اوور ہیڈ کرین ریل کیسے لگائیں؟

اوور ہیڈ کرین ریلوں کو نصب کرنا ایک اعلی-انجینئرنگ کا کام ہے جو براہ راست رن وے کے اونچے ڈھانچے اور اٹھانے والے آلات دونوں کی حفاظت، کارکردگی اور عمر کو متاثر کرتا ہے۔ اونچے ٹریک کو کرین سکیونگ، ضرورت سے زیادہ پہیے کے پہننے، اور خطرناک ساختی کمپن کو روکنے کے لیے ناقابل یقین حد تک سخت رواداری کی ضرورت ہوتی ہے۔

ریلوے اور کرین ٹریک انڈسٹری میں عالمی سطح پر تسلیم شدہ صنعت کار کے طور پر،GNEE ریلجدید ترین مینوفیکچرنگ سہولیات اور بے عیب ایلیویٹڈ انسٹالیشن کے لیے انجنیئر کردہ پریمیم کرین ریلوں کی فراہمی کے لیے بڑے پیمانے پر پیداواری صلاحیت کا فائدہ اٹھاتا ہے۔ ہم صرف اسٹیل رول نہیں کرتے۔ ہم ٹریک کے جامع حل فراہم کرتے ہیں۔ GNEE RAIL کے ذریعہ تیار کردہ ہر ریل غیر معمولی سیدھی اور جہتی درستگی کو یقینی بنانے کے لیے سخت کوالٹی کنٹرول سے گزرتی ہے۔

GNEE ریل مختلف قسم کی کرین ریل فراہم کر سکتی ہے:

یہاں کلک کریں۔GNEE RAIL کا تفصیلی پروڈکٹ کیٹلاگ حاصل کرنے کے لیے۔

1. رن وے بیم کا معائنہ اور تیاری

اوور ہیڈ کرین ریل عام طور پر ایلیویٹڈ اسٹیل گرڈرز یا مضبوط کنکریٹ بیم پر نصب کی جاتی ہیں۔ کسی بھی ریل کو لہرانے سے پہلے، رن وے کے بیم کا باریک بینی سے جائزہ لینا چاہیے۔ انجینئرز کو لیزر لیولنگ آلات کا استعمال کرتے ہوئے بیم کی بلندی، اسپین، اور افقی سیدھی کو چیک کرنا چاہیے۔ سٹیل کے گرڈرز کے لیے، ریل کلپس کو ویلڈنگ کے لیے مناسب سطح کو یقینی بنانے کے لیے اوپر والے فلینج کو زنگ، چکنائی اور ملبے سے اچھی طرح صاف کیا جانا چاہیے۔ بیم میں کسی بھی ساختی انحراف کو براہ راست ریل میں منتقل کر دیا جائے گا، جس سے بعد میں شدید آپریشنل مسائل پیدا ہوں گے۔

2. مسلسل ربڑ پیڈ بچھانے

بھاری اوور ہیڈ کرینوں سے پیدا ہونے والے شدید کمپن اور شور کو کم کرنے کے لیے، ایک اسٹیل-مضبوط الاسٹومیرک ربڑ کا پیڈ اکثر رن وے بیم کے بیچ میں لگاتار بچھایا جاتا ہے۔ یہ پیڈ براہ راست ریل بیس کے نیچے بیٹھتا ہے۔ یہ نہ صرف متحرک جھٹکوں کے بوجھ کو جذب کرتا ہے، اس طرح رن وے گرڈر کو تھکاوٹ سے بچاتا ہے، بلکہ بیم کی سطح پر معمولی، مقامی ناہمواری کی تلافی کرنے میں بھی مدد کرتا ہے۔

3. لہرانا اور ریل کی ابتدائی پوزیشننگ

بھاری کرین ریلوں (جیسے QU سیریز یا DIN 536 سیریز) کو ہوا میں 10 سے 30 میٹر تک اٹھانے کے لیے سخت حفاظتی پروٹوکول اور مطابقت پذیر لفٹنگ آلات کی ضرورت ہوتی ہے۔ اسٹیل کی لمبی ریلوں کو اپنے وزن کے نیچے مستقل طور پر جھکنے سے روکنے کے لیے متعدد لفٹنگ پوائنٹس یا خصوصی اسپریڈر بیم کا استعمال کرنا چاہیے۔ ایک بار بلند ہونے کے بعد، ریلوں کو احتیاط سے ربڑ کے پیڈوں پر اتارا جاتا ہے اور عارضی طور پر جگہ پر رکھا جاتا ہے۔

4. ٹریک سیدھ اور گیج ایڈجسٹمنٹ

یہ تنصیب کا سب سے اہم مرحلہ ہے۔ دو متوازی ایلیویٹڈ ریلوں کے درمیان درست فاصلہ-جسے ٹریک اسپین یا گیج کہا جاتا ہے-کرین کے پہیے کے اسپین سے بالکل مماثل ہونا چاہیے۔ سرویئر ریلوں کی پوزیشن کے لیے تھیوڈولائٹس اور لیزر الائنمنٹ ٹولز استعمال کرتے ہیں۔ گیج انحراف کے لیے رواداری انتہائی سخت ہے، اکثر صرف ±3mm سے ±5mm تک محدود ہوتی ہے۔ اگر گیج بہت چوڑا یا بہت تنگ ہے تو، اوور ہیڈ کرین "کیکڑے" (ترچھی طور پر چلتی ہے)، شدید رگڑ کا باعث بنتی ہے جو چند ہفتوں میں پہیے کے فلینجز اور ریل کے سروں کو پیس سکتی ہے۔

