SKL 300 فاسٹننگ سسٹم کا جائزہ

SKL 300 فاسٹننگ سسٹم کا جائزہ

نان بیلسٹڈ ٹریک کے لیے SKL 300 فاسٹننگ سسٹم میں سادہ ساخت، سخت کنکشن، بہترین لچک، بڑی کلیمپنگ فورس، اچھی اینٹی کریپنگ مزاحمت، آسان تنصیب، آسان دیکھ بھال، قابل اعتماد معیار، طویل سروس لائف وغیرہ کے بہت سے فوائد ہیں۔

SKL 300 باندھنے کا نظام ڈبل پرت کا لچکدار ڈھانچہ ہے جس میں پیڈ ریل کے نیچے اور پیڈ انڈر ٹائی پلیٹ ہے۔ اس کا متعلقہ کنکریٹ سلیپر سپورٹنگ ریل کے گڑھوں کے ساتھ ہونا چاہیے۔ گیج بلاکس جو عام طور پر موصل ہوتے ہیں گیج فاصلے کو ٹھیک کرنے اور ایڈجسٹ کرنے کے لیے استعمال کیے جاتے ہیں۔ ریل بولٹ اور پری ایمبیڈڈ ڈویلز موصل واشرز اور گیج بلاکس پر ریل کلپ کو ٹھیک کرتے ہیں۔

SKL 300 فاسٹننگ سسٹم مختلف وسیع گیج بلاکس کو تبدیل کرکے ±8mm افقی ایڈجسٹمنٹ حاصل کرتا ہے جو ±16mm کی حد میں ہر قدم 1mm کو بڑھاتا یا کم کرتا ہے۔

SKL 300 فاسٹننگ سسٹم میں اونچائی کو ایڈجسٹ کرنے کے تین طریقے ہیں، بالترتیب پلاسٹک ایڈجسٹ کرنے والے پیڈ، ریل پیڈ اور اسٹیل ایڈجسٹنگ پلیٹ کے ذریعے۔ اونچائی کی ایڈجسٹمنٹ کی حدود -4 ملی میٹر سے 56 ملی میٹر تک ہوتی ہے۔ مخصوص ہونے کے لیے، ریل پیڈ کی ایڈجسٹمنٹ رینج -4 ملی میٹر سے 2 ملی میٹر تک ہے، ہر قدم میں 1 ملی میٹر کا اضافہ یا کم کرنا، پلاسٹک ایڈجسٹ کرنے والا پیڈ ریل پیڈ کے ساتھ 3 ملی میٹر سے 28 ملی میٹر تک؛ 29 ملی میٹر سے 56 ملی میٹر تک ریل پیڈ اور اسٹیل کو ایڈجسٹ کرنے والی پلیٹ کے ساتھ پلاسٹک ایڈجسٹنگ پیڈ۔

SKL 300 فاسٹننگ سسٹم کی جامد سختی 20-30kn/mm، طول بلد اینٹی کریپنگ ریزسٹنس 9kn سے زیادہ یا اس کے برابر، کلیمپنگ فورس 18kn سے زیادہ یا اس کے برابر، کلپ رینج＞15mm ہے۔

چین میں SKL 300 فاسٹننگ سسٹم بیجنگ-تیانجن انٹرسٹی ہائی سپیڈ ریلوے، ووہان-گوانگ زو ہائی سپیڈ ریلوے، بیجنگ-شنگھائی ہائی سپیڈ ریلوے وغیرہ کی خطوط پر بچھایا گیا ہے۔