ریل اسپائکس ٹریک کے اجزاء کے ساتھ کیسے تعامل کرتے ہیں؟

ٹریک کی ساخت میں ریل اسپائکس کی تعریف اور کردار

ریل اسپائکس، جسے عام طور پر ڈاگ اسپائکس یا کٹ اسپائکس کے نام سے جانا جاتا ہے، ریل کے پاؤں کے ذریعے، یا بیس پلیٹ کے ذریعے اور سلیپر میں، ریل کو پوزیشن میں رکھنے کے لیے چلایا جاتا ہے۔ سکرو اسپائکس کے ساتھ ساتھ، یہ ریل باندھنے کی قدیم ترین شکلوں میں سے ہیں اور اب بھی بڑے پیمانے پر لکڑی-سلیپر اور جامع-سلیپر لائنوں، صنعتی سائڈنگز، کان کنی کی پٹریوں اور کرین ریلوں پر استعمال ہوتے ہیں۔ اسپائک محض ایک کلیمپ نہیں ہے: یہ ریل کے پاؤں، بیس پلیٹ اور سلیپر کے ساتھ پہیے کے بوجھ کو منتقل کرنے، پس منظر کی نقل مکانی کے خلاف مزاحمت، گیج کو کنٹرول کرنے اور بار بار ٹریفک کے دوران طول بلد ریل کی نقل و حرکت کی مخالفت کرتا ہے۔

اسپائکس کس طرح بوجھ کو سلیپر میں منتقل کرتے ہیں۔

جب کوئی پہیہ اسپائک جوائنٹ یا ٹریک کے اسپائک حصے کے اوپر سے گزرتا ہے تو عمودی بوجھ ریل کے جال اور پاؤں کے ذریعے سلیپر سیٹ میں لے جایا جاتا ہے، اسپائک پنڈلی بنیادی طور پر ریل کے پاؤں یا بیس پلیٹ میں سوراخوں کے ذریعے قینچ میں کام کرتی ہے۔ زیادہ مطلوبہ تعاملات افقی ہیں۔ ایک وکر پر، فلینج فورس ریل کو باہر کی طرف دھکیلتی ہے۔ اسپائک پنڈلی کا کندھا ریل کے پاؤں کے سوراخ کے کنارے کے خلاف ہوتا ہے اور اس پس منظر کی قوت کو سلیپر میں منتقل کرتا ہے۔ جہاں ریل کو بغیر بیس پلیٹ کے براہ راست اسپائکس کے ذریعے پکڑا جاتا ہے، وہی طریقہ کار گیج کو چوڑا کرنے کے خلاف مزاحمت کرتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، بریک لگانے اور سرعت سے ریل کا رینگنا طول بلد قوتیں پیدا کرتا ہے جو کہ اسپائکس پاؤں کے کنارے پر رگڑ اور بیئرنگ کے ذریعے مزاحمت کرتی ہیں۔ اس لیے صحیح طریقے سے چلنے والی اسپائک ایک چھوٹے ساختی کنکشن کے طور پر کام کرتی ہے، نہ کہ صرف ایک پوزیشننگ پن۔

ڈاگ اسپائکس بمقابلہ سکرو اسپائکس

سپائیک کے دو خاندان اس بات میں مختلف ہیں کہ وہ کس طرح ہولڈنگ فورس پیدا کرتے ہیں۔ ایک کتے کی سپائیک اس کی ٹیپرڈ پنڈلی اور سوراخ کے ارد گرد دبی ہوئی لکڑی کے ریشوں کے درمیان لچکدار رگڑ پر انحصار کرتی ہے۔ اسکرو اسپائک میں تھریڈڈ پنڈلی ہوتی ہے جو سلیپر کو لمبی لمبائی میں منسلک کرتی ہے، خاص طور پر نرم یا کمپوزٹ سلیپرز میں، زیادہ واپسی کی مزاحمت دیتی ہے، اور کنٹرول شدہ ہٹانے اور دوبارہ انسٹال کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ نیچے دی گئی جدول ان اہم رویوں کا موازنہ کرتی ہے جن پر خریدار کو غور کرنا چاہیے۔

تنصیب کی شرائط جو سپائک کی کارکردگی کو کنٹرول کرتی ہیں۔

سپائیک کے رویے کا فیصلہ تنصیب کے ذریعے کیا جاتا ہے جتنا کہ خود سپائیک کے ذریعے ہوتا ہے۔ ٹمبر سلیپرز میں، کتے کی سپائیک کی ہولڈنگ پاور لکڑی کی کثافت کے ساتھ بڑھتی ہے اور نمی کی مقدار زیادہ ہونے پر تیزی سے گرتی ہے۔ گیلی یا بوسیدہ لکڑی میں چلائی گئی سپائیک ایک سیزن میں اپنی زیادہ تر مزاحمت کھو سکتی ہے۔ پنڈلی کے قطر کے تقریباً 80 فیصد کے پائلٹ ہول کو پہلے سے-بور کرنے سے سخت لکڑی میں پھٹنا کم ہو جاتا ہے جبکہ ریشوں کو بھی گرفت میں آنے دیتا ہے۔ اسکرو اسپائکس کو کیلیبریٹڈ ٹارک رینچ یا ٹارک-محدود ڈرائیور کے ساتھ چلایا جانا چاہیے، کیونکہ زیادہ-سفٹ ووڈ سلیپرز میں دھاگے کو سخت کرنے سے اور نیچے-سخت کرنے سے ریل کو اٹھانے کے لیے آزاد چھوڑ دیا جاتا ہے۔ ٹریک پر، سپائیک کو سلیپر کی سطح پر مربع بیٹھنا چاہیے۔ زاویہ پر چلنے والی سپائیک سروس کے دوران سائیڈ وے کو کھینچتی ہے اور سوراخ کے بڑھنے کو تیز کرتی ہے۔ جہاں بیس پلیٹوں کا استعمال کیا جاتا ہے، اسپائک کی لمبائی ریل فٹ، پیڈ اور بیس پلیٹ کی مشترکہ موٹائی کے مطابق ہونی چاہیے تاکہ پنڈلی کی مکمل مصروفیت حاصل ہو۔