5. ریل کے جوڑوں کو جوڑنا

اوور ہیڈ کرین ریلوں کو مسلسل ٹریک بنانے کے لیے منسلک ہونا چاہیے۔ دو بنیادی طریقے ہیں:

• ایلومینتھرمک ویلڈنگ: درمیانے درجے سے بھاری-ڈیوٹی کرینوں کے لیے، ایک مسلسل ویلڈڈ ریل (CWR) بنانے کے لیے ریل کے سروں کو تھرمائٹ ویلڈنگ کے عمل کا استعمال کرتے ہوئے ایک ساتھ ویلڈ کیا جاتا ہے۔ اس کے بعد ویلڈ بالکل ہموار ہے۔ یہ مشترکہ خلا کو ختم کرتا ہے، کمپن-مفت سفر کو یقینی بناتا ہے اور کرین کے پہیوں کی زندگی کو بڑھاتا ہے۔

• بولٹڈ فش پلیٹس (جوائنٹ بارز): ہلکے-ڈیوٹی ایپلی کیشنز کے لیے، مخصوص اسپلائس بارز کو ریل کے سروں پر پہلے سے ڈرل کیے گئے سوراخوں کے ذریعے بولٹ کیا جاتا ہے۔

6. ریل کلپس کو باندھنا

ایک بار بالکل سیدھ میں آنے کے بعد، ہیوی-ڈیوٹی، ایڈجسٹ کرین ریل کلپس کا استعمال کرتے ہوئے ریلوں کو مستقل طور پر رن ​​وے کے شہتیر پر محفوظ کیا جاتا ہے۔

• اسٹیل گرڈرز پر، کلپ کی بنیاد کو عام طور پر براہ راست گرڈر پر ویلڈ کیا جاتا ہے۔ کلپ کا اوپری حصہ، جو کہ ایک وولکینائزڈ ربڑ کی ناک سے لیس ہے، ریل کے فلینج پر نیچے بولا ہوا ہے۔

• کنکریٹ کے شہتیروں پر، کلپس کو پہلے سے -ایمبیڈڈ اینکر بولٹ یا سول پلیٹس کا استعمال کرکے محفوظ کیا جاتا ہے۔

یہ تیز کرنے والے نظام ریل کو شدید پس منظر کے بوجھ سے محفوظ رکھنے کے لیے بڑے پیمانے پر نیچے کی طرف کلیمپنگ فورس کا استعمال کرتے ہوئے مستقبل میں گیج کو ٹھیک-کرنے کے لیے ہلکی سی لیٹرل ایڈجسٹمنٹ کی اجازت دیتے ہیں۔

• کرین کے ٹنیج اور اسپین کی بنیاد پر مناسب کرین ریل کا انتخاب کریں۔

• دونوں ریلوں کو افقی طور پر نصب کیا جانا چاہئے. اگر ایک ریل مسلسل دوسری سے اونچی ہے، تو اوور ہیڈ کرین نیچے کی طرف مائل ہو جائے گی، جس سے ریلوں پر پس منظر کی قوت بڑھے گی اور کرین کے سفر کے دوران "ریل کی چٹائی" ہو جائے گی، جو کرین کے حادثات کا باعث بن سکتی ہے۔

• دو ریلوں کے درمیان اسپین کی خرابی کو 10 ملی میٹر کے اندر کنٹرول کیا جانا چاہئے۔ مختصر سفری دوری کے لیے، اسے 3mm کے اندر کنٹرول کیا جانا چاہیے۔

 

• ریلوں کو فش پلیٹس کا استعمال کرتے ہوئے منسلک کیا جانا چاہئے اور بولٹ کے ساتھ محفوظ کیا جانا چاہئے؛ براہ راست ویلڈنگ کی اجازت نہیں ہے.

 

• ریل کے جوڑوں کے درمیان فاصلہ عام طور پر 1-2 ملی میٹر ہونا چاہیے۔ سرد علاقوں میں، تھرمل توسیع اور سکڑاؤ کی وجہ سے 4-6mm کے درجہ حرارت کے معاوضے کے فرق پر غور کیا جانا چاہیے۔

• ریلوں کو پریشر پلیٹوں اور بولٹ کا استعمال کرتے ہوئے کرین کے شہتیر پر طے کیا جانا چاہئے۔ براہ راست ویلڈنگ کی اجازت نہیں ہے.

• محفوظ آپریشنز کو یقینی بنانے کے لیے تنصیب کے دوران حفاظت سے متعلق آگاہی کو بڑھایا جانا چاہیے۔

GNEE RAIL گہرائی سے سمجھتا ہے کہ اوور ہیڈ کرین ٹریک ایک مربوط مکینیکل سسٹم ہے۔ ہائی-پریسیزن ریلوں کو رول کرنے سے لے کر بالکل مماثل ویلڈ ایبل کلپس، مسلسل ایلسٹومیرک پیڈز، اور جوائنٹ بارز بنانے تک،GNEE ریل100% مربوط، پلگ-اور-پلے حل فراہم کریں۔ یہاں تک کہ ہم حسب ضرورت ثانوی پروسیسنگ بھی پیش کرتے ہیں، جیسا کہ درستگی کے عین مطابق-لمبائی کی کٹنگ، زاویہ کی بیولنگ، اور ہماری سہولت پر پہلے سے-ڈرلنگ، تاکہ آپ کی تنصیب کے وقت اور لیبر کے اخراجات کو کافی حد تک کم کیا جا سکے۔

اپنی خصوصی تخصیص کی ضروریات کو بھیجیں۔جی این ای ای.