1. مصروف ریلوے لائنوں میں پہنے ہوئے اسٹیل ریلوں کی جگہ لینے کا کیا عمل ہے؟
مصروف لائنوں میں پہنے ہوئے اسٹیل ریلوں کو تبدیل کرنے کے لئے خدمت میں رکاوٹوں کو کم سے کم کرنے کے لئے محتاط منصوبہ بندی کی ضرورت ہے۔ عام طور پر ، کام کے اوقات میں یا راتوں رات کام طے ہوتا ہے۔ سب سے پہلے ، پرانی ریلیں کلپس یا بولٹ کو دور کرنے کے لئے خصوصی ٹولز کا استعمال کرتے ہوئے سونے والوں سے بے نیاز ہیں۔ بھاری مشینری ، جیسے ریل کرینیں ، لفٹیں اور پرانی ریلوں کو ہٹاتی ہیں۔ اس کے بعد نئی ریلیں سائٹ پر منتقل کی جاتی ہیں ، منسلک ہوتی ہیں ، اور نئے فاسٹنرز کے ساتھ سونے والوں کو محفوظ کی جاتی ہیں۔ اگر مسلسل ویلڈیڈ ریلوں (سی ڈبلیو آر) کا استعمال کرتے ہیں تو ، جوڑوں کو ختم کرنے کے لئے نئے حصوں کو ایک ساتھ ویلڈڈ کیا جاتا ہے۔ آخر میں ، سیدھے اور گیج کے لئے ٹریک کا معائنہ کیا جاتا ہے ، اور ٹرینوں کے دوبارہ شروع ہونے سے پہلے کوئی ایڈجسٹمنٹ کی جاتی ہے۔
2. ٹرینوں کے اچانک بریک ہونے سے اسٹیل ریلیں تناؤ کو کس طرح سنبھالتی ہیں؟
اچانک بریکنگ ٹرین پہیے اور اسٹیل ریلوں کے مابین شدید رگڑ اور پس منظر کا تناؤ پیدا کرتی ہے۔ گرمی کے علاج سے سخت ریل ہیڈ ، بریک فورس سے رگڑنے کے خلاف مزاحمت کرتا ہے۔ ریل کا مجموعی ڈھانچہ شامل ہے جس میں ویب کو شامل کیا جاتا ہے اور بیس کو سلیپرس اور ٹریک بیڈ پر اچانک بوجھ تقسیم کرتا ہے ، جس سے مقامی خرابی کی روک تھام ہوتی ہے۔ اعلی بریکنگ والے علاقوں میں (جیسے ، اسٹیشنوں کے قریب) ، ریلیں اعلی کاربن اسٹیل سے بنی ہوسکتی ہیں یا بار بار تناؤ کا مقابلہ کرنے کے لئے سروں کو تقویت ملی ہیں۔ مزید برآں ، بریک جوتے اور پہیے کے مواد کو ریل سختی کی تکمیل کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے ، جس سے اچانک اسٹاپس کے دوران ضرورت سے زیادہ لباس کم ہوجاتا ہے۔
3. گرم رولڈ اور سرد رولڈ اسٹیل ریلوں میں کیا فرق ہے؟
گرم ، شہوت انگیز ریلوں کو اعلی درجہ حرارت (ایک ہزار ڈگری سے زیادہ) پر پگھلے ہوئے اسٹیل کو رول کرنے سے شکل دی جاتی ہے ، جو مطلوبہ ریل پروفائل میں آسانی سے تشکیل دینے کی اجازت دیتی ہے۔ یہ طریقہ بڑے پیمانے پر پیداوار کے لئے سرمایہ کاری مؤثر ہے اور اس کے نتیجے میں اچھی مکینیکل خصوصیات والی ریلیں ہیں۔ اس کے برعکس ، سردی سے چلنے والی ریلوں پر گرم رولنگ کے بعد کمرے کے درجہ حرارت پر کارروائی کی جاتی ہے ، جو کام کی سختی کے ذریعہ اسٹیل کو مضبوط بناتا ہے۔ ان کے پاس ایک ہموار سطح اور سخت جہتی رواداری ہے لیکن وہ زیادہ مہنگا اور کم عام ہیں ، جو بنیادی طور پر خصوصی ایپلی کیشنز کے لئے استعمال ہوتے ہیں جن کی صحت سے متعلق کی ضرورت ہوتی ہے ، جیسے کچھ صنعتی پٹریوں میں۔
4. فریٹ یارڈ میں اسٹیل ریلیں مین لائن ریلوے میں ان لوگوں سے کیسے مختلف ہیں؟
فریٹ یارڈ بھاری ویگنوں کی بار بار ، کم رفتار حرکتوں کو سنبھالتے ہیں ، لہذا ان کی ریلیں رفتار سے متعلق آسانی سے استحکام کو ترجیح دیتی ہیں۔ مستقل لوڈنگ اور ان لوڈنگ کا مقابلہ کرنے کے لئے وہ اکثر بھاری ریلوں (جیسے ، 60 کلوگرام/میٹر یا اس سے زیادہ) استعمال کرتے ہیں۔ یارڈ میں ریلوں میں بار بار ٹریک کی تشکیل نو کے ل more زیادہ جوڑ ہوسکتے ہیں ، جو مین لائنز کے برعکس ہیں جو سی ڈبلیو آر کے حق میں ہیں۔ مزید برآں ، یارڈ ریلوں کو ختم ہونے سے متاثر ہونے کا خطرہ ہے ، لہذا ان کے سر موٹے سر یا تقویت یافتہ فاسٹنر ہوسکتے ہیں۔ مین لائن ریلیں ، اس کے برعکس ، سیدھے سیدھے ، ویلڈ کے معیار ، اور تیز رفتار لباس کے خلاف مزاحمت پر توجہ مرکوز کرتی ہیں ، جس میں سخت سیدھ کے معیارات ہیں۔
5. وہیل ریل تعامل میں ریل پروفائل کیا کردار ادا کرتا ہے؟
ریل پروفائل-ریل کی شکل سر کو براہ راست متاثر کرتی ہے کہ پہیے ریل سے کس طرح رابطہ کرتے ہیں۔ ایک اچھی طرح سے ڈیزائن کردہ پروفائل وزن کی تقسیم کو بھی یقینی بناتا ہے ، جس سے دونوں اجزاء پر دباؤ کم ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر ، "UIC 60" پروفائل ، جو یورپ میں عام ہے ، شور اور کمپن کو کم سے کم کرنے کے لئے معیاری پہیے پروفائلز سے میل کھاتا ہے۔ منحنی خطوط میں ، ریلوں میں پہیے سے پس منظر کی قوتوں کا مقابلہ کرنے کے لئے تھوڑا سا مائل سر ہوسکتا ہے ، اور پٹڑی سے اترنے سے روکتا ہے۔ وقت گزرنے کے ساتھ ، پہننے سے پروفائل میں تبدیلی آتی ہے ، یہی وجہ ہے کہ ریل پیسنے سے زیادہ سے زیادہ تعامل کو برقرار رکھنے کے لئے اصل شکل کو بحال کیا جاتا ہے۔