سڑک کے اسپائکس کی گہرائی اور پل آؤٹ مزاحمت

سڑک کے اسپائکس کی گہرائی اور پل آؤٹ مزاحمت

• اسپائکس کی معمول کی لنگر کی گہرائی کیا ہے ، اور اس کا تعین کیسے کریں؟

عام ریلوے کے اسپائکس کی لنگر انداز عام طور پر 100 - 120 ملی میٹر ہے ، جیسے لکڑی کے سونے والوں کے لئے گول سر اسپائکس {. یہ گہرائی کافی پل فراہم کرسکتی ہے۔ ریلوے کو گہرائی کی گہرائی کی ضرورت ہے ، 120 - 150} ملی میٹر . بڑے بوجھ کی وجہ سے ، کھینچنے والی مزاحمت کی ضرورت 80KN {. سے زیادہ ہے یا اس کے برابر ہے ، جو اکثر اس کی گہرائی کو کنکریٹ نیند میں اس گہرائی کو اپناتا ہے ، جو بڑے پیمانے پر بوجھ کی وجہ سے اس کی گہرائیوں سے بڑھتی ہوئی طاقت کا مقابلہ کرسکتی ہے۔ گہرائی ، جو نیند کی موٹائی کے 70 ٪ سے زیادہ نہیں ہونی چاہئے . مثال کے طور پر ، 200 ملی میٹر موٹی سونے والوں کے لئے ، زیادہ سے زیادہ گہرائی 140 ملی میٹر ہے ، بصورت دیگر نیند کی طاقت کو کمزور کردیا جائے گا ، جس کی وجہ سے سلیپر کریکنگ . کی ضرورت ہے اور اس کی وجہ سے بھی اس کی گہرائی کو متاثر کیا جاتا ہے۔ گہری گہرائی (130 - 150 ملی میٹر) ، اور چھوٹے قطر کے اسپائکس (φ16 ملی میٹر) کو 100 - 120 ملی میٹر کی ضرورت ہے ، جس سے کافی اینکرنگ ایریا .} پل - آؤٹ مزاحمت قطر اور گہرائی {26 {26} کے متناسب ہے۔

• اینکرنگ کی گہرائی کی وجہ سے کون سی پریشانیوں کا سبب بن سکتا ہے؟

ہر 10 ملی میٹر کی گہرائی میں کمی کے ل The پل - آؤٹ مزاحمتی نمایاں طور پر . میں نمایاں کمی واقع ہوتی ہے ، مثال کے طور پر ، کھینچنے والی مزاحمت میں 15 ٪ {{{5} {. کی کمی واقع ہوتی ہے ، مثال کے طور پر ، اگر ایک اسپائک کی ڈیزائن کی گہرائی 120 ملی میٹر ہے ، لیکن اصل گہرائی صرف 100 ملی میٹر ہے ، لیکن اس کے خلاف مزاحمت کا آغاز صرف 100 ملی میٹر ہے ، لیکن اس کے خلاف مزاحمت کا آغاز صرف 100 ملی میٹر ہے۔ ٹرین کا کمپن ، جس کی وجہ سے سپائیک ڈھیلے . sleeper sleeper . ناکافی گہرائی کو نیند کی سطح کو نقصان پہنچانے میں آسانی ہوتی ہے ، جس کی وجہ سے نیند کی سطح . کو بار بار بوجھ ، دراڑیں یا اس سے بھی تیز رفتار سے ظاہر ہوتا ہے ، خاص طور پر سلیپر کی چوٹی پر ظاہر ہوتا ہے ، خاص طور پر سلیپر یا اسپالنگ میں دکھائی دے گا ، خاص طور پر 1 - 2 سالوں میں ، دیکھ بھال کے بڑھتے ہوئے اخراجات . سپائیک کا استحکام ناقص ہے ، اور پس منظر کی طاقت کے تحت جھکنا آسان ہے . اگر جھکاؤ کا زاویہ 1 ڈگری سے زیادہ ہے ، تو کلیمپنگ فورس کی تقسیم ناہموار ہوگی ، اور ریل کا ایک رخ بہت زیادہ تناؤ کا باعث ہوگا ، جس سے گجج کا نشانہ بنایا جائے گا ، جس سے گجج کا نشانہ بنایا جائے گا ، جس سے گجوں کا ایک رخ بہت زیادہ تناؤ کا باعث بنے گا ، جس سے گوج کو بہت زیادہ دباؤ دیا جائے گا ، اور اس سے ایک طرف تناؤ کا باعث بن جائے گا۔ 0 . 5 ڈگری ، اور تیز - تیز رفتار ریلوے 0 . 3 ڈگری {{28} سے کم یا اس کے برابر ہے۔ خدمت کی زندگی مختصر ہے۔ ناکافی گہرائی کے ساتھ اسپائکس کمپن کے تحت تیزی سے پہنتے ہیں ، اور دھاگوں اور لنگر انداز کرنے والے مواد کا لباس عام گہرائی سے زیادہ {2 - 3 اوقات ہے ، اور متبادل سائیکل کو 5 سال سے 2 - 3 سالوں تک مختصر کیا جاتا ہے۔

