ریل پری-موڑنے اور پری-کیمبرنگ کے عمل اور ٹریک کی ہمواری کنٹرول
ریل پری-موڑنے اور پری-کیمبرنگ کے فرق اور افعال کیا ہیں؟
پہلے سے-موڑنے کا مقصد بنیادی طور پر مقامی سخت موڑ، لیٹرل موڑ، اور سیگس کو نشانہ بنایا جاتا ہے جو ریل کی تیاری یا اسٹوریج کے دوران ہوتے ہیں۔ یہ ریل کو سیدھا کرنے کے لیے مکینیکل یا ہائیڈرولک آلات کا استعمال کرتا ہے، اس کی سیدھی اور ہمواری کو قابل قبول حدود میں بحال کرتا ہے اور اس کی ہندسی درستگی کو یقینی بناتا ہے۔ دوسری طرف، پری-کیمبرنگ لمبی ریل بچھانے سے پہلے کی جاتی ہے۔ ٹریک کا دورانیہ، ٹرین کا بوجھ، درجہ حرارت کے تناؤ، اور بیلسٹ سیٹلمنٹ کی خصوصیات کی بنیاد پر، یہ ریلوں میں فعال طور پر اوپر کی طرف کیمبر کا اضافہ کرتا ہے۔ یہ ٹرین کے گزرنے کی وجہ سے نیچے کی طرف جھکاؤ کا مقابلہ کرتا ہے اور بیلسٹ سیٹلمنٹ کی وجہ سے اس کے نتیجے میں جھکتا ہے، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ طویل مدتی آپریشن کے بعد ٹریک ایک مثالی ہمواری برقرار رکھے اور لہراتی ناہمواری کو روکے۔ دونوں طریقوں کا امتزاج ماخذ سے ٹریک جیومیٹرک استحکام کو بہتر بناتا ہے۔
لمبی ریلوں کے لیے پری-کیمبرنگ کنٹرول کیوں زیادہ ضروری ہے؟
طویل، ہموار پٹریوں میں مجموعی طور پر زیادہ سختی اور مضبوط رکاوٹیں ہوتی ہیں، جس کی وجہ سے بعد میں دیکھ بھال کے ذریعے مقامی بے ضابطگیوں کو مکمل طور پر ختم کرنا مشکل ہو جاتا ہے۔ درجہ حرارت کے تناؤ، بار بار ٹرین کے بوجھ، اور گٹی پلاسٹک کی تصفیہ کے مشترکہ اثرات کے تحت، چھوٹی ابتدائی بے ضابطگیاں بتدریج بڑھ سکتی ہیں، جس سے نقائص جیسے نالیوں، ناہمواری، اور مثلثی گڑھے پیدا ہو سکتے ہیں۔ لمبی ریلوں کی مناسب پری-کیمبرنگ طولانی تناؤ کی تقسیم کو متوازن کر سکتی ہے، ویلڈنگ کے بعد مقامی خرابی کو کم کر سکتی ہے، ریل کی سطح کی ہمواری کو بہتر بنا سکتی ہے، اور پیسنے کے کام کا بوجھ کم کر سکتی ہے۔ خاص طور پر لمبے پل اور ٹنل سیکشنز اور بیلسٹ لیس ٹریک سیکشنز میں، کیمبر سے پہلے کی درستگی براہ راست سواری کے آرام اور ٹریک کی زندگی کا تعین کرتی ہے۔
ریل پری- موڑنے کے اہم عمل اور کوالٹی کنٹرول پوائنٹس کیا ہیں؟
اس عمل میں عام طور پر شامل ہیں: ریل کی آمد کا معائنہ → سیدھا پن اور پس منظر موڑنے کی پیمائش → موڑنے والے مقامات اور موڑنے کی مقدار کو نشان زد کرنا → پہلے سے- موڑنے والے دباؤ اور اطلاق کے پوائنٹس کی ترتیب → ملٹی- پوائنٹ گریڈڈ پریشر سیدھا کرنا → دوبارہ-سیدھا پن اور ٹارشن کی پیمائش کرنا → جانچنے کے بعد، پیشگی معائنہ کرنے کے بعد کوالٹی کنٹرول پوائنٹس میں شامل ہیں: موڑنے کی پیمائش کی درستگی، پریشر پوائنٹس کی ضرورت سے زیادہ ارتکاز سے گریز، ریل کی سطح پر دباؤ کے انڈینٹیشن کو روکنا، ٹھنڈے موڑنے کے دوران اندرونی نقصان کو روکنا، اور سیدھا کرنے کے بعد کم سطح پر بقایا تناؤ کو کنٹرول کرنا۔ ریل کی میٹالوگرافک ساخت کو تبدیل کرنے سے بچنے کے لیے اونچی-طاقت والی ریلوں کے لیے شعلے کا موڑنا سختی سے ممنوع ہے۔
مختلف ٹریک کی اقسام کے لیے ریل پری{0}}کیمبر ویلیو کے انتخاب میں کیا فرق ہے؟
بیلسٹ لیس پٹریوں میں مجموعی طور پر زیادہ سختی اور کم سے کم تصفیہ ہوتا ہے، لہذا پری-کیمبر ویلیو عام طور پر چھوٹی ہوتی ہے، بنیادی طور پر ساختی توسیع اور سکڑاؤ اور بوجھ کے انحطاط کو پورا کرنے کے لیے، عام طور پر 1-3 ملی میٹر فی 10 میٹر اسپین پر کنٹرول کیا جاتا ہے۔ بیلسٹڈ ٹریکس پلاسٹک کی تصفیہ کا تجربہ کرتے ہیں، لہذا پری-کیمبر قدر نسبتاً زیادہ ہوتی ہے۔ روایتی اسپیڈ بیلسٹڈ لائنوں کے لیے، یہ 3-5 ملی میٹر ہو سکتی ہے، جب کہ بھاری-لوڈ لائنوں کے لیے، بھاری ایکسل بوجھ اور ٹریک بیڈ کے آسان کمپیکشن کی وجہ سے، اسے ٹریک بیڈ کی قسم اور ڈیزائن سیٹلمنٹ کے لحاظ سے مناسب طور پر بڑھایا جا سکتا ہے۔ ہائی-اسپیڈ بیلسٹ لیس ٹریکس کے لیے انتہائی زیادہ ہمواری کی ضرورت ہوتی ہے، اور پری کیمبر کا تعین ڈائنامک سمولیشن کی بنیاد پر کرنا ہوتا ہے۔ ایک اہم اوپر کی طرف کیمبر کو عام طور پر گریز کیا جاتا ہے۔ اس کے بجائے، کیمبر میں اچانک تبدیلیوں کی وجہ سے وہیل ریل کے اثرات سے بچنے کے لیے ہلکی سی کیمبر اور مسلسل ہمواری کو ترجیح دی جاتی ہے۔
ٹریک پر پری-موڑنے اور پری-کیمبر کے معیار کا معائنہ کیسے کیا جاتا ہے؟
معائنہ بنیادی طور پر ریل کی سطح کی بلندی، سمت، ٹارشن، اور لمبی-لہر کی ہمواری کو جانچنے کے لیے ٹریک انسپکشن ٹرالیوں، درستگی کی سطح، اور راگ کے طریقہ کار پر انحصار کرتا ہے۔ ویلڈنگ کے بعد، ویلڈڈ جوائنٹ اور ریل باڈی کے درمیان ہموار منتقلی کو یقینی بنانے کے لیے ایک مکمل-سیکشن کی ہمواری جانچ کی ضرورت ہوتی ہے۔ ٹریک بچھائے جانے اور لاک ہونے کے بعد، کیمبر کی تبدیلی کو مختلف درجہ حرارت کے حالات میں دوبارہ ماپا جاتا ہے تاکہ کیمبر پر درجہ حرارت کی قوت کے اثرات کا اندازہ لگایا جا سکے۔ ان حصوں کے لیے جو ہمواری کے اشاریہ کو پورا نہیں کرتے ہیں، بروقت درستیاں پیسنے، پیڈنگ، ٹیمپنگ وغیرہ کے ذریعے کی جاتی ہیں، تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ لائن کھلنے کے بعد ڈیزائن آپریٹنگ رفتار کی ضروریات کو پورا کرتی ہے۔