فاسٹ ریل فاسٹنرز سسٹم کو صحیح طریقے سے کیسے انسٹال کریں۔

فاسٹ ریل فاسٹننگ سسٹم کس چیز پر مشتمل ہے۔

فاسٹ ریل فاسٹننگ سسٹم ایک کلپ-قسم کا فاسٹننگ ہے جس میں اسپرنگ کلپس ریل کے پاؤں کو پیڈ اور شولڈر اسمبلی پر دباتے ہیں۔ نظام ریل کو پس منظر اور طول بلد کی حرکت کے خلاف رکھتا ہے جبکہ کنٹرول شدہ عمودی انحراف کی اجازت دیتا ہے، اور یہ ٹریک گیج کو ٹریفک کے تحت برداشت کے اندر برقرار رکھتا ہے۔ ایک فاسٹننگ پوائنٹ کے لیے معیاری جزو سیٹ ذیل میں دکھایا گیا ہے۔

ریل کلپ 60Si2MnA میں ایک اسپرنگ-اسٹیل کا جزو ہے جو کلیمپنگ فورس پیدا کرتا ہے۔ داخل کندھے QT450-10 میں ایک لچکدار-لوہے کی نشست ہے جو کلپ کو تلاش کرتی ہے۔ ریل انسولیٹر شیشے کے فائبر سے تقویت یافتہ نایلان PA66 حصہ ہے جو برقی ترسیل کو روکتا ہے۔ اور ریل پیڈ ربڑ، ایوا یا ایچ ڈی پی ای میں ایک لچکدار کشن ہے جو کمپن کو گیلا کرتا ہے اور بوجھ کو تقسیم کرتا ہے۔

پہلا مرحلہ: تیاری اور اسمبلی

ریل کو چھونے والے ہر جزو کو صاف کرکے شروع کریں: اسٹیل ریل فٹ، ریل پیڈ اور ریلوے سلیپر۔ گندگی، ملبہ اور کسی بھی ڈھیلے زنگ کو ہٹا دیں تاکہ بیئرنگ سطحیں چپٹی رہیں۔ سلیپر پر ریل پیڈ رکھیں، یقینی بنائیں کہ یہ مرکز میں ہے، اور تصدیق کریں کہ فلینج ٹائی پلیٹ کو پکڑے ہوئے ہے۔ اسٹیل کی ریل کو ریل پیڈ کے اوپر رکھیں اور کسی بھی کلپ کو انسٹال کرنے سے پہلے اسے پیڈ اور کندھوں کے ساتھ سیدھ میں رکھیں۔

دوسرا مرحلہ: فاسٹنرز کو انسٹال کرنا

ریل کلپس کو زبردستی جگہ پر لانے کے بجائے ایک خصوصی تنصیب کے آلے سے انسٹال کریں۔ کلپ کو فلیٹ ہونا چاہئے اور زیادہ زور سے نہیں کھینچنا چاہئے۔ اگر مزاحمت پوری ہو جاتی ہے تو، انسٹالیشن ٹول کا استعمال کرتے ہوئے کلپ کی دم کو ہتھوڑے سے ماریں جب تک کہ وہ اپنی پوزیشن پر نہ پہنچ جائے۔ پہلے سے-اسمبل شدہ لچکدار کلپ سسٹمز کے لیے، ریل کے تھریڈ ہونے کے بعد کلپس کو آسانی سے جگہ پر دھکیل دیا جا سکتا ہے، کیونکہ پہلے سے-اسمبل شدہ ڈیزائن کلپ کے بیٹھنے کے بعد خود بخود درست کلیمپنگ فورس حاصل کر لیتا ہے۔

تیسرا مرحلہ: ایڈجسٹمنٹ اور معائنہ

چیک کریں کہ کلپ کے چھوٹے آرک کے اندر اور ریل کے کندھے کے سرے کے درمیان فاصلہ 8-10 ملی میٹر ہے۔ یہ کلیئرنس اس بات کا بصری اشارہ ہے کہ کلپ صحیح گہرائی تک بیٹھا ہوا ہے۔ تصدیق کریں کہ کلپس نہ تو زیادہ سخت ہیں اور نہ ہی بہت ڈھیلے ہیں: زیادہ سخت کرنے سے کلپ پر دباؤ پڑتا ہے اور اس کی تھکاوٹ کی زندگی مختصر ہوجاتی ہے، جبکہ ڈھیلا کلپ کلیمپنگ فورس کو کم کرتا ہے اور ریل کی نقل و حرکت کی اجازت دیتا ہے۔ حتمی جانچ پڑتال کے ساتھ ختم کریں کہ تمام اجزاء محفوظ ہیں اور ٹریک گیج کو باندھنے والے مقام پر درست ہے۔

