت کو شامل کرتا ہے۔ تنہا ربڑ (جو بھاری بوجھ کے تحت ناکام ہوتا ہے) کے استعمال کے برعکس ، یہ جوڑی طاقت ، کمپن کنٹرول اور شور میں کمی کو متوازن کرتی ہے۔