ٹرن آؤٹ والے علاقوں میں ریل کے اسپائکس کے ڈھیلے ڈھانچے کا ڈیزائن اور سوئچ ریلوں کے متحرک رن آؤٹ سے ان کی موافقت
ٹرن آؤٹ والے علاقوں میں سوئچ پوائنٹ ریلوں پر اسپائکس کے لیے ڈھیلے کرنے کے مخالف تقاضے عام لائنوں پر اسپائکس سے کہیں زیادہ کیوں ہیں؟
عام لائنوں پر ریل کی نقل مکانی بنیادی طور پر طولانی رینگنا اور معمولی پس منظر کی نقل مکانی ہے، نسبتاً مستحکم متحرک بوجھ کے ساتھ۔ ٹرن آؤٹ والے علاقوں میں، سوئچ پوائنٹ ریلز پوائنٹ مشینوں کے ذریعے چلائی جانے والی "بندی-علیحدہ" حرکتیں کرتی ہیں۔ اس دوران، جب کوئی ٹرین گزرتی ہے، تو پوائنٹ ریل پیدا ہوتی ہے۔عمودی متحرک اچھال3-5 ملی میٹر تک کے طول و عرض کے ساتھ، ٹرین کے پہیوں کے اثر کی فریکوئنسی کے ساتھ ہم آہنگ۔ یہ باہم اچھالنے والی اسپائکس کو یکجا متبادل تناؤ، کمپریشن، اور قینچ کے بوجھ کا نشانہ بناتی ہے، جس سے عام مخالف-ڈھیلے ڈھانچے کو ناکامی کا خطرہ ہوتا ہے۔ سپائیک لوزنگ پوائنٹ ریلوں اور سٹاک ریلوں کے درمیان سخت رابطے کو کم کر دیتی ہے، جس سے ٹرین پٹری سے اترتی ہے-اس طرح، ڈھیلے روکنے کے تقاضے زیادہ سخت ہوتے ہیں۔
اسپائکس کے لیے کلاسک مکینیکل لاکنگ اینٹی-ڈھیلے ڈھانچے کے ڈیزائن کیا ہیں جو سوئچ پوائنٹ ریلوں کے متحرک باؤنسنگ کے مطابق ہوتے ہیں؟
کلاسک مکینیکل لاکنگ ڈیزائن جو پوائنٹ ریلوں کے مطابق ڈھالتے ہیں ان میں دو قسمیں شامل ہیں: 1)ڈبل- کان لاک واشر-واشر کے دونوں کان بالترتیب اسپائیک نٹ اور سلیپر کے پروٹروژن پر بندھے ہوئے ہیں، نٹ کی گردش کو روکنے کے لیے مکینیکل لاکنگ بناتے ہیں، اور واشر کی لچک پوائنٹ ریلوں کے معمولی اچھال کے مطابق بن سکتی ہے۔ 2)ویج-لاکنگ نٹ-نٹ میں اندرونی پچر کے دھاگے ہوتے ہیں جو سخت ہونے کے بعد کمپن کے تحت مزید مضبوط ہو جاتے ہیں، مؤثر طریقے سے پوائنٹ ریل باؤنسنگ سے متبادل بوجھ کے خلاف مزاحمت کرتے ہیں۔ دونوں ڈیزائنوں میں "صفر-کلیئرنس لاکنگ" کی خصوصیت ہے، جو باؤنسنگ کی وجہ سے ہونے والے اینٹی-ڈھیلے ڈھانچے میں ڈھیلے ہونے والے خلا سے بچتے ہیں۔
ٹرن آؤٹ ایریاز میں سوئچ پوائنٹ ریلوں کے اطلاق میں "تھریڈ ایڈیسیو-کوٹیڈ" اینٹی-ڈھیلی ہوئی اسپائکس کی کیا حدود ہیں؟
دھاگے سے چپکنے والی-کوٹیڈ اسپائکس دھاگوں پر لگائی جانے والی انیروبک چپکنے والی کے ذریعے بانڈنگ لاکنگ بناتی ہے، جو ٹھیک اور سخت ہوتی ہے۔ ان کی حدود بنیادی طور پر تین نکات سے ظاہر ہوتی ہیں: 1)ناکافی درجہ حرارت کی مزاحمت-سوئچ پوائنٹ ریلوں سے پیدا ہونے والی رگڑ والی حرارت درجہ حرارت کو 60 ڈگری سے زیادہ تک بڑھا سکتی ہے، اینیروبک چپکنے والی کو نرم کر سکتی ہے اور اینٹی-ڈھیلی کارکردگی کو کم کر سکتی ہے۔ 