1. کیا ریلوے بولٹ کو تنصیب کے بعد تناؤ کے لئے ایڈجسٹ کیا جاسکتا ہے؟
ریلوے بولٹ کو تنصیب کے بعد تناؤ کے ل adj ایڈجسٹ کیا جاسکتا ہے ، لیکن صرف صحیح ٹولز کے ساتھ۔ کارکنان یا تو ڈھیلے بولٹ (مخصوص ٹارک پر) سخت کرنے کے لئے ٹارک رنچ کا استعمال کرتے ہیں یا - سخت افراد (اگر وہ خراب نہیں ہوئے ہیں) پر تھوڑا سا ڈھیلے ہیں۔ تناؤ - کنٹرول بولٹ (بریک وے گردن کے ساتھ) کے لئے ، ایڈجسٹمنٹ ممکن نہیں ہے - اگر وہ بہت ڈھیلے ہیں تو ، انہیں تبدیل کرنا ہوگا۔ ایڈجسٹمنٹ معمول کی دیکھ بھال کے دوران یا طوفانوں جیسے واقعات کے بعد کی جاتی ہیں ، جو بولٹ کو تبدیل کرسکتے ہیں۔ اس سے زیادہ - کو ایڈجسٹ کرنے سے بچنا ضروری ہے: بہت زیادہ تناؤ موڑ بولتا ہے ، جبکہ بہت کم اس کی وجہ سے ڈھیل پڑتی ہے۔ مناسب تناؤ ایڈجسٹمنٹ ٹریک کو منسلک رکھتا ہے اور اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ فاسٹنرز کو مقصد کے مطابق کارکردگی کا مظاہرہ کیا جائے۔
2. واشر ریل اڈے کو گری دار میوے کے ذریعہ کھرچنے سے کیسے روکتا ہے؟
واشر نٹ اور ریل کے مابین جسمانی رکاوٹ کے طور پر کام کرکے ریل بیس خروںچ کو روکتے ہیں۔ گری دار میوے میں تیز دھارے ہوتے ہیں جو ، جب براہ راست ریل کے خلاف سخت ہوجاتے ہیں تو ، دھات کی سطح کو کھرچ سکتے ہیں یا اس سے نکال سکتے ہیں - یہ نقصان ریل کو کمزور کرتا ہے اور اسے زنگ آلود ہوجاتا ہے۔ واشر (خاص طور پر فلیٹ ، ہموار) ایک بڑا ، نرم رابطے کا علاقہ رکھتا ہے جو نٹ کے دباؤ کو کھرچنے کے بغیر تقسیم کرتا ہے۔ واشر کی سطح کو بھی ریل پر نرم ہونے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے ، یہاں تک کہ اعلی ٹارک کے نیچے بھی۔ واشروں کے بغیر ، بار بار نٹ سختی اور ڈھیلنے سے ریل اڈے کو داغدار چھوڑ دیتا ہے ، جس سے اس کی عمر قصر ہوجائے گی۔ بولٹ کی گرفت کو برقرار رکھتے ہوئے واشر ٹریک کے اس نازک حصے کی حفاظت کرتے ہیں۔
3. اگر ریلوے گری دار میوے غلط تھریڈ پچ کے ساتھ نصب ہوں تو کیا ہوتا ہے؟
غلط تھریڈ پچ کے ساتھ ریلوے گری دار میوے لگانا فوری مسائل کا سبب بنتا ہے۔ مماثل دھاگے (جیسے ، ایک موٹے - ایک موٹے -} پچ بولٹ پر پچ نٹ) سیدھ نہیں کریں گے ، جس کی وجہ سے - تھریڈنگ {{6} trass یہ بولٹ اور نٹ دونوں دھاگوں کو سٹرپ کرتا ہے ، جس سے ان کو غیر قابل استعمال بناتا ہے۔ یہاں تک کہ اگر نٹ کے فٹ ہونے لگتا ہے تو ، یہ مناسب کلیمپنگ فورس فراہم نہیں کرے گا ، لہذا یہ کمپن کے تحت جلدی سے ڈھیلے ہوجائے گا۔ سنگین معاملات میں ، غلط - پچ نٹ کو مجبور کرنا بولٹ کو موڑ سکتا ہے یا ٹریک کے جزو کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔ ریلوے سختی سے یقینی بناتے ہیں کہ انسٹالیشن سے پہلے بولٹ اور نٹ تھریڈ پچوں کے میچ (جیسے ، زیادہ تر پٹریوں کے لئے میٹرک موٹے)۔ غلط پچ کا استعمال کرتے ہوئے سیفٹی کو ٹریک کرنے کا خطرہ ہے اور اس کے لئے خراب شدہ حصوں کی مہنگا تبدیلی کی ضرورت ہے۔
4. کیا وہاں ریلوے بولٹ ہیں جو بغیر بجلی کے ٹولز کے ہاتھ سے انسٹال ہوسکتے ہیں؟
ہاں ، کچھ چھوٹے ریلوے بولٹ بغیر بجلی کے ٹولز کے ہاتھ سے نصب کیے جاسکتے ہیں۔ یہ عام طور پر چھوٹے بولٹ (16 ملی میٹر قطر یا اس سے کم) ہیں جو کم - میں برانچ لائنوں یا عارضی پٹریوں جیسے بوجھ والے علاقوں میں استعمال ہوتے ہیں۔ کارکنان نٹ کو موڑنے کے لئے دستی ساکٹ رنچ یا اسپڈ رنچ کا استعمال کرتے ہیں ، اسے مخصوص ٹارک پر سخت کرتے ہیں (چھوٹے بولٹ کے ل this ، یہ اکثر ہینڈ فورس کے لئے کافی کم ہوتا ہے)۔ تاہم ، بڑے بولٹ (20 ملی میٹر+) یا تنقیدی حصوں میں (جیسے ، ریل جوڑ) کو صحیح ٹارک تک پہنچنے کے لئے پاور ٹولز (نیومیٹک یا الیکٹرک رنچ) کی ضرورت ہوتی ہے۔ ہاتھ - انسٹال کردہ بولٹ معمولی مرمت کے لئے آسان ہیں لیکن اعلی - تناؤ ٹریک والے حصے کے لئے موزوں نہیں ہیں جہاں صحت سے متعلق ٹارک اہم ہے۔
5. ریلوے گری دار میوے اور واشر سرنگوں میں ٹرین کمپن کو سنبھالنے کے لئے مل کر کیسے کام کرتے ہیں؟
سرنگوں میں ، ریلوے گری دار میوے اور واشر شدید ٹرین کمپنوں کا مقابلہ کرنے کے لئے ٹیم بناتے ہیں۔ لاک گری دار میوے (نایلان داخل کرنے یا درست شکل والے دھاگوں کے ساتھ) کمپن - حوصلہ افزائی ڈھیلے لگانے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے ، جبکہ موسم بہار کے واشر تناؤ کو برقرار رکھنے کے لئے نٹ پر مسلسل دباؤ ڈالتے ہیں۔ فلیٹ واشر نٹ کے دباؤ کو یکساں طور پر ریل اور سلیپر میں تقسیم کرتے ہیں ، جس سے کمپن سے ہونے والے نقصان کو روکتا ہے۔ محدود سرنگ کی جگہ کمپن کو بڑھا دیتی ہے ، لہذا یہ مجموعہ ضروری ہے - معیاری گری دار میوے اور واشر ہفتوں میں ڈھیلے ہوجائیں گے۔ مزید برآں ، سرنگوں میں بولٹ قدرے قریب ہوتے ہیں ، اور معائنہ زیادہ کثرت سے ہوتا ہے۔ یہ ٹیم ورک یقینی بناتا ہے کہ ٹریک مستحکم رہے ، یہاں تک کہ منسلک جگہوں پر ٹرینوں سے گزرنے سے مستقل کمپن کے باوجود۔