ٹریک کی ساخت میں اسپائکس کا کردار
ایک سپائیک لکڑی کے سلیپر ٹریک پر تین مکینیکل افعال انجام دیتا ہے۔ یہ ریل کی بنیاد یا ٹائی پلیٹ کو عمودی پہیے کے بوجھ سے نیچے رکھتا ہے، یہ ریل کو پیچھے سے منحنی خطوط پر اور شکار کے ذریعے پیدا ہونے والی فلینج قوتوں کے خلاف روکتا ہے، اور یہ طولانی رینگنے والی قوتوں کے خلاف مزاحمت کرتا ہے جو بصورت دیگر ریل کو سلیپر کے ساتھ دھکیل دیتے ہیں۔ ٹائی پلیٹوں کے ساتھ لائنوں پر، سپائیک پلیٹ کو نیچے رکھتا ہے اور پلیٹ بدلے میں ریل کو اپنے کندھے سے پکڑتی ہے۔ سادہ ٹریک پر سپائیک ہیڈ ریل بیس کو براہ راست پکڑتا ہے۔ چونکہ لکڑی کو خدمت میں قابل اعتماد طریقے سے ویلڈیڈ یا چپکایا نہیں جا سکتا، اس لیے اسپائک دنیا بھر میں لکڑی کے سونے والوں کے لیے عملی طور پر جڑا ہوا ہے، اور ہر سال لاکھوں ٹکڑے اب بھی چلائے اور ہٹائے جاتے ہیں۔
ڈاگ اسپائکس بمقابلہ سکرو اسپائکس: وہ مختلف طریقے سے کیسے کام کرتے ہیں۔
ڈاگ اسپائکس، جسے کٹ اسپائکس بھی کہا جاتا ہے، ایک آفسیٹ ہیڈ کے ساتھ مربع-سیکشن اسپائکس ہوتے ہیں جو ریل بیس یا ٹائی پلیٹ کے کندھے پر ہوتے ہیں۔ وہ اثر کے ساتھ چلتے ہیں اور پنڈلی اور لکڑی کے ریشوں کے درمیان رگڑ کے ذریعے پکڑے جاتے ہیں۔ ان کے فوائد کم لاگت، اسپائک ڈرائیور یا ہائیڈرولک ہتھوڑے کے ساتھ سادہ تنصیب، اور کھینچ کر آسانی سے ہٹانا؛ ان کی کمزوری یہ ہے کہ واپسی کی مزاحمت لکڑی کے برقرار رہنے پر منحصر ہے، اس لیے بار بار واپسی اور دوبارہ-ایک ہی سوراخ میں گاڑی چلانے سے گرفت ڈھیلی ہوجاتی ہے۔
اسکرو اسپائکس میں ایک ہیلیکل دھاگہ ہوتا ہے یا پنڈلی پر رول کیا جاتا ہے اور اسے ٹارک رینچ یا سلیپر سکرو ڈرائیور کے ساتھ گھماؤ کے ذریعے نصب کیا جاتا ہے۔ وہ ایک جیسے سائز کے کتے کی سپائیک سے کئی گنا زیادہ ہولڈنگ پاور تیار کرتے ہیں کیونکہ دھاگہ لکڑی کے ریشوں کے ساتھ جڑ جاتا ہے، انہیں ہٹایا جا سکتا ہے اور سلیپر کو کم نقصان کے ساتھ دوبارہ انسٹال کیا جا سکتا ہے، اور وہ زیادہ اور زیادہ متحرک بوجھ برداشت کرتے ہیں۔ تجارت-آف زیادہ یونٹ لاگت، پہلے سے-بور شدہ پائلٹ ہول کی ضرورت، اور درست ٹارک کی ضرورت: انڈر-سنگ کرنے سے بندھن ڈھیلا پڑ جاتا ہے، جب کہ زیادہ-سنگ کرنے سے لکڑی میں دھاگے کی پٹیاں پڑ جاتی ہیں اور پکڑنے کی طاقت کم ہو جاتی ہے۔
اسٹیل کے درجات اور سطح کا تحفظ
اسپائک اسٹیل کو لیٹرل ریل فورسز کے نیچے جھکنے کے خلاف مزاحمت کرنے کے لیے طاقت کو یکجا کرنا چاہیے تاکہ سر یا پنڈلی کو ٹوٹے بغیر ڈرائیونگ کے اثر سے بچنے کے لیے کافی سختی ہو۔ GB پریکٹس میں، عام ڈاگ اسپائکس کاربن اسٹیل جیسے Q235 یا 45# اسٹیل سے بنائے جاتے ہیں، جب کہ زیادہ بوجھ والے ماحول کے لیے اسکرو اسپائکس درمیانے-کاربن یا الائے اسٹیل کا استعمال کرتے ہیں، مثال کے طور پر 35CrMo، مضبوطی کے درجات کے ساتھ جو ISO 898-1 کی بولٹ کی درجہ بندی کی منطق سے میل کھاتا ہے۔ AREMA مشق کم از کم تناؤ کی ضروریات اور کنٹرول شدہ سختی کے ساتھ کٹ اسپائکس کی وضاحت کرتی ہے تاکہ اسپائک کولڈ سروس میں ٹوٹنے والی نہ ہو۔
