ایس کے ایل ریل فاسٹننگ سسٹم کے اجزاء کی وضاحت کی گئی۔

SKL سسٹم کیسے کام کرتا ہے۔

SKL ریل فاسٹننگ سسٹم کنکریٹ سلیپرز کے لیے ایک مکمل لچکدار بندھن حل ہے۔ اس کا کام کرنے کا اصول آسان ہے: ایک سپرنگ کلپ کو ریل کے پاؤں کے اوپر سے ہٹایا جاتا ہے اور اسے گائیڈ پلیٹ اور کندھے کی جیومیٹری کے ذریعہ جگہ پر رکھا جاتا ہے، تاکہ کلپ لچکدار توانائی کو ذخیرہ کرے اور ریل کو ایک کنٹرول شدہ پیر کے بوجھ کے ساتھ دبائے۔ سلیپر میں پلاسٹک کے ڈویل کاسٹ میں لنگر انداز سکرو اسپائک پوری اسمبلی کو عمودی اور پس منظر کی قوتوں کے خلاف رکھتا ہے۔ چونکہ ہر حصہ تبدیل کیا جا سکتا ہے، اس لیے دیکھ بھال کرنے والے عملے سلیپر یا ریل کو پریشان کیے بغیر خراب شدہ کلپ یا پیڈ کو تبدیل کر سکتے ہیں۔

پانچ بنیادی اجزاء

SKL ٹینشن کلپ: لچکدار عنصر جو ریل کے پاؤں پر کلیمپنگ فورس بناتا ہے۔ SKL1، SKL3، SKL12 اور SKL14 مختلف پیروں کے بوجھ اور ٹانگوں کے جیومیٹریوں کے ساتھ دستیاب ہے۔

سکرو اسپائک: وہ اینکر جو سسٹم کو کنکریٹ سلیپر پر رکھتا ہے، گریڈ 4.6-8.8 کاربن اسٹیل میں۔

پلاسٹک ڈوول: سلیپر ہول (HDPE یا ریئنفورسڈ نایلان PA66) میں ڈالی گئی ایک آستین جو سکرو اسپائک حاصل کرتی ہے اور کنکریٹ کے دھاگے کی حفاظت کرتی ہے۔

گائیڈ پلیٹ: کلپ کے نیچے اور اس کے ساتھ بیٹھتی ہے، ریل کے پاؤں کو پوزیشن میں رکھتی ہے اور لیٹرل فورسز کو سلیپر میں منتقل کرتی ہے۔ UIC54، UIC60، 50 kg/m اور 60 kg/m ریل کے لیے مضبوط PA66 سے بنا۔

ریل پیڈ: ریل اور سلیپر سیٹ کے درمیان ایک لچکدار شیٹ جو اثر کو جذب کرتی ہے، شور کو کم کرتی ہے اور برقی موصلیت فراہم کرتی ہے۔ ایوا یا ربڑ جیسا کہ حکم دیا گیا ہے۔

SKL سسٹم کے ایک یونٹ کے لیے وضاحتیں

سسٹم میں مواد کا انتخاب

تھکاوٹ کے خلاف مزاحمت کے لیے کلپ اسٹیل کا انتخاب کیا جاتا ہے: SKL1 اور SKL3 60Si2CrA استعمال کرتے ہیں، SKL12 38Si7 استعمال کرتے ہیں، اور سبھی کو بجھایا جاتا ہے اور 42-47 HRC ہوتا ہے لہذا پیر کا بوجھ لاکھوں چکروں میں مستحکم رہتا ہے۔ اسکرو اسپائکس ISO 898-1 پراپرٹی کلاسز کی پیروی کرتے ہیں: ہلکی ٹریفک کے لیے گریڈ 4.6 (Q235)، بھاری گاڑی کے لیے گریڈ 8.8 (45#)۔ سلیپر کنکریٹ میں پلاسٹک کے ڈول جہتی طور پر مستحکم ہونے چاہئیں۔ شیشے کی مضبوطی کے ساتھ PA66 HDPE سے زیادہ پل آؤٹ ویلیوز دیتا ہے اور بھاری بھرکم لائنوں کے لیے ترجیح دی جاتی ہے۔ گائیڈ پلیٹ جیومیٹری اسمبل شدہ سسٹم کے پیر کے بوجھ کا تعین کرتی ہے، اس لیے پلیٹوں اور کلپس کو مماثل سیٹ کے طور پر آرڈر کیا جانا چاہیے۔