2)غیر-دوبارہ قابل استعمال-پوائنٹ ریل کی دیکھ بھال کے دوران اسپائکس کو ہٹانے کی ضرورت ہے، چپکنے والی پرت کو نقصان پہنچاتی ہے۔ تعمیراتی کارکردگی کو کم کرنے، دوبارہ انسٹال کرنے کے لیے چپکنے والی کی دوبارہ درخواست کی ضرورت ہے۔ 3)کمزور قینچ مزاحمت-پوائنٹ ریل باؤنسنگ سے قینچ کی قوت بانڈنگ تہہ کو آسانی سے ناکام کر دیتی ہے، جس کی وجہ سے اسپائک ڈھیلا ہو جاتا ہے۔ لہٰذا، چپکنے والی-کوٹیڈ اینٹی-ڈھیلی کرنا صرف ٹرن آؤٹ میں حرکت نہ کرنے والے اجزاء کے لیے موزوں ہے اور پوائنٹ ریل فکسیشن کے لیے سختی سے ممنوع ہے۔
پوائنٹ ریلوں کی "لیٹرل آسکیلیشن + عمودی باؤنسنگ" کی جامع حرکت کے لیے، اسپائکس کے ڈھیلے ہونے کے مخالف ڈھانچے "دو طرفہ پابندی" کیسے حاصل کرتے ہیں؟
دو طرفہ تحمل کا بنیادی ایک جامع ڈیزائن ہے "رگڑ بڑھانا + مکینیکل لاکنگ." A سیریٹڈ اینٹی-ڈھیلا کرنے والا واشرسپائیک اور سلیپر کے درمیان نصب کیا جاتا ہے؛ سلیپر سطح میں واشر کے کاٹنے کے سیریشنز، پس منظر کی رگڑ کی مزاحمت کو بڑھاتے ہیں اور پوائنٹ ریل کے پس منظر کے دوغلے کو روکتے ہیں۔ اےموسم بہار تالا واشرسپائیک نٹ کے نیچے نصب کیا جاتا ہے؛ اسپرنگ واشر کا مسلسل لچکدار دباؤ پوائنٹ ریل کے عمودی اچھال کی وجہ سے پیدا ہونے والے خلا کو پورا کرتا ہے، اسپائک پری لوڈ کو برقرار رکھتا ہے، اور میکینیکل لاکنگ بنانے کے لیے ویج-لاکنگ نٹ کے ساتھ تعاون کرتا ہے۔ یہ جامع ڈھانچہ لیٹرل شیئر دونوں کے خلاف مزاحمت کرتا ہے اور عمودی باؤنسنگ کے لیے موافق ہوتا ہے، جو پوائنٹ ریلوں کی جامع حرکت کی حالت سے بالکل مماثل ہے۔
سائٹ کی دیکھ بھال کے دوران سوئچ پوائنٹ ریل ٹائٹ رابطہ معائنہ ڈیٹا کے ذریعے اسپائک مخالف-ڈھیلے ڈھانچے کی ناکامی کا الٹا فیصلہ کیسے کیا جائے؟
A سوئچ پوائنٹ ریل تنگ رابطہ ٹیسٹرپوائنٹ ریل اور سٹاک ریل کے درمیان فرق کو ماپنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، کرشن پوائنٹس کے درمیان "آزاد نقل و حرکت کے فاصلے" پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے۔ اگر آزادانہ نقل و حرکت کا فاصلہ 0.5 ملی میٹر سے زیادہ ہو جائے اور ٹرین کے گزرنے کے بعد نمایاں طور پر بڑھ جائے، تو یہ اشارہ کرتا ہے کہ پوائنٹ ریل کو ٹھیک کرنے والی اسپائکس ڈھیلی ہو گئی ہیں اور اینٹی ڈھیلا ڈھانچہ ناکام ہو گیا ہے۔ اس کے علاوہ، مشاہدہگردش زاویہاسپائک نٹ کا-اگر نٹ اور اسپائک کے درمیان رشتہ دار پوزیشن تبدیل ہو جاتی ہے (مثلاً نشان زد لائنوں کی غلط ترتیب)، یا اگر لاک واشر کے کان ٹوٹے ہوئے ہیں یا الگ ہو گئے ہیں، تو یہ ڈھیلے ڈھانچے کی ناکامی کا براہ راست ثبوت ہیں۔ دریافت ہونے پر، مؤثر اینٹی-ڈھیلے ڈھانچے کے ساتھ اسپائکس کو فوری طور پر تبدیل کیا جانا چاہیے، اور پوائنٹ ریل ٹائٹ رابطہ کو دوبارہ ایڈجسٹ کرنا چاہیے۔