ٹریک کمپن میں کمی کی کارکردگی پر ریل پیڈز کے متحرک-متحرک سختی کے تناسب کا اثر
Q1: انڈر-ریل پیڈز کا متحرک-جامد سختی کا تناسب کیا ہے؟
A1: جامد سختی سست لوڈنگ کے تحت سختی ہے، متحرک سختی ہائی-تعدد ٹرین کمپن کے تحت سختی ہے، اور متحرک-جامد سختی کا تناسب ان دونوں کا تناسب ہے۔ تناسب جتنا چھوٹا ہوگا، تیز رفتار وائبریشن کے تحت پیڈ کی سختی میں تبدیلی اتنی ہی کم ہوگی، اور کمپن میں کمی کا اثر اتنا ہی مستحکم ہوگا۔
Q2: بہت زیادہ متحرک-جامد سختی کے تناسب کی وجہ سے کیا مسائل پیدا ہوتے ہیں؟
A2: جب ٹرین تیز رفتاری سے گزرتی ہے تو پیڈ کی سختی تیزی سے بڑھ جاتی ہے، کمپن کم کرنے کی صلاحیت کم ہو جاتی ہے، وہیل-ریل کا اثر بڑھ جاتا ہے، اور سلیپرز اور فاؤنڈیشن کو منتقل ہونے والی کمپن تیز ہو جاتی ہے۔ ایک ہی وقت میں، کلپس، بولٹ اور دیگر اجزاء کا متحرک بوجھ بڑھ جاتا ہے، اور تھکاوٹ کو پہنچنے والے نقصان میں تیزی آتی ہے۔
Q3: ہائی-اسپیڈ لائنیں متحرک-جامد سختی کے تناسب پر زیادہ سخت کیوں ہیں؟
A3: تیز رفتار کے تحت، کمپن فریکوئنسی زیادہ ہے اور اثر مضبوط ہے. اگر پیڈ کی سختی تعدد کے ساتھ نمایاں طور پر بڑھ جاتی ہے، تو یہ ٹریک کی ہمواری کو تباہ کر دے گا، گاڑی کے لرزنے اور شور میں اضافے کا سبب بنے گا، اور یہاں تک کہ ڈرائیونگ کے استحکام کو بھی متاثر کرے گا۔ لہذا، متحرک-جامد سختی کے تناسب کو کم سطح پر کنٹرول کیا جانا چاہیے۔
Q4: ربڑ اور پولیوریتھین پیڈز کے درمیان متحرک-جامد سختی کے تناسب میں کیا فرق ہے؟
A4: عام ربڑ کے پیڈز کی سختی اعلی تعدد پر نمایاں طور پر بڑھ جاتی ہے، اور متحرک-متحرک سختی کا تناسب بڑا ہوتا ہے۔ پولی یوریتھین پیڈز میں بہتر مادی اندرونی رگڑ کی خصوصیات، چھوٹا متحرک-جامد سختی کا تناسب، زیادہ مستحکم سختی، اور اعلی ہمواری کی ضروریات کے ساتھ لائنوں کے لیے زیادہ موزوں ہیں۔
Q5: یہ کیسے طے کیا جائے کہ آیا سائٹ پر متحرک-جامد سختی کے تناسب سے پیڈ بوڑھا ہو رہا ہے؟
A5: عمر بڑھنے کے بعد، پیڈ میں کمزور لچک اور سخت مواد ہوتا ہے، متحرک سختی تیزی سے بڑھتی ہے، اور متحرک-جامد سختی کا تناسب نمایاں طور پر بڑھ جاتا ہے۔ اگر سختی کا تناسب معیاری حد سے زیادہ ہے تو، کمپن میں کمی کی کارکردگی کم ہو گئی ہے اور اسے بروقت تبدیل کیا جانا چاہیے۔