تنصیب اور دیکھ بھال

سلیپر سیٹ پر پیڈ اور گائیڈ پلیٹ رکھ کر، ریل کو سیٹ کر کے، کلپ کو پوزیشن میں رکھ کر، اور کلپ کو ریل کے پاؤں پر دبا کر یا چلا کر سسٹم انسٹال کیا جاتا ہے۔ اس کے بعد سکرو اسپائکس کو ڈرائنگ ویلیو پر ٹارک کیا جاتا ہے۔ کلپ پریس اور ٹارک رنچ کے علاوہ کسی خاص ٹولز کی ضرورت نہیں ہے۔ دیکھ بھال کے لیے، ایک کلپ اسی پریس کے ساتھ جاری کیا جاتا ہے اور منٹوں میں بدل دیا جاتا ہے۔ پیڈ کا دراڑوں کے لیے معائنہ کیا جاتا ہے اور اسی دورے پر اسپائک ٹارک کو چیک کیا جاتا ہے۔ انتہائی موسم کے ساتھ خطوط پر، ماحولیاتی تغیرات کا استعمال کریں: ٹھنڈے علاقوں کے لیے کم-درجہ حرارت کا کلپ اسٹیل اور نیوپرین پیڈ، ساحلی مقامات کے لیے زنک فلیک-کوٹیڈ اسپائکس۔

ایک مکمل نظام کا آرڈر دینا

گائیڈ پلیٹ سے ملنے کے لیے ریل سیکشن (UIC54, UIC60, 50 kg/m, 60 kg/m) بیان کریں۔

ڈویل سائز کے لیے سلیپر کی قسم اور سوراخ کا فاصلہ بتائیں۔

ایکسل لوڈ کے لحاظ سے کلپ کی قسم کا انتخاب کریں: معیاری کے لیے SKL1/SKL3، بھاری سفر کے لیے SKL12۔

ماحول کے لیے اسپائک گریڈ اور سطح کے علاج کی وضاحت کریں۔

پیڈ گریڈ (ایوا یا ربڑ) اور کسی بھی موصلیت کی ضرورت کی درخواست کریں۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

سوال: SKL1 اور SKL12 کلپس میں کیا فرق ہے؟
A: SKL1 اور SKL3 معیاری لائنوں کے لیے ہلکے کلپس ہیں، جب کہ SKL12 اور SKL14 زیادہ وزن والے اور موٹی ٹانگوں کے ساتھ بھاری قسمیں ہیں، جو 75 kg/m بھاری-ہول ریل اور 30 ​​t ایکسل بوجھ کے لیے مخصوص ہیں۔

س: کنکریٹ کے سلیپر میں پلاسٹک کا ڈوول کیوں استعمال کیا جاتا ہے؟
A: ڈوول کنکریٹ میں ایک صاف، دوبارہ قابل استعمال دھاگے والی سیٹ فراہم کرتا ہے، کنکریٹ کو پھیلنے سے بچاتا ہے، اور دیکھ بھال کے دوران کئی بار سکرو اسپائک کو ہٹانے اور دوبارہ داخل کرنے دیتا ہے۔

س: کیا SKL سسٹم کو لکڑی کے سلیپر پر استعمال کیا جا سکتا ہے؟
A: معیاری SKL سسٹم کنکریٹ کے سلیپرز کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے جس میں کاسٹ-ڈاؤلز ہیں۔ لکڑی کے سلیپرز کے لیے، عام طور پر مختلف پلیٹوں اور اسپائکس کے ساتھ باندھنے کے دوسرے نظام استعمال کیے جاتے ہیں۔

س: سکرو اسپائکس پر کون سا ٹارک لگایا جاتا ہے؟
A: ٹارک کی تعریف سسٹم ڈرائنگ میں کی جاتی ہے، عام طور پر سپائیک قطر اور گریڈ کے لحاظ سے 150-250 N·m کی حد میں ہوتی ہے۔ زیادہ-ٹارکنگ ڈوول کو کریک کر سکتی ہے۔ انڈر ٹارکنگ پیر کا بوجھ کم کرتی ہے۔

سوال: ریل پیڈ موصلیت کا تجربہ کیسے کیا جاتا ہے؟
A: ریل اور سلیپر اینکر کے درمیان برقی مزاحمت کے لیے انسولیٹنگ پیڈز کی جانچ کی جاتی ہے۔ عام تقاضے ٹریک-سرکٹ کی مطابقت کے لیے کئی کلوہیم فی ریل سیٹ کی ترتیب میں ہوتے ہیں، ٹریفک کھلنے سے پہلے میگوہ میٹر سے تصدیق کی جاتی ہے۔