سپائیک سنکنرن کو کیسے روکا جاتا ہے؟

فنکشن اور ریلوے اسپائکس کی اقسام

ریلوے اسپائکس ایسے فاسٹنرز ہیں جو ریل کو سلیپر تک رکھتے ہیں، پس منظر اور طول بلد کی نقل و حرکت کو روکتے ہوئے ریل کی عام تھرمل توسیع کی اجازت دیتے ہیں۔ وہ عام طور پر اعلی-کاربن اسٹیل سے بنے ہوتے ہیں اور انہیں سلیپر میں پہلے سے-کھنے والے سوراخوں میں ڈالا جاتا ہے۔ اہم قسمیں کتوں کے اسپائکس، لکڑی کے سلیپرز کے لیے چھینی-پوائنٹڈ فاسٹنر ہیں جو سب سے زیادہ استعمال ہوتے ہیں۔ اسکرو اسپائکس، تھریڈڈ فاسٹنرز جس میں زیادہ پل-آؤٹ ریزسٹنس ہے جو کنکریٹ سلیپرز کو انسرٹس کے ساتھ موزوں کرتی ہے۔ لچکدار اسپائکس، جدید فاسٹننگ سسٹم میں اسپرنگ کلپس کے ساتھ استعمال ہوتے ہیں۔ اور جھکے ہوئے سر کے ساتھ ہک اسپائکس، بنیادی طور پر عارضی ٹریک کے کام کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ سنکنرن مزاحمت ان سب کے لیے اہمیت رکھتی ہے، کیونکہ ایک خستہ حال سپائیک معمول کے معائنے میں نظر آنے سے بہت پہلے سیکشن اور کلیمپنگ فورس کو کھو دیتا ہے۔

درست تنصیب سنکنرن کے خطرے کو کم کرتی ہے۔

سروس میں زیادہ تر سنکنرن نقصان انسٹالیشن سے شروع ہوتا ہے۔ خراب یا بڑے سوراخ میں چلائی گئی سپائیک ڈھیلی ہو کر بیٹھ جاتی ہے، ٹریفک کے نیچے چلتی ہے، اور اس کی کوٹنگ کو رابطے کی سطحوں پر رگڑ دیتی ہے، جس سے ننگے سٹیل کی نمائش ہوتی ہے۔ اسپائکس کو پہلے سے نشان زدہ سلیپر ہولز کے ساتھ سیدھ میں رکھنا چاہیے، اس طرح چلایا جانا چاہیے کہ سر سلیپر کی سطح کے ساتھ فلش ہو جائے، نہ کہ اوپر سے-چلایا جائے، جو لکڑی کو تقسیم کرتا ہے اور نمی کے لیے راستہ کھولتا ہے۔ اسکرو اسپائکس کو اسپائک ڈائی میٹر اور سلیپر میٹریل کے لیے متعین قدر کے لیے ٹارک-کنٹرولڈ ٹول کے ساتھ چلایا جانا چاہیے۔ انڈر-ٹارک اور اس سے زیادہ-ٹارک دونوں حفاظتی کوٹنگ کے باندھنے اور پہننے میں تیزی لاتے ہیں۔ صاف، خشک سوراخ اور درست بیٹھنے سے کوٹنگ برقرار رہتی ہے اور سب سے زیادہ خطرناک مقام، ریل فٹ کنٹیکٹ زون پر سنکنرن سست ہوتا ہے۔

Spikes پر سنکنرن میکانزم

سپائیک سنکنرن ایک جستی اور ماحولیاتی عمل ہے۔ بارش کا پانی اور نمی پنڈلی کے آس پاس کے سوراخ میں جمع ہو جاتی ہے، جہاں رگڑ کی وجہ سے کوٹنگ کو پتلا کیا جاتا ہے۔ ساحلی ہوا میں کلورائیڈ اور ڈی-آئسنگ سالٹ حملے کو تیز کرتے ہیں۔ اور اسٹیل سپائیک اور ریل فٹ کے درمیان رابطہ ایک galvanic جوڑا بناتا ہے جو زیادہ فعال سطح کو corrodes کرتا ہے۔ سنکنرن مصنوعات پھیلتی ہیں اور لکڑی کے خلاف دھکیلتی ہیں، سوراخ کو بڑا کرتی ہیں اور گرفت کو کم کرتی ہیں۔ نظر آنے والے سگنل سلیپر کی سطح پر زنگ آلود داغ ہیں، سر پر گڑھا پڑنا، اور قوت پکڑنے کا بتدریج نقصان جو گیج چوڑا ہونے کے طور پر ظاہر ہوتا ہے۔ کیونکہ سوراخ کے اندر سنکنرن پوشیدہ ہے، متبادل فیصلے عام طور پر عمر، ماحول اور سپائیک کے دکھائی دینے والے حصے کی حالت پر مبنی ہوتے ہیں۔