سطح کا تحفظ ماحول کی پیروی کرتا ہے۔ قلیل مدتی اسٹوریج کے لیے سادہ اسپائکس کو تیل لگایا جاتا ہے- زنک الیکٹروپلاٹنگ یا گرم-ڈپ گیلوانائزنگ فی ISO 1461 استعمال کیا جاتا ہے جہاں نمی یا ساحلی نمک موجود ہو۔ اور زنک فلیک یا زنک-فلیک کوٹنگز صحرائی اور بھاری صنعتی خدمات کے لیے مخصوص کی گئی ہیں کیونکہ وہ سنکنرن مزاحمت کو دھاگے کی رواداری کے ساتھ جوڑتی ہیں جو کہ گیلوانائزنگ ہمیشہ مماثل نہیں ہوسکتی ہیں۔ برقی یا کیمیائی طریقے سے علاج شدہ سلیپر لائنوں پر، کوٹنگ کے انتخاب کو کاپر-کروم-آرسینک یا کریوسوٹ ٹریٹمنٹ کی باقیات کے ساتھ مطابقت پر بھی غور کرنا چاہیے۔
معیاری طول و عرض اور انتخاب
کتے کے اسپائک کے سائز کو پنڈلی کے حصے اور لمبائی سے بیان کیا جاتا ہے۔ ایک عام مین-لائن ڈاگ اسپائک میں 16 ملی میٹر بائی 16 ملی میٹر مربع پنڈلی اور لمبائی 140 سے 165 ملی میٹر ہوتی ہے۔ ہلکی لائنیں 14 ملی میٹر یا 15 ملی میٹر پنڈلیوں کا استعمال کرتی ہیں، اور کرین یا صنعتی ٹریک لمبے، بھاری اسپائکس کا استعمال کرتا ہے۔ سکرو اسپائکس کو دھاگے کے قطر اور لمبائی کے لحاظ سے درجہ بندی کیا جاتا ہے: 140 سے 175 ملی میٹر دھاگے کی لمبائی والے M22 اور M24 قطر مین لائنوں کے لیے عام ہیں، اور دھاگے کی موثر لمبائی کا سائز اتنا ہونا چاہیے کہ کم از کم ڈیڑھ دھاگے کا قطر پلیٹ کے نیچے آواز کی لکڑی میں رہے۔
انتخاب کا انحصار ٹریفک، سلیپر پرجاتیوں اور دیکھ بھال کی حکمت عملی پر ہوتا ہے۔ لائنیں جو بار بار سلیپر کی تجدید کی منصوبہ بندی کرتی ہیں معیشت کے لئے کتے کے اسپائکس کے حق میں ہیں۔ بھاری ایکسل بوجھ والی لائنیں، تنگ منحنی خطوط یا بار بار ریل بدلنے والے اسکرو اسپائکس کے حق میں ہیں کیونکہ وہ لکڑی کو کم نقصان کے ساتھ ایک ہی سوراخ کو دوبارہ استعمال کرتے ہیں۔ اشنکٹبندیی سخت لکڑیوں کے لیے، پائلٹ ہول کے قطر اور گہرائی کو لکڑی کی کثافت کے مطابق ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے، اور نرم لکڑیوں کے لیے سپائیک کی لمبائی کو سیپ ووڈ کے نیچے صوتی فائبر تک پہنچنے کے لیے بڑھانا چاہیے۔
تنصیب اور ٹارک کی مشق
کتے کے اسپائکس کو سلیپر کی سطح پر کھڑا ہونا چاہیے، جس میں سر مکمل طور پر ریل بیس یا پلیٹ کے کندھے پر بیٹھا ہو؛ جزوی طور پر بیٹھا ہوا سر ہفتوں کے اندر ڈھیلا ہو جاتا ہے۔ نئے سلیپرز میں اسپائک ہولز کو صحیح قطر میں بور کیا جانا چاہیے تاکہ سلیپر کو الگ نہ کیا جا سکے، اور پھٹے ہوئے سوراخوں میں دوبارہ چلنے والی اسپائکس کو یا تو بڑے سائز کے پنڈلی کے اسپائکس کا استعمال کرنا چاہیے یا پھر سوراخ کو پلگ کر کے دوبارہ بنایا جانا چاہیے۔ اسکرو اسپائکس کو جڑ کے قطر کا تقریباً 80 فیصد پائلٹ ہول کی ضرورت ہوتی ہے، اور انسٹالیشن ٹارک کو کنٹرول کیا جاتا ہے: عام ہارڈ ووڈ سلیپرز میں M24 اسکرو اسپائکس کے لیے، انسٹالیشن ٹارک عام طور پر 150 سے 250 N-m کی رینج میں ہوتا ہے، جس کا ہدف منتخب کیا جاتا ہے تاکہ سیٹنگ کے بغیر مکمل لکڑی تک پہنچ سکے۔ ٹارک کا باقاعدہ معائنہ اس قدرتی نرمی کو پکڑتا ہے جو تنصیب کے بعد پہلے ہفتوں میں ہوتا ہے۔
