ٹریک بولٹ اینٹی - نرمی کی کارکردگی اور ٹریک کمپن فریکوئنسی کے درمیان مماثل اصول
شہری ریل ٹرانزٹ کی کمپن فریکوئنسی عام - اسپیڈ لائنوں سے زیادہ ہے۔ اینٹی - بولٹ کی نرمی کی کارکردگی کی ضروریات کیوں زیادہ ہیں؟
زیادہ تر شہری ریل ٹرانزٹ لائنیں زیر زمین سرنگ کی لائنیں ہیں جن میں ہائی ٹرین آپریشن کثافت ہے ، اور کمپن فریکوینسی 100 ہ ہرٹز سے زیادہ تک پہنچ سکتی ہے ، جو عام - اسپیڈ لائنوں کے 50Hz سے کہیں زیادہ ہے۔ اعلی - تعدد کمپن بولٹ کے دھاگے سے رابطے کی سطح پر معمولی نسبتا sla پرچی کا سبب بنے گا ، جو بولٹ کے پری - سخت قوت کو نرمی کی بنیادی وجہ ہے۔ کمپن فریکوئنسی جتنی زیادہ ، پرچی اتنی ہی زیادہ ہوتی ہے ، اور تیزی سے پہلے - سخت نقصان کا نقصان ہوتا ہے۔ عام - عام - اسپیڈ لائنوں کی تعدد کمپن کے نتیجے میں چھوٹی بولٹ پرچی اور سست پری - کو سخت کرنے کا نقصان ہوتا ہے ، لہذا عام بولٹ ضروریات کو پورا کرسکتے ہیں۔ تاہم ، شہری ریل ٹرانزٹ کی اعلی - تعدد کمپن عام بولٹ کو مختصر وقت میں اپنی پری - سخت قوت سے محروم کرنے کا سبب بنے گا ، جس کی وجہ سے ریل ڈھیل پڑ جائے گی۔ لہذا ، شہری ریل ٹرانزٹ کو اعلی {-} تعدد پرچی کی وجہ سے نرمی کے خلاف مزاحمت کرنے کے لئے اینٹی - نرمی کے علاج کے ساتھ اعلی - طاقت کے بولٹ کا انتخاب کرنا ہوگا۔
اینٹی - ٹریک بولٹ کے نرمی گرمی کے علاج کے عمل میں بنیادی طور پر دو بنیادی اقدامات شامل ہیں۔ وہ کیا ہیں اور وہ بالترتیب کیا کردار ادا کرتے ہیں؟
اینٹی - ٹریک بولٹ کے آرام سے گرمی کے علاج کے عمل میں بنیادی طور پر دو بنیادی اقدامات شامل ہیں: "اعلی - درجہ حرارت کا تماش" اور "تناؤ سے نجات"۔ اعلی - درجہ حرارت کا مزاج بولٹ کو 500 - 600 ڈگری پر گرم کرنا ہے ، اسے ایک خاص وقت کے لئے گرم رکھیں ، اور پھر اسے آہستہ آہستہ ٹھنڈا کریں۔ یہ بولٹ کے اندر بقایا تناؤ کو چھوڑ سکتا ہے ، اناج کو بہتر بنا سکتا ہے ، اور بولٹ کی سختی کو بہتر بنا سکتا ہے۔ سختی کے بہتر ہونے کے بعد ، بولٹ کمپن بوجھ کے ساتھ بہتر طور پر اپنا سکتا ہے اور ٹوٹنے والے فریکچر کی وجہ سے ہونے والی نرمی سے بچ سکتا ہے۔ تناؤ سے نجات کا مرحلہ کم - درجہ حرارت کی حرارت کو دوبارہ انجام دینا ہے جس کے بعد بولٹ سخت ہونے کے بعد سخت عمل کے دوران پیدا ہونے والے اضافی تناؤ کو ختم کیا جاسکے۔ اضافی تناؤ بولٹ میں نرمی کو تیز کرے گا ، اور اس کے خاتمے سے بولٹ کی پری - سخت قوت کو زیادہ مستحکم بنا سکتا ہے۔ ان دو مراحل کا مجموعہ اعلی تعدد کمپن لائنوں کی ضروریات کو پورا کرتے ہوئے ، بولٹ کی اینٹی - نرمی کی کارکردگی کو 50 ٪ سے زیادہ بہتر بنا سکتا ہے۔
جس میں اینٹی - نرمی کی کارکردگی بہتر ہے ، ڈبل - سر والے بولٹ یا مسدس ہیڈ بولٹ ، اور وہ ٹرن آؤٹ علاقوں کے لئے زیادہ مناسب کیوں ہیں؟
ڈبل - سربراہ بولٹ میں ہیکساگن ہیڈ بولٹ سے بہتر اینٹی - آرام کی کارکردگی ہے۔ بنیادی وجہ یہ ہے کہ ڈبل - سر والے بولٹ میں لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے دھاگے۔ جتنے میشنگ دانت ہوں گے ، بولٹ اور نٹ کے مابین پرچی مزاحمت زیادہ ، جو کمپن کی وجہ سے رشتہ دار پرچی کو مؤثر طریقے سے کم کرسکتی ہے اور پری - سخت قوت کی نرمی میں تاخیر کرسکتی ہے۔ ٹرن آؤٹ ایریا میں ٹریک کا ڈھانچہ پیچیدہ ہے ، اور کمپن فریکوئنسی اور طول و عرض عام خطوط سے زیادہ ہے ، جس سے یہ بولٹ میں نرمی کا ایک اعلی - واقعہ ہے۔ مسدس ہیڈ بولٹ میں میشنگ کے کم دانت ہوتے ہیں اور ٹرن آؤٹ ایریا میں پرچی کی وجہ سے نرمی کا شکار ہوتے ہیں ، جس کی وجہ سے ٹرن آؤٹ اجزاء کو بے گھر کردیا جاتا ہے۔ میشنگ دانتوں کی تعداد میں اضافہ کرکے ، ڈبل - سر والے بولٹ اپنے اینٹی - نرمی کی صلاحیت کو بہتر بناتے ہیں۔ ایک ہی وقت میں ، وہ زیادہ یکساں طور پر طاقت برداشت کرتے ہیں اور ٹرن آؤٹ ایریا میں پیچیدہ بوجھ کا مقابلہ کرسکتے ہیں۔ لہذا ، ٹرن آؤٹ ایریا میں فاسٹنگ سسٹم ڈبل - سربراہ بولٹ کو ترجیح دیتا ہے۔
جب بولٹ کی پری - سخت طاقت کے نقصان کی شرح کس سطح تک پہنچ جاتی ہے تو ، اسے دوبارہ - سخت کرنے کی ضرورت ہوتی ہے ، اور کیوں تاخیر نہیں کی جاسکتی ہے؟
جب ٹریک بولٹ کی پری - سخت طاقت کے نقصان کی شرح 15 ٪ تک پہنچ جاتی ہے تو ، یہ ایک اہم قیمت ہے اور اسے فوری طور پر - کو فوری طور پر سخت کرنے کی ضرورت ہے ، جس میں تاخیر نہیں کی جاسکتی ہے۔ پری - سخت قوت کے بعد 15 فیصد تک کھو جانے کے بعد ، بولٹ کی تیز کارکردگی میں نمایاں کمی واقع ہوگی ، اور یہ ریل کو مؤثر طریقے سے لاک نہیں کرسکتی ہے۔ ریل ٹرین کمپن کے تحت معمولی نقل مکانی کرے گی۔ معمولی نقل مکانی بولٹ اور نٹ کے مابین پرچی کو بڑھا دے گی ، جس سے پری - سخت قوت کا نقصان ایک تیز رفتار مرحلے میں داخل ہوجائے گا۔ نقصان میں صرف چند ہفتوں کا وقت لگتا ہے جس میں 15 ٪ سے 30 ٪ تک اضافہ ہوتا ہے۔ اگر پری - سختی کا نقصان 30 ٪ سے زیادہ ہے تو ، مچھلی کی پلیٹوں اور لچکدار کلپس جیسے اجزاء ڈھیلے ہوجائیں گے ، جس سے ٹریک ہندسی طول و عرض کا انحراف ہوتا ہے۔ سختی میں تاخیر سے بولٹ کی مکمل ناکامی ، اور یہاں تک کہ بولٹ فریکچر کا باعث بنے گا ، جس سے ٹریفک کے سنگین حادثات پیدا ہوں گے۔ لہذا ، یہ ضروری ہے کہ سائٹ پر پری - کو باقاعدگی سے پتہ لگائیں اور وقت پر اسے سنبھالیں جب نقصان کی شرح 15 ٪ تک پہنچ جاتی ہے۔
اینٹی - ڈھیلے دھونے والے واشر کا استعمال اینٹی - نرمی کی کارکردگی کو بہتر بنانے اور مختلف کمپن تعدد کے مطابق ڈھالنے میں کس طرح ٹریک بولٹ کی مدد کرتا ہے؟
اینٹی - ڈھیلے دھونے والے واشر تھریڈ رابطے کی سطح پر رگڑ قوت کو بڑھا کر اینٹی - نرمی کی کارکردگی کو بہتر بنانے میں بولٹ کی مدد کرتے ہیں ، اور ان کا بنیادی اصول "لاکنگ رگڑ قوت" ہے۔ اینٹی - ڈھیل دینے والے واشر کی سطح کو سیرٹ لائنوں کے ساتھ فراہم کیا گیا ہے۔ تنصیب کے بعد ، سروں کو بولٹ کی سطح اور مربوط ٹکڑے کی سطح میں سرایت کیا جائے گا تاکہ مکینیکل انٹلاک تشکیل دیا جاسکے ، جو دھاگوں کے مابین نسبتا sla پرچی کو روکتا ہے۔ عام - کم کمپن فریکوئنسی کے ساتھ اسپیڈ لائنوں کے لئے ، عام موسم بہار میں اینٹی - ڈھیلے دھونے کا انتخاب کیا جاسکتا ہے ، اور ان کی رگڑ قوت کم - تعدد پرچی کو پورا کرسکتی ہے۔ شہری ریل اور بھاری - اونچی کمپن فریکوئنسی کے ساتھ لائن لائنوں کے لئے ، ڈبل - اسٹیک سیلف - لاکنگ اینٹی - ڈھیلے دھونے کا انتخاب کیا جانا چاہئے ، جو دو {-} وے لاکنگ فورس کو پیدا کرسکتا ہے ، اور اسٹک فورس کی طاقت ہے۔ مختلف قسم کے اینٹی - ڈھیلے دھونے کا انتخاب کرکے ، بولٹ مختلف لائن کمپن فریکوئنسیوں کے مطابق ڈھال سکتا ہے اور پری - سخت قوت کی نرمی میں مزید تاخیر کرسکتا ہے۔