ریلوے گری دار میوے ملبے کو دھاگے میں داخل ہونے سے کیسے روکتا ہے ، اور اس میں کون سے ڈیزائن مدد کرتے ہیں؟

1. ریلوے ایپلی کیشنز میں بولٹ سختی کا کیا کردار ہے ، اور سختی کی پیمائش کیسے کی جاتی ہے؟

بولٹ سختی ایک بولٹ کی خرابی کے خلاف مزاحمت کا ایک پیمانہ ہے (جیسے ، موڑنے ، کھرچنا) بوجھ کے تحت - گزرنے والی ٹرینوں کے دباؤ اور کمپن کو برداشت کرنے کے لئے اہم ہے۔ سخت بولٹ (جیسے ، کلاس 10.9 مصر دات اسٹیل) لباس اور کینچی قوتوں کو بہتر طور پر مزاحمت کرتے ہیں ، جس سے وہ اعلی - لوڈ والے علاقوں کے ل suitable موزوں ہیں۔ تاہم ، جو بولٹ بہت سخت ہیں وہ آسانی سے ٹوٹنے والے اور کریکنگ کا شکار ہوجاتے ہیں ، لہذا سختی کو سختی کے ساتھ متوازن ہونا چاہئے۔

سختی کا استعمال کرتے ہوئے ماپا جاتا ہےراک ویل سختی کا امتحان- ایک معیاری طریقہ جہاں ہیرے یا اسٹیل انڈینٹر کو ایک معروف قوت کے ساتھ بولٹ کی سطح میں دبایا جاتا ہے۔ انڈینٹیشن کی گہرائی سختی کی قیمت کا تعین کرتی ہے (جیسے ، کلاس 8.8 بولٹ کے لئے HRC 30–35 ، کلاس 10.9 بولٹ کے لئے HRC 35–40)۔ مینوفیکچررز بولٹ کے ہر بیچ کو جانچتے ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ سختی ان کے گریڈ کے لئے مخصوص حد میں آتی ہے۔ ریلوے سختی کی تصدیق کے ل delivery ترسیل کے دوران بولٹ کی جانچ پڑتال {{12} بھی دکھاتے ہیں ، کیونکہ غلط سختی قبل از وقت ناکامی کا باعث بن سکتی ہے۔

2. درجہ حرارت کے اتار چڑھاو والے علاقوں میں ریلوے واشر کس طرح کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں ، اور کون سا مواد بہتر ہے؟

درجہ حرارت کے بار بار اتار چڑھاو (جیسے ، دن - صحراؤں یا موسمی تبدیلیوں میں رات کے جھولوں) ریلوے واشروں کو پھیلانے اور معاہدہ کرنے کا سبب بنتا ہے ، جو نٹ کو ڈھیل دے سکتا ہے یا واشر کو نقصان پہنچا سکتا ہے اگر مواد لچکدار نہیں ہے۔ دھات کے واشر (جیسے ، کاربن اسٹیل) سخت ہیں اور اگر توسیع/سنکچن انتہائی ہو تو اس میں شگاف پڑ سکتا ہے ، جبکہ غیر - دھاتی واشر (جیسے ، ربڑ) بار بار کھینچنے سے ہراساں ہوسکتا ہے۔

ایسے علاقوں کے لئے بہترین مواد ہیںبہار اسٹیل واشریاسٹینلیس سٹیل واشر. اسپرنگ اسٹیل لچکدار ہے - اس میں توسیع ہوتی ہے اور بغیر کسی شگاف کے درجہ حرارت میں تبدیلی کے ساتھ معاہدہ ہوتا ہے ، نٹ پر دباؤ برقرار رکھتے ہیں۔ سٹینلیس سٹیل میں تھرمل توسیع کم ہوتی ہے (یہ درجہ حرارت کے ساتھ کم سے کم سائز میں تبدیل ہوتا ہے) اور نمی سے سنکنرن کی مزاحمت کرتا ہے جو اکثر درجہ حرارت کے جھولوں کے ساتھ ہوتا ہے۔ کارکن ان علاقوں میں پلاسٹک یا ربڑ کے واشر کے استعمال سے بھی گریز کرتے ہیں ، کیونکہ وہ تیزی سے کم ہوجاتے ہیں۔ صحیح مادے کا انتخاب کرکے ، درجہ حرارت کی مستقل شفٹوں کے باوجود بھی واشر موثر رہتے ہیں۔

