ریل پیڈ کی موٹائی کا انتخاب اور ٹریک لچکدار ایڈجسٹمنٹ
- انڈر ریل پیڈ کی موٹائی کی عام وضاحتیں کیا ہیں؟
6 ملی میٹر ، 8 ملی میٹر اور 10 ملی میٹر کی موٹائی کے ساتھ انڈر ریل پیڈ عام طور پر عام لائنوں میں استعمال ہوتے ہیں ، جو عام بوجھ کے تحت لچکدار ضروریات کو پورا کرسکتے ہیں۔ کمپن اور اثر کو کم کرنے کے لئے تیز رفتار ریلوے زیادہ تر 12 ملی میٹر اور 15 ملی میٹر کی موٹائی والے کم ریل پیڈ کا استعمال کرتے ہیں ، اور یہاں تک کہ 20 ملی میٹر موٹی پیڈ کچھ خاص حصوں میں استعمال ہوتے ہیں۔ بھاری فاصلے پر ریلوے ، بڑے بوجھ کی وجہ سے ، لچک اور اثر کی صلاحیت دونوں کو مدنظر رکھنے کی ضرورت ہے ، اور عام طور پر 10 ملی میٹر اور 12 ملی میٹر کی موٹائی والے پیڈ استعمال کریں۔ شہری ریل ٹرانزٹ شور کو کم کرنے کے لئے زیادہ تر 8 ملی میٹر ، 10 ملی میٹر اور 12 ملی میٹر کی موٹائی والے لچکدار پیڈ استعمال کرتا ہے۔
- پیڈ کی موٹائی ٹریک لچک کو کیسے متاثر کرتی ہے؟
ایک خاص حد کے اندر ، پیڈ کی موٹائی جتنی زیادہ ہوگی ، ٹریک لچک بہتر ہے۔ مثال کے طور پر ، 10 ملی میٹر موٹی پیڈ میں ایک لچکدار گتانک 20 ٪ - 30 ٪ 6 ملی میٹر موٹی پیڈ سے کم ہے ، جو ٹرین کے بوجھ سے پیدا ہونے والی کمپن کو بہتر طور پر جذب کرسکتا ہے۔ تاہم ، جب موٹائی 20 ملی میٹر سے زیادہ ہوتی ہے تو ، لچکدار نمو نرم ہوتی ہے ، اور پیڈ ضرورت سے زیادہ خرابی کا شکار ہوتا ہے ، جس سے ٹریک استحکام کو متاثر ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ ، مختلف مادوں کے پیڈ ایک ہی موٹائی کے تحت مختلف لچکدار ہوتے ہیں ، اور ربڑ کے پیڈ پولیوریتھین پیڈ سے 15 ٪ - 20 ٪ زیادہ لچکدار ہوتے ہیں۔
- مختلف لائن اقسام کے لئے انڈر ریل پیڈ کی موٹائی کے لئے کیا تقاضے ہیں؟
تیز رفتار ریلوے کو یکساں اور اعتدال پسند ٹریک لچک کی ضرورت ہوتی ہے ، اور پی اے ڈی کی موٹائی عام طور پر 12 - 15 ملی میٹر ہوتی ہے ، تاکہ ٹریک کی عمودی سختی کو تیز رفتار ٹرین آپریشن کے استحکام کو یقینی بنانے کے لئے 40 - 60}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} ملی میٹر ہوتا ہے۔ بھاری فاصلے پر ریلوے کو اعلی ٹریک سختی کی ضرورت ہے ، اور پیڈ کی موٹائی زیادہ تر 10 - 12 ملی میٹر ہے تاکہ ضرورت سے زیادہ خرابی سے بچنے کے لئے گیج کی تبدیلیوں کا باعث بنتا ہے۔ شہری ریل ٹرانزٹ جھٹکے جذب اور شور کی کمی پر مرکوز ہے ، اور پیڈ کی موٹائی عام طور پر 10 - 12 ملی میٹر ہوتی ہے ، اور کمپن سے آس پاس کے ماحول میں منتقل ہونے والے شور کو کم کرنے کے لئے اعلی لچکدار مواد کا انتخاب کیا جاتا ہے۔
- پیمائش شدہ ٹریک لچک کے مطابق پیڈ کی موٹائی کو کیسے ایڈجسٹ کریں؟
ٹریک لچکدار ٹیسٹر کے ساتھ ٹریک کی عمودی سختی کی پیمائش کریں۔ اگر ماپا سختی ڈیزائن کی قیمت سے زیادہ ہے (مثال کے طور پر ، تیز رفتار ریلوے کی ڈیزائن سختی 40 - 60}}}}}}}}} ہے ، اور ماپا سختی 70KN/ملی میٹر ہے) ، تو اس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ لچکدار ناکافی ہے ، اور ایک موٹی پیڈ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے (جیسے 15mm کے ساتھ تبدیل کرنا)۔ اگر ناپنے والی سختی ڈیزائن کی قیمت سے کم ہے اور لچک بہت بڑی ہے تو ، ایک پتلی پیڈ کو تبدیل کیا جانا چاہئے (جیسے 15 ملی میٹر کی جگہ 12 ملی میٹر کی جگہ)۔ ایڈجسٹمنٹ کے بعد ، اس وقت تک دوبارہ پیمائش کریں جب تک کہ لچک ڈیزائن کی ضروریات کو پورا نہ کرے۔
- پیڈ کی موٹائی کے ناجائز انتخاب کے پٹری پر کیا اثرات مرتب ہوں گے؟
جب موٹائی بہت چھوٹی ہوتی ہے تو ، ٹریک کی لچک ناکافی ہوتی ہے ، اور ٹرین کے بوجھ سے پیدا ہونے والا اثر براہ راست سلیپرس اور گٹی میں منتقل ہوتا ہے ، جو گٹی کی کمپریشن اسپیڈ کو تیز کرتا ہے اور سونے والوں کی خدمت کی زندگی کو 30 ٪ - 40 ٪ سے کم کرتا ہے۔ جب موٹائی بہت بڑی ہوتی ہے تو ، ٹریک بوجھ کے نیچے بہت زیادہ خراب ہوجاتا ہے ، ریل پس منظر کی نقل مکانی کا شکار ہوتی ہے ، اور گیج انحراف معیار سے زیادہ ہوتا ہے ، جو ٹرین کے آپریشن کی حفاظت کو متاثر کرتا ہے۔ ایک ہی وقت میں ، پیڈ طویل مدتی بڑی خرابی کے تحت عمر بڑھنے کا خطرہ ہے ، جس سے اس کی خدمت کی زندگی کم ہوتی ہے۔