ریل اسپائکس اور ٹرین بریک کی پل آؤٹ فورس کے مابین تعلقات
- ٹرین بریک ہونے پر کتنی طول بلد قوت کو اسپائکس کو برداشت کرنے کی ضرورت ہے؟
جب عام ریلوے ٹرینوں کی بریک بریک ہوتی ہے تو ، ہر ایک اسپائک کو ہنگامی بریک کے دوران تقریبا 15 15-20KN اور 25-30KN تک کی طولانی قوت برداشت کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ جب تیز رفتار ریلوے ٹرینوں کی بریک بریک ہوتی ہے تو ، طول بلد قوت بڑی ہوتی ہے ، اور ہر اسپائک کو 30-40KN برداشت کرنے کی ضرورت ہوتی ہے ، جو ہنگامی بریک کے دوران 45KN سے زیادہ ہوسکتی ہے۔ اس بات کو یقینی بنانے کے ل the اسپرائک کی کھینچنے والی مزاحمت ان طول بلد قوتوں سے زیادہ ہونی چاہئے۔
- ٹرین کی بریک لگانے کے دوران کون سی پریشانیوں کا سبب بن جائے گا؟
اس کی وجہ سے اسپائیک کو کھینچ لیا جائے گا یا ڈھیل دیا جائے گا ، جس سے ریل کی طول بلد نقل مکانی ہوگی ، ریل کے فرق میں اضافہ ہوگا ، اور ٹرین کے چلنے والے استحکام کو متاثر کیا جائے گا۔ ریل بے گھر ہونے سے بریک اثر کم ہوجائے گا ، بریک فاصلے کو طول دے گا ، اور ٹرین کے پیچھے کے ٹکراؤ کے حادثات کا سبب بن سکتا ہے۔ سپائیک کو ڈھیلے ہونے کے بعد ، اس سے گیج کے انحراف میں بھی اضافہ ہوگا ، ٹرین پہیے کے سیٹ اور ریل کے مابین رہنمائی کو کم کیا جائے گا اور پٹڑی سے پٹڑی کا خطرہ بڑھ جائے گا۔
- مختلف بریکنگ طریقوں میں اسپائک پل آؤٹ مزاحمت کی ضروریات میں کیا فرق ہے؟
ہوا کی بریک لگانے کے دوران ، طولانی قوت آہستہ سے کام کرتی ہے ، اور تقاضوں کو پورا کرنے کے لئے اسپائک پل آؤٹ مزاحمت 30KN سے زیادہ یا اس کے برابر ہونے کی ضرورت ہے۔ جب الیکٹرک بریکنگ اور ایئر بریکنگ ایک ساتھ کام کرتے ہیں تو ، چوٹی طولانی قوت زیادہ ہوتی ہے ، اور اسپائک پل آؤٹ مزاحمت 35KN سے زیادہ یا اس کے برابر ہونے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ہنگامی بریکنگ کے دوران ، طولانی قوت فوری طور پر بڑھ جاتی ہے ، اور اسپائک پل آؤٹ مزاحمت 40KN سے زیادہ یا اس کے برابر ہونا چاہئے تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ اسپائک اب بھی انتہائی معاملات میں لنگر انداز کی حالت کو برقرار رکھ سکتا ہے۔
- اسپائک پل آؤٹ مزاحمت کے لئے ٹیسٹ کا طریقہ کیا ہے؟
ایک اسپائک پل آؤٹ مزاحم ٹیسٹر ٹیسٹ ڈیوائس کو اسپائک سے مربوط کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے ، آہستہ آہستہ تناؤ کا اطلاق اس وقت تک جب تک اسپائک کو کھینچ لیا جائے یا مخصوص تناؤ کی قیمت تک نہ پہنچ جائے۔ ٹیسٹ کے دوران ، تناؤ کو یکساں طور پر لاگو کیا جانا چاہئے ، لوڈنگ کی رفتار کو 10KN/MIN-20KN/منٹ پر کنٹرول کیا جانا چاہئے ، اور زیادہ سے زیادہ پل آؤٹ مزاحم ویلیو کو ریکارڈ کیا جانا چاہئے . 5 sp اسپائکس کا فی کلومیٹر ریلوے کی جانچ کے لئے نمونے دیئے جائیں ، اور پل آؤٹ مزاحمت کی کوالیفائی شرح 95 سے زیادہ یا اس کے برابر ہونی چاہئے۔ بصورت دیگر ، کمک اقدامات اٹھانا ضروری ہیں۔
- بریک حصوں میں اسپائکس کی پل آؤٹ مزاحمت کو کیسے بہتر بنایا جائے؟
بریکنگ حصوں میں (جیسے اسٹیشن کے دونوں سروں پر 200 میٹر کے اندر اندر) ، اسپائکس کی لنگر انداز گہرائی میں 10 ملی میٹر تک 140 ملی میٹر سے بڑھ کر 150 ملی میٹر تک اضافہ ہوتا ہے تاکہ پل آؤٹ مزاحمت کو بڑھایا جاسکے۔ عام اسپائکس کے بجائے سکرو اسپائکس استعمال کیے جاتے ہیں۔ سکرو اسپائکس کی پل آؤٹ مزاحمت عام اسپائکس کے مقابلے میں 30 ٪ -40 ٪ زیادہ ہے ، جو طول بلد قوتوں کا بہتر طور پر مزاحمت کرسکتی ہے۔ اینکرنگ ایجنٹ کے لئے اعلی طاقت والے رال کے مواد کا انتخاب کیا جاتا ہے ، جس میں کمپریسی طاقت 60 ایم پی اے سے زیادہ یا اس کے برابر ہوتی ہے ، جس میں اسپائکس اور سلیپرز کے ساتھ مضبوط بانڈنگ فورس ہوتی ہے۔