ریلوے بولٹ کو موڑنے کا کیا سبب ہے ، اور اس کو کیسے روکا جاسکتا ہے؟

1. ریلوے بولٹ کو موڑنے کا کیا سبب ہے ، اور اس کو کیسے روکا جاسکتا ہے؟

ریلوے بولٹ بنیادی طور پر ضرورت سے زیادہ پس منظر یا عمودی قوت - کی وجہ سے موڑتے ہیں جیسے جب ٹرین پٹڑی سے پٹڑی سے اتر جاتی ہے اور اس پر اثر انداز ہوتی ہے ، یا جب بولٹ کسی غلط سوراخ میں نصب ہوتا ہے (اسے ناہموار تناؤ برداشت کرنے پر مجبور کرنا)۔ سے زیادہ - سخت کرنا بولٹ بھی موڑ سکتا ہے ، کیونکہ اضافی ٹارک دھات کو پھیلا دیتا ہے اور مسخ کرتا ہے۔ بھاری بوجھ کے لئے کم بولٹ کا استعمال (جیسے ، بھاری - ہول ٹریک پر 16 ملی میٹر بولٹ) موڑنے کا باعث بھی بنتا ہے ، کیونکہ بولٹ دباؤ کا مقابلہ نہیں کرسکتا۔ موڑنے سے بچنے کے ل current ، کارکن یہ یقینی بناتے ہیں کہ تنصیب سے پہلے بولٹ کے سوراخوں کو مناسب طریقے سے منسلک کیا جائے ، ٹریک کے بوجھ کے لئے درجہ بندی کردہ بولٹ استعمال کریں ، اور انہیں عین مطابق مخصوص ٹارک (زیادہ نہیں) پر سخت کریں۔ بولٹ کے ناکام ہونے سے پہلے باقاعدگی سے معائنہ موڑنے (جیسے ، معمولی گھماؤ) کے ابتدائی آثار کو پکڑتا ہے۔

2. مربع ڈیزائن والے ریلوے گری دار میوے ہیکس گری دار میوے سے کیسے مختلف ہیں ، اور وہ کب استعمال ہوتے ہیں؟

مربع گری دار میوے میں چار - رخا شکل ہے ، جبکہ ہیکس گری دار میوے کے چھ پہلو ہیں۔ مربع گری دار میوے فلیٹ رنچوں کے ساتھ زیادہ سطح کا رابطہ فراہم کرتے ہیں ، جس سے وہ پرانے ریلوے سسٹم یا ورثہ کی پٹریوں میں کارآمد بنتے ہیں جہاں روایتی فلیٹ ٹولز اب بھی استعمال ہوتے ہیں۔ تاہم ، ان کو جدید ساکٹ رنچوں سے گرفت کرنا مشکل ہے اور اگر اس سے زیادہ - کو سخت کیا گیا ہو تو اس کا زیادہ خطرہ ہے۔ ہیکس گری دار میوے ، چھ اطراف کے ساتھ ، ساکٹ رنچوں میں آسانی سے فٹ ہوجاتے ہیں ، اعلی ٹارک ایپلی کیشن کی اجازت دیتے ہیں ، اور ان کو جدید ریلوے کا معیار بنانے کے لئے {{5} sp پرچی ہونے کا امکان کم ہوتا ہے۔ مربع گری دار میوے اب نایاب ہیں ، زیادہ تر اصل اجزاء سے ملنے کے لئے تاریخی پٹریوں کی دیکھ بھال میں استعمال ہوتے ہیں۔ جدید ٹولز اور بہتر کارکردگی کے ساتھ ان کی مطابقت کی وجہ سے ہیکس گری دار میوے زیادہ تر ایپلی کیشنز پر حاوی ہیں۔

3۔ کیا ریلوے واشر مواد کے امتزاج (جیسے ، دھات اور ربڑ) سے بنے ، اور وہ کیا فوائد پیش کرتے ہیں؟

ہاں ، جامع ریلوے واشر (دھات + ربڑ) بڑے پیمانے پر استعمال ہوتے ہیں ، خاص طور پر شہری یا اعلی - اسپیڈ ریلوے میں۔ ان واشروں میں دھات کا کور (طاقت کے لئے) اور ربڑ کی بیرونی پرت (کمپن جذب اور شور میں کمی کے ل)) ہوتی ہے۔ دھات کا بنیادی یقینی بناتا ہے کہ واشر بغیر کسی درستگی کے اعلی کلیمپنگ فورس کو سنبھال سکتا ہے ، جبکہ ربڑ کی پرت نٹ کا دباؤ ، دھات - پر - دھات کے شور کو کم کرتی ہے ، اور کمپن کی وجہ سے نٹ کو ڈھیلنے سے روکتی ہے۔ وہ ان علاقوں کے لئے مثالی ہیں جہاں شور کی آلودگی ایک تشویش ہے (جیسے ، پٹریوں کے قریب رہائشی محلوں) یا جہاں کمپن شدید ہے (جیسے ، سب وے لائنیں)۔ خالص ربڑ کے واشر کے برعکس ، جامع افراد میں اعتدال پسند بوجھ - کے ل enough کافی طاقت ہوتی ہے اگرچہ وہ بھاری - ہول پٹریوں میں استعمال نہیں ہوتے ہیں۔ ان کا دوہری - مادی ڈیزائن میں توازن ، شور میں کمی ، اور اینٹی - ڈھیلنے کی کارکردگی کو متوازن کیا جاتا ہے۔