عام تنصیب کی غلطیاں اور ان کے نتائج

کلپ کے باڈی پر براہ راست کوہ بار یا ہتھوڑے کے ساتھ کلپ کو زبردستی کرنے سے ٹانگ موڑ سکتی ہے اور پیر کا بوجھ بدل سکتا ہے، اس لیے انسٹالیشن کا ایک مناسب ٹول ہمیشہ استعمال کیا جانا چاہیے۔ 8-10mm کلیئرنس کو نظر انداز کرنے سے ریل کے ایک طرف غلط کلیمپنگ فورس اور ناہموار گیج ہوتا ہے۔ ناپاک پیڈ پر کلپس لگانے سے ملبہ ریل کے پاؤں کے نیچے پھنس جاتا ہے اور زیادہ مقامی دباؤ اور وقت سے پہلے پیڈ پہننے کا سبب بنتا ہے۔ مختلف سسٹمز کے اجزاء کو نہیں ملایا جانا چاہیے، کیونکہ کلپ جیومیٹری، کندھے کی پروفائل اور پیڈ کی سختی ڈیزائن کے مرحلے پر ایک سیٹ کے طور پر مماثل ہے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

کلپ-سے-کندھے کی کلیئرنس 8-10 ملی میٹر پر کیوں بیان کی گئی ہے؟

کلیئرنس کلپ کے ڈیزائن کردہ بیٹھنے کی گہرائی کے مساوی ہے۔ اس گہرائی میں کلپ ٹانگ کو ورکنگ رینج کی طرف موڑ دیا جاتا ہے جہاں پیر کا بوجھ اور تھکاوٹ کی زندگی جیسا کہ بیان کیا گیا ہے، اور قدر کو ایک سادہ گیج کے ساتھ سائٹ پر جلدی سے چیک کیا جا سکتا ہے۔

ریل کلپ کس مواد سے بنا ہے؟

ریل کلپ 60Si2MnA اسپرنگ اسٹیل سے بنی ہے، جو بار بار پہیے کے بوجھ کے نیچے کلیمپنگ فورس کو مستحکم رکھنے کے لیے درکار لچکدار ڈیفلیکشن رینج اور تھکاوٹ کی طاقت فراہم کرتی ہے۔

کیا باندھنے والے اجزاء کو انفرادی طور پر تبدیل کیا جا سکتا ہے؟

جی ہاں پہنے ہوئے کلپس، انسولیٹر اور پیڈ کو ایک وقت میں پوری اسمبلی کو ہٹائے بغیر تبدیل کیا جا سکتا ہے، جس سے دیکھ بھال کا وقت کم رہتا ہے۔ متبادل حصوں کو اصل مواد اور جیومیٹری سے مماثل ہونا چاہئے۔

تنصیب کے بعد کتنی بار بندھن کا معائنہ کیا جانا چاہئے؟

پہلا معائنہ عام طور پر لائن کھولنے کے فوراً بعد کیا جاتا ہے، جب کلپ پیڈ میں سما جاتا ہے۔ اس کے بعد ریگولر ٹریک گشت کے حصے کے طور پر بندھن کی جانچ پڑتال کی جاتی ہے، جس میں ٹارک اور کلیئرنس کی تصدیق مینٹیننس کے معیار سے طے شدہ وقفوں پر کی جاتی ہے۔

اگر کلپ بہت مضبوطی سے انسٹال ہو تو کیا ہوتا ہے؟

زیادہ سخت کلپ پر اس کے ڈیزائن کی حد سے زیادہ زور دیا جاتا ہے، جو تھکاوٹ کو تیز کرتا ہے اور کلپ فریکچر کا باعث بن سکتا ہے۔ یہ ریل کے پاؤں کو بھی امپرنٹ کر سکتا ہے اور نیچے پیڈ کی زندگی کو کم کر سکتا ہے۔

ریل لگانے سے پہلے ریل پیڈ کو مرکز میں کیوں ہونا چاہیے؟

ایک مرکز والا پیڈ پہیے کے بوجھ کو سلیپر سیٹنگ پر یکساں طور پر پھیلاتا ہے۔ ایک آف-مرکزی پیڈ ریل کے پاؤں کے کچھ حصے کو غیر تعاون یافتہ چھوڑ دیتا ہے، جس سے مقامی تناؤ کی ارتکاز اور ناہموار کمپن ڈیمپنگ ہوتی ہے۔