ریل کی سطح اور پیسنے کی حد کے کنٹرول پر رابطے کی تھکاوٹ کی دراڑوں کا پروپیگنڈہ قانون
ریل کے رابطے کی تھکاوٹ کے دراڑ کے آغاز کے مقام کی باقاعدگی کیا ہے، اور وہ ریل کے سر پر کیوں مرکوز ہیں؟
رابطے کی تھکاوٹ کی دراڑیں تقریباً خصوصی طور پر ریل ہیڈ ٹریڈ پر رابطہ بینڈ کے اندر شروع ہوتی ہیں، خاص طور پر رابطہ بینڈ کے کناروں پر۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ رابطہ بینڈ وہیل-ریل کے تعامل کے دوران 1000MPa سے زیادہ رابطے کے تناؤ کو برداشت کرتا ہے، اور ٹرین کے آپریشن سے ٹینجینٹل رگڑ کے ساتھ۔ رابطہ بینڈ کے کنارے انتہائی شدید تناؤ کے تدریجی تبدیلیوں کو ظاہر کرتے ہیں، آسانی سے تناؤ کی ارتکاز کو تشکیل دیتے ہیں۔ اس کے علاوہ، معمولی پہننے یا آکسائیڈ پیمانے پر چلنے سے مائیکرو- نقائص شگاف شروع کرنے کے لیے "نوچز" کے طور پر کام کرتے ہیں، تھکاوٹ کے شگاف کی تشکیل کو تیز کرتے ہیں۔
رابطے کی تھکاوٹ کے دراڑ کے پھیلاؤ کی دو اہم سمتیں کیا ہیں، اور وہ کن بیماریوں سے مطابقت رکھتے ہیں؟
تبلیغ کو بنیادی طور پر طول بلد اور قاطع سمتوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔ طول بلد دراڑیں ریل کی لمبائی کے ساتھ پھیلتی ہیں، ابتدائی طور پر اتلی اور سر کی سطح پر "ہیئر لائن کریکس" کے طور پر ظاہر ہوتی ہیں، جو بعد میں مچھلی کے پیمانے پر دراڑیں-بنتی ہیں۔ قاطع شگاف ریل کی لمبائی تک کھڑے ہوتے ہیں اور ریل کے سر میں گہرائی تک گھس جاتے ہیں۔ یہ انتہائی خطرناک ہیں. ایک بار جب وہ ریل ہیڈ کراس- سیکشن میں گھس جاتے ہیں، تو وہ براہ راست ریل کے ٹوٹنے کا سبب بنتے ہیں۔ سائٹ کے معائنے پر-کا بنیادی فوکس جان لیوا نقصان کو روکنے کے لیے تھکاوٹ کے دراڑ کو ٹرانسورس طور پر پھیلانے والی شناخت کرنا ہے۔
ریل پیسنے کا "تھریش ہولڈ کنٹرول" کیا ہے، اور قبل از وقت یا تاخیر سے پیسنا کیوں ناپسندیدہ ہے؟
پیسنے کی حد ایک اہم معیار ہے جس کا تعین شگاف کے سائز، گہرائی اور کثافت سے ہوتا ہے جو پیسنے کو لازمی قرار دیتا ہے۔ وقت سے پہلے پیسنے سے ریل ہیڈ میٹل بہت زیادہ ہٹ جاتی ہے، جس سے ریل سروس کی مجموعی زندگی میں تیزی سے کمی آتی ہے جبکہ پیسنے کی لاگت اور لائن بند ہونے کا وقت بڑھ جاتا ہے۔ تاخیر سے پیسنے سے زیادہ سے زیادہ کھڑکی چھوٹ جاتی ہے۔ 2 ملی میٹر سے زیادہ گہری یا شاخوں والی شگافوں کو مکمل طور پر نہیں ہٹایا جا سکتا، اور شگاف کے بقایا ذرائع جلد دوبارہ پیدا ہو جاتے ہیں۔ عین مطابق حد کنٹرول "کم از کم دھات کے نقصان کے ساتھ سب سے طویل سروس سائیکل" حاصل کرتا ہے۔
چینی اور بین الاقوامی معیارات ریل رابطے کی تھکاوٹ کے کریک گرائنڈنگ تھریشولڈز کی وضاحت کرنے میں کیسے مختلف ہیں؟
چینی معیارات روایتی اور بھاری-ہول لائنوں کے درمیان فرق کرتے ہیں: کریک ڈیپتھ تھریشولڈ روایتی لائنوں کے لیے 1.5mm اور بھاری-ہول لائنوں کے لیے 1.0mm ہے، جو کہ شگاف کو روکنے پر توجہ مرکوز کرتی ہے-۔ بین الاقوامی معیارات جیسے UIC 712R اور EN 13232 تیز رفتار لائنوں کے لیے سخت تقاضے عائد کرتے ہیں، 10 ملی میٹر لمبائی یا 0.8 ملی میٹر گہرائی سے زیادہ دراڑ کے لیے پیسنے کو لازمی قرار دیتے ہیں۔ کچھ بین الاقوامی معیارات "کریک ڈینسٹی" انڈیکس بھی متعارف کراتے ہیں۔ جب فی یونٹ رقبہ میں شگافوں کی تعداد حد سے تجاوز کر جاتی ہے، تو انفرادی شگاف کے سائز سے قطع نظر مکمل پیسنے کی ضرورت ہوتی ہے۔
-سائٹ پر کیسے فیصلہ کیا جائے کہ کیا آسان طریقے استعمال کرتے ہوئے شگاف پیسنے کی حد تک پہنچ گئے ہیں؟
سب سے عام طریقہ ریل ہیڈ کریک گیج اور ڈیپتھ گیج کا استعمال کرتا ہے تاکہ شگاف کی لمبائی اور گہرائی کو دہلیز کے معیارات کے ساتھ موازنہ کیا جا سکے۔ ہیئر لائن کی باریک دراڑوں کے لیے، مرئیت کو بڑھانے کے لیے خامی کا پتہ لگانے والا ایجنٹ لگائیں۔ مزید برآں، وہیل-ریل کانٹیکٹ بینڈ کا مشاہدہ کریں: بینڈ کے اندر مسلسل تاریک لکیریں جس کے ساتھ سر کی سطح کو پھیلانا وسیع پیمانے پر کریکنگ کی نشاندہی کرتا ہے۔ گہرائی کی حد سے زیادہ ہونے والے شگافوں کے لیے، تصدیق کے لیے پورٹیبل الٹراسونک فلو ڈیٹیکٹر کا استعمال کریں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ تھکاوٹ کی کوئی بھی اہم شگاف چھوٹ نہ جائے۔