سپیکڈ فاسٹننگ کا معائنہ اور دیکھ بھال

اسپائک ٹریک کو باقاعدہ بصری معائنہ کی ضرورت ہوتی ہے کیونکہ اسپائکس اچانک ناکام ہونے کے بجائے آہستہ آہستہ ڈھیلے ہوتے ہیں۔ عام نقائص میں سر اٹھانا، ریل کے پاؤں کی سیٹ پر سنکنرن، بھاری ٹریفک کے نیچے پمپ کرنے سے سوراخ کا بڑھ جانا، اور منحنی خطوط پر پس منظر کی قوتوں کی وجہ سے سائیڈ ویز کا جھکاؤ شامل ہیں۔ برداشت سے باہر گیج کا چوڑا ہونا سب سے واضح نشانی ہے کہ اسپائکس نے اپنی گرفت کھو دی ہے اور یہ کہ دوبارہ -ڈرائیونگ یا متبادل ہونا باقی ہے۔ لکڑی کے سلیپر پر، ایک ڈھیلے اسپائک کو صرف گہرائی میں نہیں مارنا چاہیے۔ سوراخ کو دوبارہ-پایا جانا چاہئے اور جہاں ضروری ہو، ایک بڑا-قطر یا سکرو-قسم کی اسپائک لگائی جائے، یا اگر لکڑی بوسیدہ ہو جائے تو سلیپر کی تجدید کی جائے۔ اسکرو اسپائکس پر ٹارک چیکس کو فاسٹننگ سپلائر کی طرف سے متعین کردہ اقدار یا ٹریک اسٹینڈرڈ پر عمل کرنا چاہیے، اور دوبارہ سختی کا شیڈول ٹریفک کے پہلے ہفتوں کے بعد، جب ابتدائی سیٹلمنٹ واقع ہو جائے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

ڈاگ اسپائک اور سکرو اسپائک میں کیا فرق ہے؟

ڈاگ اسپائک ایک سادہ ٹیپرڈ پن ہوتا ہے جسے سلیپر میں رگڑ کے ذریعے پکڑا جاتا ہے، جب کہ اسکرو اسپائک میں تھریڈڈ پنڈلی ہوتی ہے جو سلیپر کے مواد کو جوڑتی ہے، جس سے واپسی کی زیادہ مزاحمت ہوتی ہے اور اسے صاف کرنا پڑتا ہے۔

ریل اسپائک کتنی ہولڈنگ فورس فراہم کرتی ہے؟

ہولڈنگ فورس سلیپر میٹریل، نمی کی مقدار، سوراخ کی تیاری اور اسپائک سائز کے ساتھ وسیع پیمانے پر مختلف ہوتی ہے، اس لیے کوئی بھی اعداد و شمار معنی خیز نہیں ہوتے۔ عملی طور پر، ساؤنڈ ٹمبر یا کمپوزٹ سلیپرز پر اسکرو اسپائکس انہی حالات میں کتوں کے اسپائکس سے کافی زیادہ رکھتے ہیں۔

ٹریفک کے نیچے اسپائکس کیوں ڈھیلے ہوتے ہیں؟

بار بار پہیے کا بوجھ اس کے سوراخ میں سپائیک کو پمپ کرتا ہے، لکڑی کے ریشے کچل کر سوکھ جاتے ہیں، اور سنکنرن پنڈلی کے موثر حصے کو کم کر دیتا ہے۔ منحنی خطوط پر اور جوڑوں پر جہاں پس منظر اور اثر کی قوتیں سب سے زیادہ ہوتی ہیں وہاں ڈھیلا ہونا تیز ہوتا ہے۔

کیا کنکریٹ سلیپرز پر اسپائکس کا استعمال کیا جا سکتا ہے؟

کنکریٹ سلیپرز کو پہلے سے-کاسٹ انسرٹس یا پلاسٹک ڈویلز کی ضرورت ہوتی ہے۔ سادہ اسپائکس کنکریٹ کو پکڑ نہیں سکتے۔ جہاں سٹیل یا پلاسٹک کے ڈول نصب ہوتے ہیں، عام طور پر کتوں کے اسپائکس کے بجائے سکرو اسپائکس استعمال کیے جاتے ہیں۔

اسپائک سنکنرن ٹریک کو کیسے متاثر کرتا ہے؟

ریل فٹ سیٹ پر سنکنرن مؤثر پنڈلی کے حصے اور کلیمپنگ فورس کو کم کرتا ہے، گیج کو چوڑا کرنے کے خطرے کو بڑھاتا ہے، اور ریل کے پاؤں کو رنگین اور گڑھا کر سکتا ہے، جس کے بعد پیسنے یا ریل کی تبدیلی کی ضرورت ہوتی ہے۔

سکرو اسپائکس انسٹال کرتے وقت کون سا ٹارک لگانا چاہئے؟

درست ٹارک کا انحصار اسپائک ڈائی میٹر، سلیپر میٹریل اور استعمال شدہ ڈوول یا انسرٹ پر ہوتا ہے۔ ہمیشہ بندھن فراہم کرنے والے کی تفصیلات پر عمل کریں؛ ٹریک کے معیار کو کم از کم ضرورت سمجھا جانا چاہئے۔