ٹرن آؤٹ کے نظام کو تیز کرنے کے پیرامیٹرز
تیز رفتار ریلوے کے لیے ٹرن آؤٹ کے نظام کو تیز کرنے کے پیرامیٹرز
| ملک | جرمنی | فرانس | جاپان |
|---|---|---|---|
| فاسٹنر | SKL کلپ کلیمپنگ فورس:10-12KN |
بلیڈ کلیمپنگ فورس:10-12KN |
سخت فاسٹنر |
| ریل کے نیچے پیڈ | 6 ملی میٹر پیڈ عدم لچک |
4.5 ملی میٹر ربڑ پیڈ سختی: 250KN/mm |
نہیں |
| پلیٹ کے نیچے پیڈ | انٹیگرل vulcanization سختی: 17.5KN/mm |
6 ملی میٹر پلاسٹک پیڈ سختی: 750KN/mm |
پلاسٹک پیڈ (سلیپر کاٹنے سے بچنے کے لیے) |
| سلائیڈ پلیٹ اور فاسٹنر | کم لچکدار پلیٹ فاسٹنر کے طور پر بلیڈ کلیمپنگ فورس: 12KN |
سخت پلیٹ فاسٹنر کے طور پر بلیڈ کلیمپنگ فورس: 12KN |
سخت باندھنے والی پلیٹ |
فرانس میں ٹرن آؤٹ فاسٹننگ سسٹم کے سختی کے ڈیزائن کا اصول: (1) ٹرن آؤٹ سلیپر کی عمودی نقل مکانی 0 سے زیادہ نہیں ہے۔{2}}.7 ملی میٹر؛ اسٹیل ریل کی عمودی نقل مکانی 1 ملی میٹر؛ (2) نسبتاً بڑی متحرک لوڈنگ کے اثرات کے تحت، ٹریک بیڈ کو مخصوص لچک فراہم کرنا چاہیے۔ فرانسیسی ہائی سپیڈ ریلوے کے لیے وقفہ ریل کی جامد سختی 50-80kn/mm ہے، ٹرن آؤٹ ایریا میں ریل کی جامد سختی 75-105kn/mm ہے۔ ٹرن آؤٹ ایریا اور وقفہ کے درمیان سختی کے فرق کو لچکدار کراسنگ لگا کر پورا کیا جاتا ہے۔ لچکدار کراسنگ کی لمبائی 5m ہے۔