لائن اسٹریس کی یکسانیت پر پرانے اور نئے اسپرنگ کلپس کو ملانے کا اثر
Q1: نئے اور پرانے کلپس کی مخلوط تنصیب ناہموار سختی کا سبب کیوں بنتی ہے؟
A1: طویل-ٹرم سروس کے بعد، پرانے کلپس میں پلاسٹک کی خرابی، لچکدار کشیدگی اور سختی کم ہوتی ہے۔ نئے کلپس میں اعلی سختی اور اچھی لچک ہوتی ہے۔ دونوں کی مخلوط تنصیب تھوڑی فاصلے کے اندر ٹریک کی سختی میں زبردست تبدیلیوں کا سبب بنتی ہے، جس کے نتیجے میں گاڑیوں کے گزرنے پر ٹکرانے اور اثرات مرتب ہوتے ہیں۔
Q2: سختی کے فرق کا گیج برقرار رکھنے پر کیا منفی اثر پڑتا ہے؟
A2: ریل کی پس منظر کی نقل مکانی کم- پرانے کلپس والے حصوں میں بڑی ہوتی ہے، اور گیج کو چوڑا کرنا آسان ہوتا ہے۔ اعلی-سختی والے حصے نئے کلپس میں مضبوط تحمل اور نسبتاً مستحکم گیج ہوتے ہیں۔ اسی حصے میں گیج کا اتار چڑھاؤ واضح ہے، سمت ہموار نہیں ہے، بڑھتا ہوا پہیہ-ریل کا سنکی لباس اور ہلنا۔
Q3: کیا مخلوط تنصیب پرانے کلپس کی مزید ناکامی کو تیز کرتی ہے؟
A3: ہاں۔ نئے کلپس زیادہ بوجھ برداشت کرتے ہیں، اور اگرچہ پرانے کلپس کم طاقت برداشت کرتے ہیں، لیکن ان میں پہلے سے ہی مائیکرو-کریک اور نقصان ہوتا ہے۔ کمپن کے تحت دراڑیں پھیلتی رہتی ہیں، ناکامی کی رفتار ایک ہی استعمال کے مقابلے میں تیز ہوتی ہے، اور مرتکز فریکچر کا ہونا آسان ہے۔
Q4: جوڑوں اور خم دار حصوں میں نئے اور پرانے کلپس کی مخلوط تنصیب سختی سے منع کیوں ہے؟
A4: ان حصوں میں سخت اثر اور پیچیدہ تناؤ ہوتا ہے، جس میں انتہائی سختی کی یکسانیت کی ضرورت ہوتی ہے۔ مخلوط تنصیب کی وجہ سے سختی کی تبدیلی تناؤ کے فرق کو بڑھاتی ہے، کلپس، بولٹ اور پیڈ کو تیزی سے تھکا دیتی ہے، اور بیماری کے پھیلنے کی رفتار کو نمایاں طور پر تیز کرتی ہے۔
Q5: سائٹ کی دیکھ بھال پر -کلپ کو تبدیل کرنے کے کن اصولوں پر عمل کیا جانا چاہیے؟
A5: نئے کلپس کو ایک ہی اسپین والے حصے یا ایک ہی کریو والے حصے میں یکساں طور پر تبدیل کرنے کی کوشش کریں۔ پرانے کلپس صرف عارضی ہنگامی حالات کے لیے استعمال کیے جاسکتے ہیں اور انہیں زیادہ دیر تک نہیں ملایا جائے گا۔ یکساں تناؤ کو یقینی بنانے کے لیے متبادل کے بعد ٹارک کو یکساں طور پر دوبارہ سخت کریں۔ سروس لائف کو کنٹرول کرنے کے لیے کلپ یوز لیجر قائم کریں۔