بولٹ پری لوڈ کنٹرول اور یکسانیت کی یقین دہانی
- بولٹ پری لوڈ کی معقول حد کا تعین کیسے کریں؟
بولٹ طاقت گریڈ کے مطابق تعین کریں۔ 8.8 گریڈ بولٹ کا پری لوڈ ان کی پیداوار کی طاقت کا 6 0 ٪ {3}} ٪ ہے (جیسے M24 بولٹ کے لئے 200 - 230}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} ، جو نہ صرف کافی کلیمپنگ فورس کو یقینی بناتا ہے ، بلکہ بولٹ کو بڑھا نہیں دیتا ہے۔ منسلک حصوں کی سختی کے ساتھ مل کر ، ریلوں اور فش پلیٹوں کو مربوط کرنے کے لئے بولٹ پری لوڈ کو رشتہ دار سلائیڈنگ سے بچنے کے لئے رابطے کی سطح پر کافی رگڑ پیدا کرنا چاہئے۔ جب رگڑ کا گتانک 0.3 ہوتا ہے تو ، پری لوڈ 180KN (60 کلوگرام/ایم ریل) سے زیادہ یا اس کے برابر ہونا چاہئے۔ صنعت کے معیارات کا حوالہ دیں۔ ٹی بی/ٹی 3395.2 معیاری یہ شرط رکھتا ہے کہ ٹریک بولٹ پری لوڈ انحراف ± 5 than سے کم یا اس کے برابر ہونا چاہئے ، جس کی تنصیب کے دوران سختی سے پیروی کی جانی چاہئے ، اور عام ریلوے اور ہائی - اسپیڈ ریلوے دونوں کو اس ضرورت کی تعمیل کرنی ہوگی۔ ماحولیاتی عوامل پر غور کرتے ہوئے ، کم درجہ حرارت والے علاقوں میں پری لوڈ میں 5 ٪ - 10 ٪ کا اضافہ کیا جاسکتا ہے تاکہ کم درجہ حرارت کی سکڑ کی تلافی کی جاسکے ، اور بولٹ ڈھیلے سے بچنے کے ل high اعلی درجہ حرارت والے علاقوں میں 3 ٪ - 5 ٪ کی کمی واقع ہوسکتی ہے۔
- پری لوڈ کی وجہ سے کون سی پریشانیوں کا سبب بن سکتا ہے؟
غیر متوازن ریل تناؤ۔ اگر پری لوڈ انحراف 1 {0 ٪ سے تجاوز کر جاتا ہے تو ، ریل کا ایک رخ زیادہ دباؤ ڈالے گا ، اور مقامی تناؤ کی حراستی عنصر 1 تک پہنچ جائے گا۔ 5 - 2. 0 ، جو تھکاوٹ کی دراڑیں پیدا کرنا آسان ہے۔ یہ خطرہ بھاری ریلوے میں زیادہ ہے۔ مختلف بولٹ ڈھیلنے کی شرحیں۔ چھوٹے پری لوڈ والے بولٹ 3 ماہ کے اندر اندر کمپن بوجھ کے تحت 20 ٪ - 30 ٪ کو ڈھیلے کرسکتے ہیں ، جس کی وجہ سے اس حصے میں ریل بے گھر ہونے کا سبب بنتا ہے ، جس میں بار بار دوبارہ بحالی اور بحالی کے اخراجات میں اضافہ ہوتا ہے۔ منسلک حصوں کی ناہموار خرابی۔ فش پلیٹس یا دبانے والی پلیٹیں موڑ سکتی ہیں ، جو ریلوں کے ساتھ فٹ کو متاثر کرتی ہیں ، رابطے کے علاقے کو 10 ٪ - 15 ٪ ، اور اجزاء کے لباس کو تیز کرتی ہیں۔ یہ مسئلہ 1 - 2 سالوں میں عام ریلوے میں ظاہر ہوگا۔ جب ٹرینیں گزرتی ہیں تو کمپن میں اضافہ ہوتا ہے۔ ناہموار پری لوڈ کی وجہ سے ٹریک سختی کے اتار چڑھاو کا سبب بنتا ہے ، کمپن ایکسلریشن میں 20 ٪ {- 30 ٪ تک اضافہ ہوتا ہے ، مسافروں کی راحت کم ہوتی ہے ، اور شور 5 - 10 db سے بڑھتا ہے۔
- بولٹ پری لوڈ کی یکسانیت کو کیسے کنٹرول کریں؟
ٹورک گتانک کے طریقہ کار کے ذریعہ انسٹال کریں۔ ٹارک کو کنٹرول کرکے پری لوڈ کو یقینی بنائیں (جیسے 8.8 گریڈ M24 بولٹ کے لئے {{0}} n · m)۔ تنصیب سے پہلے ٹورک رنچ کو کیلیبریٹ کریں ، ± 3 ٪ کے اندر درستگی کے ساتھ ، اور بولٹ کے ہر بیچ کے لئے ٹارک گتانک کی جانچ کریں۔ تیز رفتار ریلوے اور بھاری ریلوے کے لئے ، بولٹ لمبائی کو براہ راست کنٹرول کرنے کے لئے تنصیب کے لئے ہائیڈرولک اسٹریچرز کا استعمال کریں (لمبائی انحراف ± 0.05 ملی میٹر سے کم یا اس کے برابر)۔ پری لوڈ کی یکسانیت ± 2 ٪ تک پہنچ سکتی ہے ، جو ٹارک کے طریقہ کار سے کہیں بہتر ہے۔ ایک سڈول ترتیب میں بولٹ سخت کریں۔ پہلے پری - اخترن بولٹ (50 ٪ ٹارک) کو سخت کریں ، پھر دوسرے بولٹ کو مخصوص ٹارک پر سخت کریں تاکہ منسلک حصوں کی خرابی کی وجہ سے پری لوڈ کے نقصان سے بچا جاسکے۔ ٹرن آؤٹ بولٹ کو اس آرڈر کو سختی سے پیروی کرنا چاہئے۔ تنصیب کے بعد پری لوڈ کا پتہ لگائیں۔ 10 ٪ بولٹ کے نمونے کے لئے تناؤ کا میٹر استعمال کریں۔ مجموعی یکسانیت کو یقینی بنانے کے ل pre 5 ٪ سے زیادہ پری لوڈ انحراف والے افراد کو ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے۔
- کون سے عوامل بولٹ پری لوڈ کی یکسانیت کو متاثر کرتے ہیں؟
بولٹ اور گری دار میوے کے مابین دھاگے کی درستگی میں اختلافات۔ کم درستگی (جیسے گریڈ 8 جی) والے دھاگوں سے ٹارک کو سخت کرنے میں بڑے اتار چڑھاؤ کا سبب بنے گا ، اور پری لوڈ انحراف 15 ٪ سے زیادہ ہوسکتا ہے۔ مماثل درستگی کے ساتھ بولٹ اور گری دار میوے کا انتخاب کرنا ضروری ہے (جیسے گریڈ 6 ایچ گری دار میوے کے ساتھ گریڈ 6 جی بولٹ)۔ ناہموار چکنا دھاگے کی سطح پر چکنائی کی ناہموار اطلاق سے رگڑ کے گتانک ± {0. 0 5 کے ذریعہ تبدیل ہوجائے گا ، جس سے پری لوڈ انحراف کو 10 ٪ {- 15 ٪ تک بڑھایا جائے گا۔ تنصیب کے دوران ، ہر بولٹ پر یکساں چکنا اور اتنی مقدار میں چکنائی کو یقینی بنائیں۔ جڑے ہوئے حصوں کی سطح کا چپٹا۔ ریلوں یا فش پلیٹوں کی ناہموار سطح تناؤ کے مقامات اور پری لوڈ کے ناہموار نقصان کا سبب بنے گی۔ تنصیب سے پہلے ، رابطے کی سطح زمین ہونی چاہئے ، جس میں 0.1 ملی میٹر/میٹر سے کم یا اس کے برابر فلیٹنس انحراف ہوتا ہے۔ آپریٹر آپریشن میں اختلافات۔ دستی سختی کے دوران ناہموار طاقت سے پہلے سے لوڈ انحراف کا سبب 20 ٪ تک ہوگا۔ انسانی عوامل کے اثرات کو کم کرنے کے لئے خود کار طریقے سے سخت کرنے والے ٹولز (جیسے الیکٹرک ٹارک رنچ) کا استعمال کرنا چاہئے۔
- مختلف حصوں میں بولٹ کے ل pre پری لوڈ کی ضروریات میں کیا فرق ہے؟
ٹرن آؤٹ بولٹ کے لئے پری لوڈ کی ضرورت سب سے زیادہ ، 10 ٪ - 15 ٪ عام لائنوں سے زیادہ ہے ، اور یکسانیت انحراف ± 3 ٪ سے کم یا اس کے برابر ہونا چاہئے۔ چونکہ ٹرن آؤٹ پیچیدہ تناؤ کے ساتھ ٹریک کے کمزور روابط ہیں ، لہذا یہ یقینی بنانا ضروری ہے کہ ہر بولٹ کو مستقل طور پر دباؤ ڈالا جاتا ہے۔ وکر سیکشنز میں بیرونی بولٹ کا پری لوڈ ریلوں کی ظاہری پس منظر کی قوت کے خلاف مزاحمت کرنے کے لئے اندرونی بولٹ سے 5 ٪ - 10 ٪ زیادہ ہے۔ 600 میٹر رداس کے ساتھ منحنی خطوط میں بیرونی بولٹ کا پری لوڈ 220KN (8.8 گریڈ M24) سے زیادہ یا اس کے برابر ہونا چاہئے ، اور اندرونی بولٹ کا 200KN سے زیادہ یا اس کے برابر ہونا چاہئے۔ ریل جوڑوں میں فش پلیٹ بولٹ کا پری لوڈ یکساں ہونا چاہئے ، جو جوڑوں کے اقدامات سے بچنے کے لئے ± 4 than سے کم یا اس کے برابر انحراف کے ساتھ۔ عام ریلوے اور تیز رفتار ریلوے کو ہموار ٹرین گزرنے کو یقینی بنانے کے لئے اس پر سختی سے قابو رکھنا چاہئے۔ سلیپر بولٹ کا پری لوڈ نسبتا low کم ہے (جیسے 100 - 150 KN) ، لیکن یکساں تناؤ کی وجہ سے نیند کی دراڑ کو روکنے کے لئے یکسانیت کی ضرورت زیادہ (± 3 ٪) ہے ، جو کنکریٹ سلیپرز کے لئے زیادہ حساس ہے۔