ریل لیٹرل پہن کیا ہے اور اس سے کیا فرق پڑتا ہے؟
لیٹرل پہن - جسے عام طور پر سائیڈ وئیر یا گیج کہا جاتا ہے-کارنر وئیر - ریل ہیڈ کے گیج سائیڈ پر دھات کا نقصان ہوتا ہے جہاں پہیے کا فلینج مڑنے کے دوران رگڑتا ہے۔ تھوڑا سا سائیڈ پہننا معمول کی بات ہے اور دیکھ بھال کی حد میں اس کی اجازت ہے، لیکن جب پہننے کی حد گزر جاتی ہے تو ریل ہیڈ سائیڈ کا آرک پروفائل تباہ ہو جاتا ہے۔ وہیل فلینج اور ریل کے درمیان رابطے کا علاقہ 30 فیصد سے زیادہ کم ہو جاتا ہے، اس لیے رابطے کا تناؤ تیزی سے بڑھتا ہے اور وہیل اور ریل کے درمیان گائیڈنس فورس گر جاتی ہے۔ منحنی خطوط پر ٹرین کی سینٹرفیوگل قوت کو مزید متوازن نہیں رکھا جا سکتا، جس سے وہیل فلینج چڑھنے اور پٹڑی سے اترنے کا خطرہ بڑھ جاتا ہے۔ پہنا ہوا سائیڈ ایک تیز کنارہ بھی بناتا ہے جو فلینج پہننے کو تیز کرتا ہے، وہیل فلینج کو پتلا کرتا ہے اور ریل پہننے، فلانج پہننے اور گائیڈنس کی ناکامی کا خود کو مضبوط کرنے والا سائیکل- بناتا ہے۔
کیوں حد سادہ لائنوں پر 17mm اور ہائی-اسپیڈ لائنز پر 10mm ہے
فرق ٹرین کی رفتار اور وہیل-ریل کے متحرک ردعمل سے چلتا ہے۔ ہائی-تیز رفتار ٹرینیں منحنی خطوط میں بڑی سینٹرفیوگل قوتیں تیار کرتی ہیں اور عین وہیل-ریل کی رہنمائی پر منحصر ہوتی ہیں۔ سائیڈ پہننے کی ایک چھوٹی سی مقدار بھی رہنمائی کی حفاظت کو کم کر دیتی ہے۔ وہیل فلینج اور ریل ہیڈ پروفائل کے درمیان مماثل درستگی ہائی-اسپیڈ اسٹاک پر بھی سخت ہوتی ہے، لہٰذا ایک بار پہننے سے تقریباً 10 ملی میٹر سے زیادہ ہونے کے بعد میٹنگ گیپ کو نقصان پہنچتا ہے اور وہیل-ریل کا اثر تیز ہوجاتا ہے۔ سادہ لائنیں چھوٹی سینٹرفیوگل قوتوں کے ساتھ کم رفتار سے کام کرتی ہیں، اور وہیل پروفائلز زیادہ پہننے کو برداشت کرتے ہیں، اس لیے قابل اجازت حد 17mm مقرر کی گئی ہے۔ دونوں صورتوں میں حدیں ٹریک کی دیکھ بھال کے قواعد میں لکھی جاتی ہیں اور طے شدہ پیسنے اور فوری ریل کی تبدیلی کے درمیان حد بندی کرتی ہیں۔
حد کے 80% پر عمل کرنا: وارننگ زون
جب سائیڈ وئیر حد کے 80% تک پہنچ جاتا ہے - 13.6ملی میٹر اور ہائی-اسپیڈ لائنوں پر 8 ملی میٹر - ریل خطرے کی وارننگ زون میں داخل ہو جاتی ہے اور احتیاطی کارروائی شروع کرنی چاہیے حالانکہ قیمت ابھی بھی معیار کے اندر ہے۔ چار اقدامات معیاری مشق ہیں:
ہفتہ وار لباس کی پیمائشلباس کی نشوونما کی شرح پر نظر رکھنے اور یہ اندازہ لگانے کے لیے کہ حد کب تک پہنچ جائے گی۔
وکر گیج ایڈجسٹمنٹ- کنٹیکٹ پوائنٹ کو ریل ہیڈ کے غیر پہننے والے حصے پر منتقل کرنے کے لیے معیاری رواداری بینڈ کے اندر وکر میں گیج کو تنگ کرنا۔
وہیل-ریل پھسلنرگڑ گتانک کو کم کرنے اور پہننے کی شرح کو سست کرنے کے لیے گیج کے چہرے کا۔
سائیڈ پیسناہیڈ پروفائل کے کچھ حصے کو بحال کرنے اور باقی ریل کی زندگی کو بڑھانے کے لیے ریل کا۔
ناہموار سائیڈ وئیر کا پوشیدہ خطرہ