4. ریلوے پٹریوں پر غلط بولٹ وقفہ کاری کا کیا اثر ہے ، اور وقفہ کاری کا تعین کیسے ہوتا ہے؟

غلط بولٹ وقفہ کاری (بہت وسیع یا بہت تنگ) ٹریک استحکام میں خلل ڈالتا ہے۔ وقفہ کاری جس کا مطلب بہت کم ہے اس کا مطلب ہے کہ کم بولٹ ریل کو سلیپر - پر رکھتے ہیں جس کی وجہ سے ریل شفٹ ہوجاتی ہے ، جس کی وجہ سے ناہموار گیج یا ریل ڈپ ہوتی ہے۔ وقفہ کاری جو بہت تنگ ضائع کرنے والوں کو فاسٹینرز اور ریل پر غیر ضروری تناؤ کے مقامات پیدا کرتی ہے (ہر بولٹ ایک چھوٹا سا دباؤ نقطہ جوڑتا ہے ، اور بہت سارے ریل کو کمزور کرسکتے ہیں)۔ بولٹ وقفہ کاری کا تعین ریل وزن (بھاری ریلوں کو قریب سے وقفہ کاری کی ضرورت ہے) ، ٹرین کا بوجھ (بھاری مال بردار سامان کو سخت فاصلہ کی ضرورت ہے) ، اور نیند کے مواد (لکڑی کے سونے والوں کو کنکریٹ سے زیادہ قریب کی جگہ کی ضرورت ہے) کی ضرورت ہے۔ معیاری وقفہ کاری زیادہ تر پٹریوں کے لئے 400 ملی میٹر - 600 ملی میٹر سے ہوتی ہے ، جس میں 300 ملی میٹر - 400 ملی میٹر وقفہ کاری کا استعمال کرتے ہوئے تنقیدی حصے (جیسے ، ریل جوڑ) ہوتے ہیں۔ ریلوے کے معیار (جیسے ، UIC) زیادہ سے زیادہ استحکام اور لاگت - تاثیر کو یقینی بنانے کے لئے وقفہ کاری کی وضاحت کرتے ہیں۔

5. بار بار گرج چمک کے ساتھ علاقوں میں ریلوے بولٹ کس طرح کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں ، اور کیا احتیاطی تدابیر اختیار کی جاتی ہیں؟

بار بار گرج چمک کے ساتھ تیز بارش ، تیز ہواؤں اور بعض اوقات بجلی - لائی جاتی ہے جن میں سے سبھی ریلوے بولٹ کو متاثر کرتے ہیں۔ تیز بارش سے زنگ آلود ہوتا ہے ، خاص طور پر غیر کوٹڈ بولٹ پر۔ تیز ہواؤں سے ملبے (جیسے ، شاخیں) منتقل ہوسکتی ہیں جو بولٹ کو متاثر کرتی ہیں اور موڑ دیتی ہیں۔ بجلی خود ہی بولٹ کو براہ راست نقصان پہنچاتی ہے لیکن ٹریک سگنلز میں خلل ڈال سکتی ہے ، جس کی وجہ سے ٹرینیں اچانک رک جاتی ہیں۔ بولٹ کی حفاظت کے ل rail ، ریلوے گرم - ڈپ جستی یا سٹینلیس سٹیل بولٹ کا استعمال کرتے ہوئے بارش - حوصلہ افزائی سنکنرن کے خلاف مزاحمت کے ل .۔ وہ ہواؤں سے ملبے کے خطرے کو کم کرنے کے لئے پٹریوں کے قریب پودوں کو تراشتے ہیں۔ طوفانوں کے بعد ، کارکنان ملبے کے تعمیر کا شکار علاقوں پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے ، موڑنے ، ڈھیلنے یا زنگ لگانے کے لئے بولٹ کا معائنہ کرتے ہیں۔ بجلی کے تحفظ کے نظام (جیسے ، زمینی سلاخوں) کو پٹریوں کو ڈھالنے کے لئے نصب کیا گیا ہے ، لیکن خود بولٹ کو خود کو خصوصی بجلی کے حفاظتی انتظامات کی ضرورت نہیں ہے {- ان کا بنیادی خطرہ طوفان - متعلقہ نمی اور ملبے سے ہے۔