اینٹی - ریل فاسٹنر سسٹم کی ٹیکنالوجی اور ناکامی کا کنٹرول ڈھیلا کرنا
60SI2MNA اسٹیل کی کیمیائی ترکیب ، جو عام طور پر ریل کلپس کے لئے استعمال ہوتی ہے ، کلپس کی تھکاوٹ کی کارکردگی کو کس طرح متاثر کرتی ہے؟
60si2mna اسٹیل کے کیمیائی اجزاء میں ، تین عناصر - سلیکن ، مینگنیج ، اور کاربن - ریل کلپس کی تھکاوٹ کی کارکردگی میں فیصلہ کن کردار ادا کرتے ہیں۔ کاربن کا مواد 0.57 ٪ اور 0.65 ٪ کے درمیان کنٹرول کیا جاتا ہے۔ بہت کم مواد اس کلپ کی ناکافی طاقت کا باعث بنے گا ، جو چکرو تناؤ کے تحت پلاسٹک کی اخترتی کا شکار ہے ، جبکہ بہت زیادہ مواد اسٹیل کی کٹائی میں اضافہ کرے گا اور تھکاوٹ کے شگاف کے پھیلاؤ کے خلاف مزاحمت کو کم کرے گا۔ سلکان کا مواد 1.50 ٪ -2.00 ٪ ہے۔ ایک اہم ٹھوس حل کو مضبوط بنانے والے عنصر کے طور پر ، یہ اسٹیل کی لچکدار حد کو نمایاں طور پر بہتر بنا سکتا ہے ، جس سے کلپ کو بار بار اخترتی کے دوران مستحکم کلیمپنگ فورس کو برقرار رکھنے کے قابل بناتا ہے۔ تاہم ، اگر سلکان کا مواد 2.00 ٪ سے زیادہ ہے تو ، اسٹیل کی ویلڈیبلٹی کم ہوجائے گی ، اور بجھانے والی دراڑیں ہونے کا امکان ہے۔ مینگنیج کا مواد 0.60 ٪ -0.90 ٪ ہے ، جو اناج کو بہتر بنا سکتا ہے اور سختی کو بہتر بنا سکتا ہے ، جس سے کلپ کی یکساں مجموعی میکانکی خصوصیات کو یقینی بنایا جاسکتا ہے اور مقامی کارکردگی کے اختلافات کی وجہ سے تھکاوٹ کی ناکامی کو کم کیا جاسکتا ہے۔ اس کے علاوہ ، اسٹیل میں گندھک اور فاسفورس جیسے نقصان دہ عناصر کے مواد کو 0.035 فیصد سے نیچے کنٹرول کرنا چاہئے تاکہ ٹوٹنے والی شمولیت کی تشکیل سے بچیں اور تھکاوٹ کے شگاف کی ابتدا کے خطرے کو کم کریں۔
ریل کلپس کے گرمی کے علاج کے عمل (بجھانے + میڈیم - درجہ حرارت کا مزاج) میں کلیدی پیرامیٹرز کے غلط کنٹرول کی وجہ سے کون سے تھکاوٹ کے خطرات ہوں گے؟
ریل کلپس کے گرمی کے علاج کے عمل میں ، کلیدی پیرامیٹرز کا غلط کنٹرول جیسے درجہ حرارت کو بجھانا ، وقت ، ٹھنڈا کرنے کی شرح ، اور درمیانے درجے کی - درجہ حرارت کا درجہ حرارت درجہ حرارت کے درجہ حرارت سے مختلف تھکاوٹ کے خطرات پیدا ہوں گے۔ اگر بجھانے کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے (880 ڈگری سے زیادہ) ، تو یہ اسٹیل کے موٹے دانے کا باعث بنے گا ، کلپ کی اثر کو کم کرے گا ، اور آسانی سے چکرو تناؤ کے تحت اناج کی حدود سے دراڑیں شروع کردے گا۔ بہت کم درجہ حرارت کے نتیجے میں نامکمل بجھانے ، ناکافی سختی اور کلپ کی لچک اور مستقل اخترتی کا شکار ہوگا۔ ناکافی انعقاد کا وقت اسٹیل کے اندر نامکمل مائکرو اسٹرکچرل تبدیلی کا سبب بنے گا ، جس کی وجہ سے کلپ کی ناہموار کارکردگی ہوگی ، اور مقامی علاقے تھکاوٹ کی ناکامی کے لئے کمزور پوائنٹس بن جاتے ہیں۔ بہت طویل انعقاد کا وقت آکسیکرن اور سجاوٹ کے خطرے میں اضافہ کرے گا ، کلپ کی سطح کی سختی کو کم کرے گا ، لباس کے خلاف مزاحمت کو کم کرے گا ، اور تھکاوٹ کے لباس کو تیز کرے گا۔ بہت سست ٹھنڈک کی شرح پرلائٹ یا ٹروسٹائٹ ڈھانچے کی تشکیل کرے گی ، جس کے نتیجے میں کلپ کی انتہائی خراب لچک ہوگی۔ بہت تیزی سے ٹھنڈک کی شرح کو بجھانے کا خطرہ ہے ، جو خدمت کے دوران تیزی سے پھیل جائے گا اور کلپ کے اچانک فریکچر کا سبب بنے گا۔ ایک درمیانے - درجہ حرارت کا درجہ حرارت جو بہت کم ہے (420 ڈگری سے نیچے) کلپ میں ضرورت سے زیادہ داخلی تناؤ کا سبب بنے گا اور برٹیلینس میں اضافہ ہوگا۔ ایک درجہ حرارت جو بہت زیادہ ہے (480 ڈگری سے زیادہ) کلپ کی سختی اور کلیمپنگ فورس کی تیز رفتار توجہ میں کمی کا باعث بنے گا ، جس میں طویل عرصے تک ریل کو مستحکم کرنے میں ناکام اور ٹریک کی نقل مکانی کی وجہ سے تھکاوٹ کے بڑھتے ہوئے خطرات میں اضافہ ہوگا۔
مختلف لائن اقسام (اعلی - اسپیڈ ریل ، عام ریل ، بھاری - ہول ریل) کے درمیان ریل کلپس کے لئے کلیمپنگ فورس کی ضروریات میں کیا فرق ہے؟ یہ اختلافات کیوں ہیں؟
اعلی - اسپیڈ ریل ، عام ریل ، اور بھاری - ہول ریل کے درمیان ریل کلپس کے لئے کلیمپنگ فورس کے تقاضوں میں نمایاں اختلافات ہیں۔ ٹائپ ⅲ کلپس کی کلیمپنگ فورس عام طور پر اونچی - اسپیڈ ریل میں استعمال ہونے والی اسپیڈ ریل 13KN سے زیادہ یا اس کے برابر ہونی چاہئے ، عام ریل کے لئے قسم ⅱ کلپس 8 - 10KN ، اور بھاری - ہول ریل کے لئے خصوصی کلپس 18KN سے زیادہ یا اس کے برابر ہونا چاہئے۔ یہ اختلافات مختلف آپریٹنگ اسپیڈ ، ایکسل بوجھ ، اور لائنوں کی کمپن خصوصیات سے پیدا ہوتے ہیں۔ اعلی - اسپیڈ ریل ٹرینیں تیز رفتار (300 - 350 کلومیٹر/گھنٹہ) پر چلتی ہیں ، اور پہیے اور ریل کے مابین پیدا ہونے والی متحرک بوجھ اور کمپن تعدد زیادہ ہیں۔ اگر کلیمپنگ فورس ناکافی ہے تو ، ریل طولانی نقل مکانی اور پس منظر کی سوئنگ کا شکار ہے ، جس سے ڈرائیونگ استحکام متاثر ہوتا ہے۔ لہذا ، ریل کی درست پوزیشن کو یقینی بنانے کے لئے زیادہ سے زیادہ کلیمپنگ فورس کی ضرورت ہے۔ عام ریل ٹرینوں میں درمیانی رفتار (80 -} 160 کلومیٹر/گھنٹہ) اور چھوٹے محور بوجھ (21T کے اندر) ہوتی ہے ، اور پہی {- ریل کا تعامل نسبتا light ہلکا ہوتا ہے۔ کلیمپنگ فورس کو صرف فکسنگ کی بنیادی ضروریات کو پورا کرنے کی ضرورت ہے۔ ضرورت سے زیادہ کلیمپنگ فورس ریل اور کلپ کے لباس میں اضافہ کرے گی۔ بھاری - ہول ریل میں ایکسل کا بوجھ بہت زیادہ ہوتا ہے (27 ٹی سے زیادہ ، کچھ 30 ٹٹ تک) ، اور پہیے سے ریل رابطے کا تناؤ زیادہ ہوتا ہے۔ ریل انتہائی مضبوط طول بلد کرشن اور پس منظر کی اثر والی قوت برداشت کرتی ہے۔ اگر کلیمپنگ فورس ناکافی ہے تو ، ریل کی نقل و حرکت اور مشترکہ غلط فہمی جیسے مسائل پیدا ہوں گے ، جس کی وجہ سے سنگین ٹریک بیماریوں کا باعث ہوگا۔ لہذا ، ریل مستحکم ہونے کو یقینی بنانے کے لئے انتہائی اعلی کلیمپنگ فورس کی ضرورت ہے۔ ایک ہی وقت میں ، انڈر ریل فاؤنڈیشن کی سختی مختلف خطوط میں مختلف ہوتی ہے ، جسے پہیے سے چلنے والی قوتوں کی یکساں ٹرانسمیشن کو یقینی بنانے کے لئے کلیمپنگ فورس کے ذریعے بھی ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔
خدمت کے دوران ریل کلپس کی کلیمپنگ فورس کی توجہ کی توجہ کی بنیادی وجوہات کیا ہیں؟ اس توجہ کی نگرانی اور ان پر قابو پانے کا طریقہ؟
خدمت کے دوران ریل کلپس کی کلیمپنگ فورس کی توجہ کی بنیادی وجوہات میں مادی تھکاوٹ ، لچکدار نرمی ، سنکنرن اور لباس اور تنصیب کے نقائص شامل ہیں۔ مادی تھکاوٹ بنیادی عنصر ہے۔ کلپ میں ٹرین کی بار بار کمپن کے تحت چکرو تناؤ ہوتا ہے ، اور تھکاوٹ کی حد سے تجاوز کرنے پر پلاسٹک کا جمع ہونا پڑے گا ، جس سے لچکدار اخترتی کی صلاحیت میں کمی اور اس کے نتیجے میں کلیمپنگ فورس کی توجہ کا سامنا کرنا پڑے گا۔ لچکدار نرمی اس لئے ہوتی ہے کیونکہ کلپ کا اندرونی تناؤ آہستہ آہستہ طویل - اصطلاح کے تناؤ کے تحت جاری کیا جاتا ہے ، خاص طور پر اعلی - درجہ حرارت کے ماحول میں ، جہاں جوہری بازی تیز ہوتی ہے اور نرمی زیادہ واضح ہے۔ سنکنرن اور پہننا زیادہ تر مرطوب ، ساحلی یا کیمیائی طور پر آلودہ علاقوں میں پائے جاتے ہیں۔ کلپ کی سطح پر مورچا کی شکلیں ، اور پہننے سے کراس - سیکشن سائز کی کمی کو بڑھاتا ہے ، جس کی وجہ سے کلیمپنگ فورس میں کمی واقع ہوتی ہے۔ انسٹالیشن کے نقائص جیسے کلپ اور ریل بیئرنگ نالی اور ناکافی تنصیب ٹارک کے مابین ناقص فٹ ہونے والے نقائص کلپ پر ناہموار تناؤ کا سبب بنے گا ، جس کے نتیجے میں قبل از وقت مقامی تھکاوٹ اور تیز کلیمپنگ فورس کی توجہ کا سامنا کرنا پڑے گا۔ نگرانی کے لئے ، الٹراسونک تناؤ کی جانچ کی ٹکنالوجی کو کلپ کی تناؤ کی حالت کی باقاعدگی سے پیمائش کرنے کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے ، اور ٹریک ہندسی پیرامیٹر کا پتہ لگانے کے ساتھ مل کر ، کلیمپنگ فورس میں تبدیلی کو بالواسطہ طور پر فیصلہ کیا جاسکتا ہے۔ سلیپر کے نسبت ریل کے بے گھر ہونے کی نگرانی کے لئے بے گھر ہونے والے سینسر بھی انسٹال کیے جاسکتے ہیں ، اس بات کی عکاسی کرتے ہیں کہ آیا کلیمپنگ فورس کافی ہے یا نہیں۔ توجہ پر قابو پانے کے ل high ، اعلی - کوالٹی اسٹیل کو ماخذ سے منتخب کیا جانا چاہئے ، گرمی کے علاج کے عمل کو بہتر بنانا چاہئے ، ٹورک انسٹالیشن کے دوران معیاری ہونا چاہئے ، اور اینٹی -} سنکنرن کوٹڈ کلپس کو باقاعدگی سے دیکھ بھال اور متبادل کے ساتھ شدید طور پر کڑی ہوئی علاقوں میں استعمال کیا جانا چاہئے۔