تحفظ کے طریقوں کا موازنہ

کوٹنگ کے تین طریقے تکمیلی ہیں: مینوفیکچرنگ کے وقت galvanizing یا epoxy لگائی جاتی ہے، جبکہ چکنائی ایک بحالی کا پیمانہ ہے جو تجدید کے درمیان دھاگے اور سوراخ کے منہ کی حفاظت کرتا ہے۔ ساحلی تنصیبات کے لیے، epoxy-کوٹیڈ یا بھاری جستی اسپائکس معمول کی تصریح ہیں، اور صنعتی پٹریوں کے لیے جہاں کیمیکل ہینڈل کیے جاتے ہیں، کوٹنگ سسٹم کو مخصوص نمائش سے مماثل ہونا چاہیے۔

اسپِکڈ ٹریک کے لیے بحالی کا منصوبہ

ایک عملی سنکنرن-کنٹرول پروگرام معائنہ، دوبارہ-ڈرائیونگ اور ریکارڈ رکھنے کو یکجا کرتا ہے۔ لکڑی کے سلیپروں پر اسپائکس کو معیاری دیکھ بھال کے وقفوں پر چیک کیا جانا چاہئے، جس میں زنگ کے داغ، ابھرے ہوئے سروں اور گیج کی حالت پر توجہ دی جائے۔ ڈھیلے اسپائکس کو دوبارہ-چلایا جاتا ہے یا تبدیل کیا جاتا ہے، اور ابتدائی سیٹلمنٹ کی مدت کے بعد سکرو اسپائکس کے ٹارک کو کیلیبریٹڈ رینچ کے ساتھ دوبارہ چیک کیا جاتا ہے۔ جارحانہ ماحول میں، دیکھ بھال کے دوران سوراخ کے منہ اور دھاگے پر ایک اینٹی سنکنرن چکنائی لگائی جاتی ہے۔ تقریباً 20 فیصد سے زیادہ زنگ کی کوریج دکھانے والی اسپائکس، یا ریل فٹ کے رابطے میں کسی بھی گڑھے کو صاف کرنے کے بجائے تبدیل کر دیا جاتا ہے، کیونکہ ان کا سیکشن پہلے ہی کم کر دیا گیا ہے۔ ہر سیکشن کے لیے تبدیلی کی تاریخوں اور کوٹنگ کی اقسام کا ریکارڈ رکھنے سے سنکنرن کی شرح کو ماحول کے ساتھ جوڑنا اور مستقبل کی خریداریوں کے لیے کوٹنگ کی تفصیلات کو ایڈجسٹ کرنا ممکن ہو جاتا ہے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

ریلوے اسپائکس کا بنیادی کام کیا ہے؟

اسپائکس ریل کو سلیپر تک محفوظ رکھتے ہیں، تھرمل توسیع کی اجازت دیتے ہوئے پس منظر اور طول بلد کی حرکت کو روکتے ہیں، اور وہ گیج اور ٹریک کے استحکام کو برقرار رکھتے ہیں۔

کنکریٹ سلیپرز کے لیے کون سی اسپائک قسم بہترین ہے؟

اسکرو اسپائکس، جو پہلے سے-کاسٹ انسرٹس یا پلاسٹک کے ڈویلز کے ساتھ استعمال ہوتے ہیں، کیونکہ ان کے دھاگے کی لگائی ایک سادہ ڈاگ اسپائک کے مقابلے میں زیادہ کھنچنے-کی مزاحمت دیتی ہے جو کنکریٹ میں حاصل کر سکتی ہے۔

galvanizing کتنی دیر تک ایک سپائیک بناتا ہے؟

گرم-ڈِپ گیلوانائزنگ عام طور پر اسپائک سروس لائف کو ماحول کے لحاظ سے بغیر کوٹیڈ اسٹیل کے مقابلے میں تقریباً 5-10 سال تک بڑھا دیتی ہے۔ ساحلی اور کیمیائی نمائش اس فائدہ کو کم کرتی ہے۔

وقت کے ساتھ اسپائکس کیوں ڈھیلے ہوتے ہیں؟

موسمی نمی کی تبدیلی کے ساتھ سلیپر لکڑی کا سکڑنا، ٹرین کے بوجھ سے متحرک اضافہ، سنکنرن جو رگڑ اور حصے کو کم کرتا ہے، اور ناقص ابتدائی تنصیب سب کا حصہ ہیں۔ سلیپر لائنوں پر ہر 2-3 سال بعد باقاعدہ دوبارہ گاڑی چلانا-معمول کی بات ہے۔

اسپائک کو دوبارہ چلانے کی بجائے کب تبدیل کیا جانا چاہئے؟

اسپائکس کو تقریباً 20 فیصد سے زیادہ زنگ آلود کوریج کے ساتھ تبدیل کریں، ریل کے پاؤں کے رابطے پر نظر آنے والی پٹنگ، یا سر میں دراڑیں پڑ جائیں۔ دوبارہ-ایک خستہ حال سپائیک چلانا صرف قوت پکڑنے کے نقصان کو چھپاتا ہے۔

کیا تنصیب یا دیکھ بھال پر اینٹی-سنکنرن چکنائی کا اطلاق ہوتا ہے؟

دونوں تنصیب کے وقت ایک پتلی فلم ابتدائی سروس کے دوران دھاگے اور سوراخ کے منہ کی حفاظت کرتی ہے، اور طے شدہ دیکھ بھال کے دوران دوبارہ درخواست تجدید کے درمیان تحفظ کو بڑھا دیتی ہے۔