جوڑے کے ایک ریل پر غیر مساوی لباس - شدید اور دوسرے پر ہلکا - وردی پہننے سے زیادہ خطرناک ہے کیونکہ یہ ٹریک جیومیٹری کو بگاڑ دیتا ہے۔ ٹوٹی ہوئی ریل کی سنٹر لائن شفٹ ہوتی ہے، جس سے اتار چڑھاؤ پیدا ہوتا ہے، اور حد سے زیادہ گیج کے انحراف کا امکان 50% سے زیادہ بڑھ جاتا ہے۔ بھاری پہنی ہوئی ریل بھی بوجھ کے نیچے تھوڑا سا جھکتی ہے، جو ٹریک لیول کو برداشت سے باہر کر سکتی ہے اور وہیل-سکیول اور کوروگیشن خطرہ پیدا کر سکتی ہے۔ عدم توازن ٹریک کی پس منظر کی سختی کو تبدیل کرتی ہے، منحنی خطوط میں موثر بلندی کو تبدیل کرتی ہے، اور سواری کے معیار کو گرا دیتی ہے۔ طویل-مدت کا ناہموار لباس ریل کو بگاڑ دیتا ہے اور دیکھ بھال کی لاگت کو بڑھاتا ہے، لہٰذا سخت مختلف لباس کی سطحوں کے ساتھ ریلوں کے ایک جوڑے کو فوری طور پر پیسنے یا تبدیل کرنے کے کیس کے طور پر سمجھا جانا چاہئے، نہ کہ صرف پہننے کا-ریٹ کیس۔
سائٹ پر سائیڈ وئیر کی صحیح پیمائش کیسے کریں۔
سائیڈ وئیر کو ایک مخصوص ریل وئیر گیج سے ناپا جانا چاہیے، نہ کہ اسٹیل ٹیپ یا امپرووائزڈ کیلیپر سے۔ گیج کو ریل کے سر کے اوپر اور گیج سائیڈ کے خلاف اس کا پتہ لگانے والے چہروں کے ساتھ پوزیشن میں رکھا جاتا ہے، اور پیمائش کی جانچ کو عام طور پر ریل کے سر کے جبڑے میں پہننے کی سب سے گہری پوزیشن پر رکھا جاتا ہے۔ تین اہم مقامات - منحنی خطوط، منحنی آغاز اور وکر اختتام - پر منحنی خطوط کی اندرونی اور بیرونی دونوں ریلوں پر ریڈنگز لی جاتی ہیں اور بدترین قدر فیصلے کو کنٹرول کرتی ہے۔ ایک مناسب گیج 0.1 ملی میٹر حل کرتا ہے اور ایک مقررہ حوالہ ڈیٹام استعمال کرتا ہے، جسے ٹیپ پیمائش فراہم نہیں کر سکتی۔ حد کی قدر میں پیمائش کی غلطی ناقابل قبول ہے کیونکہ یہ یا تو غیر محفوظ ریل کو ٹریک پر رہنے دیتا ہے یا وقت سے پہلے ساؤنڈ ریل کو تبدیل کرنے پر مجبور کرتا ہے۔
اکثر پوچھے گئے سوالات
کیا ریل کو تبدیل کیے بغیر سائیڈ وئیر کی مرمت کی جا سکتی ہے؟
حد کے اندر سائیڈ وئیر کو پروفائل گرائنڈنگ اور گیج-چہرے کی چکنا کرکے مزید پہننے کو سست کیا جاسکتا ہے۔ حد گزر جانے کے بعد، گیج کونے کی ویلڈنگ کی مرمت کچھ درجات پر ممکن ہے لیکن اس کے لیے ریل کی مرمت کا ایک مستند طریقہ درکار ہے۔ زیادہ تر معاملات میں ریل کو تبدیل کیا جاتا ہے۔
مڑے ہوئے ٹریک پر سائیڈ وئیر کو کتنی بار ناپا جانا چاہئے؟
بھاری خمیدہ فریٹ لائنوں پر، پیمائش عام طور پر ٹریک کے باقاعدہ معائنہ سائیکل کا حصہ ہوتی ہے۔ 80% وارننگ زون میں فریکوئنسی ہفتہ وار بڑھ جاتی ہے، اور خودکار ٹریک ریکارڈنگ گاڑیاں دستی ریڈنگ کو پورا کرتی ہیں۔
ہائی-اسپیڈ ٹریک فریٹ لائنوں کے مقابلے میں پہننے کی چھوٹی حد کیوں استعمال کرتا ہے؟
تیز-اسپیڈ اسٹاک میں سخت وہیل-ریل کلیئرنس اور رہنمائی کی اعلی مانگ ہے، اور پروفائل میں چھوٹی تبدیلیاں 250-350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے بڑے متحرک اثرات کا باعث بنتی ہیں۔ فریٹ لائنیں زیادہ پہننے کو برداشت کرتی ہیں کیونکہ رفتار اور رہنمائی کے مطالبات کم ہوتے ہیں۔
سائیڈ پہننے اور عمودی سر کے لباس میں کیا فرق ہے؟
سائیڈ وئیر سر کے گیج چہرے سے دھات کو ہٹاتا ہے اور سر کے جبڑے پر افقی طور پر ماپا جاتا ہے۔ عمودی سر کے لباس کو تاج سے نیچے کی طرف ماپا جاتا ہے۔ دونوں کو الگ الگ ٹریک کیا جاتا ہے اور دیکھ بھال کے قواعد میں ہر ایک کی اپنی حد ہوتی ہے۔
کیا وہیل-ریل چکنا کرنے والا ماسک سنجیدہ لباس پہنتا ہے؟
پھسلن رگڑ کو کم کر دیتی ہے اور پہننے کو سست کر دیتی ہے، لیکن یہ پہنا ہوا پروفائل بحال نہیں کرتا ہے۔ پہننے کی حد کو پورا کرنے کے متبادل کے طور پر کبھی بھی اس کا استعمال ناپنا اور پیسنے کے ساتھ ہونا چاہیے -۔