ریل کلپس کے لئے سطح کے اینٹی - سنکنرن کے علاج کے طریقے کیا ہیں؟ اینٹی - مختلف طریقوں کے سنکنرن اثرات اور اطلاق کے منظرناموں میں کیا فرق ہے؟
عام سطح کے اینٹی - ریل کلپس کے لئے سنکنرن کے علاج کے طریقوں میں گرم - ڈپ جستی ، ڈیکومیٹ کوٹنگ ، زنک دراندازی ، اور زنک - ایلومینیم کوٹنگ شامل ہیں۔ مختلف طریقوں میں اینٹی - سنکنرن اثرات اور اطلاق کے منظرناموں میں واضح اختلافات ہیں۔ گرم ، شہوت انگیز - ڈپ گالوانائزنگ میں 50 - 80μm کی موٹائی کے ساتھ زنک پرت کی تشکیل کے ل the پگھلی ہوئی زنک میں کلپ کو ڈوبنا شامل ہے ، جس میں 15 سال سے زیادہ اور کم قیمت کی اینٹی -} سنکنرن زندگی ہے۔ یہ خشک اور اندرون ملک علاقوں میں عام ریل اور اونچی - اسپیڈ ریل لائنوں کے لئے موزوں ہے ، لیکن ساحلی اونچائی - نمک سپرے ماحول میں ، زنک پرت الیکٹرو کیمیکل سنکنرن کا شکار ہے ، اور اینٹی - سنکنرن کا اثر کم ہوجائے گا۔ ڈیکومیٹ کوٹنگ زنک پاؤڈر ، ایلومینیم پاؤڈر ، اور ایک بائنڈر پر مشتمل ہے ، جس کی موٹائی 5 {- 10μm ہے۔ اس میں نمک کے سپرے کی بہترین مزاحمت ہے ، جس میں نمک کے اسپرے ٹیسٹ 1000 گھنٹے سے زیادہ ہے ، اور یہ ساحلی ، مرطوب اور کیمیائی طور پر آلودہ علاقوں میں ریلوے لائنوں کے لئے موزوں ہے۔ تاہم ، کوٹنگ میں کم سختی اور ناقص سکریچ مزاحمت ہے ، لہذا یہ ضروری ہے کہ تنصیب کے دوران تصادم سے بچیں۔ زنک دراندازی ایک ایسا عمل ہے جہاں زنک ایٹم کلپ کی سطح پر پرت میں تھرمل بازی کے ذریعے پھیلا ہوا ہے تاکہ زنک - آئرن مصر کی پرت 10 {- 20μm کی موٹائی کے ساتھ لوہے کی کھوٹ پرت بنائے۔ اس میں مضبوط آسنجن ، عمدہ لباس مزاحمت اور سنکنرن مزاحمت ، اور 20 سال تک کی اینٹی - سنکنرن زندگی ہے۔ یہ شدید کمپن اور سنجیدہ لباس کے ساتھ بھاری - ہول ریلوے اور دیگر منظرناموں کے لئے موزوں ہے ، لیکن پروسیسنگ لاگت زیادہ ہے۔ زنک - ایلومینیم کوٹنگ زنک اور ایلومینیم کے اینٹی سنکنرن فوائد کو جوڑتا ہے۔ ایلومینیم کے اضافے سے 1500 گھنٹے سے زیادہ کا نمک سپرے ٹیسٹ کے ساتھ ، کوٹنگ کی اعلی درجہ حرارت کی مزاحمت اور موسم کی مزاحمت کو بہتر بنایا جاتا ہے۔ یہ الپائن ، اونچائی اور ساحلی علاقوں جیسے انتہائی ماحول میں ریلوے کے لئے موزوں ہے۔ یہ فی الحال بہترین جامع کارکردگی کے ساتھ اینٹی سنکنرن کا طریقہ ہے ، لیکن قیمت نسبتا expensive مہنگی ہے۔