• اسپائکس کی اصل لنگر کی گہرائی کا پتہ کیسے لگائیں؟

غیر تباہ کن جانچ میں ایک الٹراسونک آلہ استعمال ہوتا ہے . تحقیقات اسپائک کے اوپری حصے پر رکھی جاتی ہیں ، اور آواز کی لہر بڑھتی ہوئی اسپائک کو اینکر کے نچلے حصے میں داخل کرتی ہے۔ Destructive testing needs to pull out or drill core samples to directly measure the depth, with high accuracy (±1mm), but will damage the spike and sleeper, only used for sampling inspection (1 - 2 per kilometer) to verify the accuracy of non - destructive testing. Check the installation records. The anchoring depth of each spike must be تعمیر کے دوران ریکارڈ کیا گیا ، ڈیزائن کی قیمت . کے مقابلے میں اگر انحراف ± 5 ملی میٹر سے زیادہ ہے تو ، دوبارہ کام کی ضرورت ہے {. عام ریلوے انحراف کی اجازت دیتا ہے ± 10 ملی میٹر ، ہائی - اسپیڈ ریلوے ± 5 ملی میٹر کی تقاضوں کی تعمیل کو یقینی بنانے کے لئے {{{16} see کی جانچ پڑتال کریں {. seleple {{16} sel ۔

• اسپائکس کی لنگر گہرائی پر مختلف نیند کی اقسام کا کیا اثر پڑتا ہے؟

کنکریٹ کے سونے والوں کی اعلی طاقت ہے اور وہ گہری لنگر انداز (120 - 150 ملی میٹر) کا مقابلہ کرسکتے ہیں ، اور کھینچنے والی مزاحمت زیادہ واضح طور پر گہرائی میں اضافے کے ساتھ بڑھتی ہے . ہر 10 ملی میٹر کی گہرائی میں ، پیچ - ریل ویز میں اضافہ ہوتا ہے۔ کنکریٹ سونے والوں میں اچھی کارکردگی کا مظاہرہ . لکڑی کے سونے والوں میں کم طاقت ہوتی ہے ، اور لنگر انداز کرنے کی گہرائی عام طور پر 100 - 120 mm {. بہت گہری (＞ 130 ملی میٹر) لکڑی کے سلیپنگ کے ساتھ چلنے والی صلاحیتوں کو کمزور کردے گی ، جس کی وجہ سے سلیپر کریکنگ . spet.}}}}}}}}}}}}}} 20 than سے زیادہ . جامع مادی سونے والوں (جیسے فائبر - تقویت یافتہ پلاسٹک) کو 110 - 130 mm {. میں اینکرنگ کی گہرائی کو سختی سے کنٹرول کرنے کی ضرورت ہے ، اس کی وجہ سے 22 {19} {mm . کی ضرورت ہے ، اور بہت زیادہ گہرا ہونا آسان ہے۔ درستگی کو یقینی بنانے کے ل 3 ، 3 ملی میٹر سے کم یا اس کے برابر انحراف کے ساتھ ، اسٹیل سونے والوں میں اتلی اسپائک اینکرنگ کی گہرائی ({80 - 100 ملی میٹر) {. {{. ہے کیونکہ اسٹیل سلیپرس میں اکثر زیادہ طاقت ہوتی ہے ، اتلی گہرائی کو کافی حد تک فراہم کیا جاسکتا ہے۔ حصے .

• ریلوے کی اقسام کے مطابق اسپائکس کی لنگر کی گہرائی کو کس طرح ایڈجسٹ کریں؟

تیز رفتار ریلوے میں استحکام کی اعلی تقاضے ہیں ، جس میں {130 - 150 ملی میٹر اور پل کی اینکرنگ گہرائی ہے اور پل - 80KN سے زیادہ یا اس کے برابر مزاحمت ، اور گہرائی سے انحراف کو ± 5 ملی میٹر کے اندر اندر کنٹرول کیا جاتا ہے تاکہ ہر اسپائک پر یکساں تناؤ کو یقینی بنایا جاسکے اور ٹریک کو کم کرنے کے لئے بے قاعدگی کو کم کیا جاسکے۔ افواج . بھاری - ریلوے (ایکسل بوجھ سے زیادہ یا 25t سے زیادہ یا اس کے برابر) کو 120 - 140 ملی میٹر کی گہرائی اور کھینچنے کی ضرورت ہے - 75 ملی میٹر سے زیادہ یا اس کے برابر مزاحمت ، scrops10 - 20 ملی میٹر عام ریلوے سے زیادہ گہری ہے ، جو بڑے بوجھ کی وجہ سے اوپر کی کھینچنے والی قوت کے خلاف مزاحمت کرسکتے ہیں۔ ریلوے . عام ریلوے (ایکسل بوجھ {16 - 20 t) کی ضرورت 100 - 120 ملی میٹر کی ضرورت ہے ، جس میں پل - 60KN سے زیادہ یا اس کے برابر مزاحمت ہے ، توازن لاگت اور کارکردگی.} لکڑی کے سلیپر ریلوے اس گہرائی کو پورا کرسکتی ہے ، اور گول ہیڈ اسپائکس {21} 21 ، اور گول ہیڈ اسپائکس کو پورا کرسکتے ہیں ، اور گول ہیڈ اسپائکس کو پورا کرسکتے ہیں ، اور گول ہیڈ اسپیکس بڑی کمپن ، 110 - 130 ملی میٹر اور پل کی اینکرنگ گہرائی کے ساتھ - عام ریلوے سے 10 ملی میٹر گہری ، 70 کلو سے زیادہ یا اس کے برابر مزاحمت ، جو اسپائک ڈھیلے. کو کم کرسکتا ہے . یہ معیار عام طور پر سب وے لائنوں میں استعمال ہوتا ہے .