عام ناکامی کے طریقے اور معائنہ
اگر معائنہ منظم ہو تو اسپائک کی ناکامیاں خطرناک ہونے سے پہلے نظر آتی ہیں۔ سب سے عام نقائص یہ ہیں: لکڑی کے ریشے کے پہننے یا بوسیدہ ہونے کی وجہ سے ڈھیلے اسپائکس، گزرتے ہوئے ٹریفک کے نیچے پلیٹ کے لرزتے ہوئے نظر آتے ہیں۔ تیز منحنی خطوط پر پس منظر کی قوتوں سے جھکی ہوئی اسپائکس، جن کی شناخت سر کے جھکاؤ سے ہوتی ہے۔ پلیٹ لائن پر پنڈلی کا سنکنرن، جہاں نمی جمع ہوتی ہے؛ اور سرد موسم میں گاڑی چلاتے ہوئے اوپر سے پھٹے ہوئے سر-۔ معائنہ کرنے پر، سر کو تھپتھپانے اور ڈھیلے اسپائک کے مدھم نوٹ کو سننے کے علاوہ پلیٹ کی سطح پر پنڈلی کے ارد گرد تیل یا زنگ کے نشانات کی جانچ کرنا، زیادہ تر مسائل کی نشاندہی کرتا ہے۔ بھاری گھماؤ والی لکیریں اور اونچی پس منظر والی قوتیں عام طور پر فی پلیٹ زیادہ اسپائکس بتاتی ہیں یا اکیلے اسپائکس پر انحصار کرنے کے بجائے طول بلد رینگنے سے نجات کے لیے اینکر سسٹم شامل کرتی ہیں۔
اکثر پوچھے گئے سوالات
کچھ ریلوے ڈاگ اسپائکس کیوں استعمال کرتے ہیں اور دوسرے اسپائکس اسکرو کیوں کرتے ہیں؟
جہاں معیشت اور سادہ تنصیب کا معاملہ ہے اور سلیپر کی زندگی کم ہے وہاں کتے کے اسپائکس کا غلبہ ہے۔ اسکرو اسپائکس کا انتخاب زیادہ ہولڈنگ پاور، بار بار ریل کی تجدید کے لیے کیا جاتا ہے، اور جہاں سلیپر کو کئی فاسٹننگ سائیکلوں کے ذریعے دوبارہ استعمال کیا جانا چاہیے-۔
کیا سکرو اسپائک کو پیچ کرنے کے بجائے چلایا جا سکتا ہے؟
نہیں۔ ان کو چلانے سے دھاگے کو نقصان پہنچتا ہے، لکڑی الگ ہو جاتی ہے اور کتے کی بڑھتی ہوئی طاقت پر زیادہ تر ہولڈنگ پاور کا فائدہ ختم ہو جاتا ہے۔
اسپائک کو سلیپر میں کتنی گہرائی میں داخل ہونا چاہئے؟
کتے کے اسپائکس کے لیے پلیٹ کے نیچے دخول کم از کم ساؤنڈ ووڈ میں سر کے کندھے کے نیچے پنڈلی کی لمبائی ہونی چاہیے۔ اسکرو اسپائکس کے لیے تھریڈ کو مکمل-گہرائی والے ساؤنڈ فائبر کے دھاگے کے قطر سے کم از کم 1.5 گنا منسلک ہونا چاہیے۔
ایک عام کتے کی سپائیک کی ہولڈنگ پاور کیا ہے؟
دستبرداری کی مزاحمت کا انحصار لکڑی کی انواع اور نمی پر ہوتا ہے، لیکن ایک 16 ملی میٹر کتے کی سپائیک ایک تجربہ کار ہارڈ ووڈ سلیپر میں عام طور پر چند ٹن کھینچ لی جاتی ہے۔ ایک ہی سلیپر میں اسکرو اسپائکس اس مزاحمت سے تقریباً دو سے چار گنا بڑھتے ہیں۔
اسپائکس منحنی خطوط پر ڈھیلے کیوں ہوتے ہیں؟
منحنی خطوط پر پس منظر والی وہیل قوتیں سپائیک پر ایک چکراتی بوجھ کے طور پر کام کرتی ہیں۔ ہر سائیکل پنڈلی کے ارد گرد لکڑی کے ریشوں کو کام کرتا ہے، اور اس کے نتیجے میں پہنا جانے والا لباس، پلیٹ راکنگ سے مرکب ہوتا ہے، آہستہ آہستہ رگڑ کو کم کرتا ہے جب تک کہ سپائیک ڈھیلا نہ ہو جائے۔
اسپائک سنکنرن پلیٹ لائن پر کیسے شروع ہوتا ہے؟
پانی اور علاج کرنے والے کیمیکل کنڈلی خلا میں جمع ہوتے ہیں جہاں پنڈلی پلیٹ سے گزرتی ہے، اور شگاف مقامی سنکنرن کو تیز کرتا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ جستی یا زنک-فلیک لیپت اسپائکس مرطوب اور ساحلی خدمات میں معیاری ہیں۔