1. کیا وہاں ریلوے بولٹ خاص طور پر مڑے ہوئے کنکریٹ سونے والوں کے لئے ڈیزائن کیے گئے ہیں؟
ہاں ، مڑے ہوئے کنکریٹ سونے والوں کے لئے تیار کردہ بولٹ ہیں۔ سلیپر کے منحنی خطوط سے ملنے کے ل These ان بولٹوں میں قدرے زاویہ پنڈلی ہوتی ہے ، اور ریل اڈے سے بھی رابطہ کو یقینی بناتا ہے۔ وہ مڑے ہوئے پٹریوں میں عام پس منظر کی مزاحمت کے ل stronger مضبوط دھاگوں کا بھی استعمال کرتے ہیں۔ سیدھے - ٹریک بولٹ کے برعکس ، وہ اکثر اینٹی اینٹی - ڈھیلی ہوئی گرفت کے لئے سیرٹ واشروں کے ساتھ جوڑا بنائے جاتے ہیں۔ یہ ڈیزائن کے مواقع بولٹ کو تبدیل کرنے یا ڈھیلے ہونے سے روکتے ہیں جب ٹرینوں کو ٹریک کو مستحکم رکھتے ہوئے منحنی خطوط پر تشریف لے جاتے ہیں۔ موڑ پر گیج کی درستگی کو برقرار رکھنے کے لئے مڑے ہوئے کنکریٹ سلیپر بولٹ ضروری ہیں۔
2. ریلوے گری دار میوے کو بولٹ پر قبضہ کرنے کا کیا سبب ہے ، اور اس کو کیسے طے کیا جاسکتا ہے؟
ریلوے کے گری دار میوے بولٹ پر ضبط کرتے ہیں بنیادی طور پر دھاگوں یا ملبے (جیسے ریت) کے مابین زنگ آلودگی کی وجہ سے پھنس جاتا ہے۔ سے زیادہ - سخت کرنا دھاگوں کو بھی خراب کرسکتا ہے ، جس کی وجہ سے سخت ، پھنسے ہوئے فٹ کا سامنا ہوتا ہے۔ اس کو ٹھیک کرنے کے ل workers ، کارکن سب سے پہلے زنگ آلود اور چکنائی کے دھاگوں کو تحلیل کرنے کے لئے تیز تیل کا اطلاق کرتے ہیں ، اور اسے 15-30 منٹ تک بھگنے دیتے ہیں۔ اس کے بعد وہ اضافی بیعانہ کے ل a لمبے ہینڈل کے ساتھ ساکٹ رنچ کا استعمال کرتے ہیں ، مورچا مہر کو توڑنے کے لئے ہتھوڑے کے ساتھ آہستہ سے ٹیپ کرتے ہیں۔ اگر نٹ اب بھی حرکت نہیں کرے گا تو ، بولٹ ایکسٹریکٹر ٹول اسے گرفت میں لے سکتا ہے اور اسے ڈھل سکتا ہے۔ ضبط شدہ گری دار میوے جو ہٹانے کے دوران ٹوٹتے ہیں ان کی جگہ حفاظت کو یقینی بنانے کے ل new نئے کے ساتھ تبدیل کردی جاتی ہے۔
3. کیا کاربن اسٹیل بولٹ کے ساتھ سٹینلیس سٹیل واشر استعمال کیا جاسکتا ہے؟
ہاں ، سٹینلیس سٹیل واشروں کو کاربن اسٹیل بولٹ کے ساتھ استعمال کیا جاسکتا ہے ، لیکن احتیاط کے ساتھ۔ سٹینلیس سٹیل اور کاربن اسٹیل مختلف دھاتیں ہیں ، لہذا نمی کے ساتھ براہ راست رابطہ جستی سنکنرن کا سبب بن سکتا ہے۔ اس کو روکنے کے لئے ، ایک پتلی پلاسٹک یا ربڑ واشر (رکاوٹ کے طور پر) سٹینلیس سٹیل واشر اور کاربن اسٹیل بولٹ کے درمیان رکھا گیا ہے۔ سٹینلیس سٹیل کے واشر ان کی سنکنرن مزاحمت کے لئے یہاں مثالی ہیں ، خاص طور پر گیلے علاقوں میں۔ یہ امتزاج ساحلی یا برسات کے علاقوں میں اچھی طرح سے کام کرتا ہے ، بولٹ کی طاقت اور واشر کے زنگ آلود تحفظ کو متوازن کرتا ہے۔ رکاوٹ کے بغیر ، تاہم ، بولٹ معمول سے زیادہ تیز زنگ ہوسکتا ہے۔
4. شدید برف باری والے علاقوں میں ریلوے بولٹ کیسے کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں؟
بھاری برف باری والے علاقوں میں ریلوے بولٹ کو دو اہم مسائل کا سامنا کرنا پڑتا ہے: نمی میں برف پگھلنے (زنگ کی وجہ سے) اور ڈی - آئیکنگ نمک سنکنرن۔ گرم - ڈپ جستی یا سٹینلیس سٹیل بولٹ کو یہاں ترجیح دی جاتی ہے ، کیونکہ وہ نمی اور نمک دونوں کی مزاحمت کرتے ہیں۔ برف جمع کرنے سے ڈھیلے بولٹ بھی چھپ سکتے ہیں ، لہذا کارکن معائنہ سے پہلے فاسٹنرز کے گرد برف صاف کرتے ہیں۔ سردیوں کے دوران بولٹ کو ماہانہ چیک کیا جاتا ہے تاکہ وہ ڈھیلے یا زنگ آلود ہو ، اور کسی بھی خراب حصے کو تبدیل کیا جاتا ہے۔ مزید برآں ، ممکنہ برف - متعلقہ تناؤ کا محاسبہ کرنے کے لئے بولٹ کو سردیوں میں قدرے اونچے ٹارک پر سخت کیا جاتا ہے۔ مناسب مواد اور دیکھ بھال کے ساتھ ، بولٹ بھاری برف میں بھی اچھی طرح سے پکڑے جاتے ہیں۔
5. ریلوے میں "جام نٹ" اور باقاعدہ لاک نٹ کے درمیان کیا فرق ہے؟
ایک جام نٹ ایک پتلی ، کم - پروفائل نٹ ہے جو باقاعدگی سے نٹ (براہ راست بولٹ پر نہیں) کے خلاف سخت کیا جاتا ہے تاکہ ڈھیلے - یہ ثانوی تالے کی طرح کام کرتا ہے۔ باقاعدگی سے لاک گری دار میوے (جیسے نایلان - داخل کرنے والے گری دار میوے) نے اینٹی - ڈھیلنے والی خصوصیات (جیسے ، نایلان گرفت) میں - تعمیر کی ہے اور تنہا استعمال کی جاتی ہے۔ جام گری دار میوے سستے ہیں لیکن کام کرنے کے لئے باقاعدہ نٹ کی ضرورت ہوتی ہے ، جس سے وہ کم - کمپن علاقوں کے ل better بہتر ہوجاتے ہیں۔ باقاعدگی سے لاک گری دار میوے اعلی - کمپن سیکشن (جیسے ریل جوڑ) کے لئے زیادہ آسان اور قابل اعتماد ہیں کیونکہ انہیں دوسرے نٹ کی ضرورت نہیں ہے۔ جام گری دار میوے اکثر عارضی مرمت میں استعمال ہوتے ہیں ، جبکہ باقاعدگی سے لاک گری دار میوے لمبے - ٹرم ٹریک کے استعمال کے لئے معیاری ہوتے ہیں۔