ریل پیڈآزادانہ طور پر موجود نہیں ہے ، لیکن یہ ایک ایسا نظام ہے جو اسپرنگ کلپس ، بولٹ ، اور گیج بلاکس جیسے فاسٹنرز کے ساتھ مل کر کام کرتا ہے۔
کے ساتھ تعاملبہار کلپis reflected in the transmission and feedback of force. The spring clip presses the rail against the pad through the preload force. The elastic deformation of the pad will affect the working state of the spring clip: when the static stiffness of the pad is 80-100kN/mm, the buckling pressure of the spring clip can be stabilized at 8-13kN (in TB/T 3396 معیار کے ساتھ لائن) . اگر پیڈ کی سختی کم ہے (<60kN/mm), the deformation of the spring clip will be too large, and the buckling pressure will decay faster. On the contrary, a high-stiffness pad (>120KN/ملی میٹر) موسم بہار کی کلپ کو اضافی تناؤ برداشت کرنے اور اس کی تھکاوٹ کی زندگی کو مختصر کرنے کا سبب بنے گا .
کا سخت ٹارکریل بولٹبراہ راست پیڈ کی تناؤ کی حالت کو باقاعدہ بناتا ہے . تنصیب کے دوران ، ٹارک کو پیڈ کے مواد کے مطابق ترتیب دیا جانا چاہئے: ربڑ کے پیڈ کے لئے 300-350 n ・ m کی ضرورت ہوتی ہے ، اور لچکدار کو اعتدال پسند کمپریشن کے ذریعے استعمال کیا جاتا ہے (کمپریشن کی رقم 15 ٪ {-20 ٪) ؛ پولیوریتھین پیڈوں میں مضبوط لچک ہوتی ہے ، اور ٹارک کو فوری طور پر ڈھیلے ہونے سے بچنے کے لئے 350-400 n ・ m تک بڑھانے کی ضرورت ہے جب ٹرین {{5} سے گزرتی ہے تو ان دونوں کے مابین تعاون کو یقینی بنانا ہوگا کہ پیڈ اور ریل اور سلیپر کے مابین رابطے کا تناؤ یکساں طور پر تقسیم نہیں ہوتا ہے ، اور مقامی تناؤ کو بڑھایا جاتا ہے ، اور مقامی تناؤ کو بڑھایا نہیں جاتا ہے ، اور مقامی تناؤ کو بڑھایا جاتا ہے ، اور مقامی تناؤ کو بڑھایا جاتا ہے ، اور مقامی تناؤ کو بڑھایا جاتا ہے۔
گیج بلاک اور پیڈ ٹریک کے پس منظر کے استحکام کو کنٹرول کرنے میں تعاون کرتے ہیں . گیج بلاک کے اندرونی حصے اور پیڈ کے کنارے کے درمیان فرق کو 0.5-1 ملی میٹر پر کنٹرول کیا جانا چاہئے ، جو نہ صرف پیڈ کے لئے پس منظر کی خرابی کی جگہ (تقریبا {3.) کے لئے محفوظ ہے۔ مڑے ہوئے حصے میں ، مائل سطح کے ساتھ گیج بلاک کو پیڈ کے چیمفر (انحراف کے ساتھ عین مطابق لگایا جانا چاہئے<0.3mm) to avoid local force concentration on the pad due to excessive gap, causing edge tearing.
اونچائی کو ایڈجسٹ کرنے والے پیڈ کے ساتھ مل کر ترقی پسند سختی کے اصول . کے اصول پر عمل کرنا چاہئے جب اونچائی ایڈجسٹمنٹ پیڈ کو اسٹیک کرتے ہیں تو ، اوپر والے ریل پیڈ کی سختی نچلے ریل پیڈ (عام طور پر 20 ٪ -30 ٪ فرق) کے مقابلے میں کم ہونا چاہئے ، جس سے "نرم سخت" امتزاج پیدا ہوتا ہے ، جو نہ صرف لچکدار بوفیرنگ کو یقینی بناتا ہے ، بلکہ نہ صرف یہ یقینی بناتا ہے کہ نہ صرف لچکدار بوفیرنگ ، بلکہ یہ بھی یقینی بناتا ہے ، جو نہ صرف لچکدار بوفنگ کو یقینی بناتا ہے۔ ایک ہی وقت میں ، کل موٹائی کو 25 ملی میٹر کے اندر اندر کنٹرول کرنا چاہئے تاکہ ضرورت سے زیادہ بولٹ کی لمبائی کی وجہ سے ناکافی سخت قوت کو روک سکے اور فاسٹینر سسٹم . کے مجموعی استحکام کو یقینی بنایا جاسکے۔
اس تعامل کا تقاضا ہے کہ ریل پیڈ کے پیرامیٹر ڈیزائن کو فاسٹنر سسٹم کے مجموعی غور و فکر میں شامل کیا جانا چاہئے ، اور سختی کے ملاپ ، سائز کوآرڈینیشن اور فورس ویلیو بیلنس کے ذریعے ، ٹریک ڈھانچے . کے لئے قابل اعتماد مدد فراہم کرنے کے لئے "پیڈ-فاسٹنر ریل" کی متحرک استحکام حاصل کیا جاسکتا ہے۔
گنی ریلایک پیشہ ور تجارتی کمپنی ہے جو ریلوے فاسٹنرز کی برآمد پر مرکوز ہے ، جو عالمی ریلوے تعمیراتی منصوبوں کے لئے قابل اعتماد ریل کنکشن کی مصنوعات فراہم کرنے کے لئے پرعزم ہے۔ شہری ریل ٹرانزٹ .