3. کیا ریلوے بولٹ کو اب قابل استعمال ہونے کے بعد ری سائیکل کیا جاسکتا ہے ، اور ری سائیکلنگ کا عمل کیا ہے؟

ہاں ، زیادہ تر ریلوے بولٹ کو ری سائیکل کیا جاسکتا ہے ، کیونکہ وہ فیرس دھاتوں (کاربن اسٹیل ، مصر دات اسٹیل ، سٹینلیس سٹیل) سے بنے ہیں جو انتہائی ری سائیکل ہیں۔ ری سائیکلنگ کے عمل میں تین اہم اقدامات شامل ہیں:

جمع کرنا اور چھانٹ رہا ہے: آلودگی کو روکنے کے لئے ٹریک مینٹیننس سائٹس سے ناقابل استعمال بولٹ جمع کیے جاتے ہیں اور مواد (جیسے کاربن اسٹیل بمقابلہ سٹینلیس سٹیل) کے ذریعہ ترتیب دیئے جاتے ہیں۔

صفائی اور تیاری: بولٹ کو زنگ ، پینٹ ، یا تیل کو گرائنڈرز ، سالوینٹس ، یا اعلی - دباؤ کا پانی استعمال کرتے ہوئے نکالنے کے لئے صاف کیا جاتا ہے۔ کوئی بھی غیر - دھاتی حصے (جیسے ، لاک گری دار میوے میں نایلان داخل کرتے ہیں) کو ہٹا دیا جاتا ہے۔

پگھلنے اور پروسیسنگ: پگھلے ہوئے دھات کی تشکیل کے ل cled صاف بولٹ اعلی درجہ حرارت (1،500–1،600 ڈگری) پر بھٹی میں پگھل جاتے ہیں ، جو دھات کے نئے رنگوں میں ڈالے جاتے ہیں۔ اس کے بعد یہ انگوٹس نئی مصنوعات {{5} in میں رول یا جعلی بنائے جاتے ہیں جس میں نئے ریلوے بولٹ ، تعمیراتی اسٹیل ، یا آٹوموٹو پارٹس شامل ہیں۔

ری سائیکلنگ ریلوے بولٹ کچرے کو کم کرتی ہے ، خام مال (جیسے ، لوہے کا ایسک) کا تحفظ کرتی ہے ، اور کنواری دھات سے نئے بولٹ تیار کرنے کے مقابلے میں توانائی کے استعمال کو کم کرتی ہے۔ یہ ایک پائیدار عمل ہے جس کو دنیا بھر میں بیشتر ریلوے نے اپنایا ہے۔

4. گریڈ 5 اور گریڈ 8 ریلوے بولٹ (امپیریل اسٹینڈرڈ) کے درمیان کیا فرق ہے ، اور ہر ایک کب استعمال ہوتا ہے؟

گریڈ 5 اور گریڈ 8 ریلوے بولٹ کے لئے امپیریل طاقت کے درجات ہیں ، جو بنیادی طور پر امریکہ اور کینیڈا میں استعمال ہوتے ہیں (فی ایریما معیارات):

گریڈ 5 بولٹ: میڈیم - کاربن اسٹیل کی حرارت {{1} سے بنا 120،000 PSI (827 MPa) کی تناؤ کی طاقت اور 92،000 PSI (634 MPa) کی پیداوار کی طاقت سے بنا ہوا ہے۔ وہ معیاری مسافر لائنوں ، برانچ لائنوں ، اور لکڑی کے سونے والوں کے لئے موزوں ہیں - توازن اور قیمت میں توازن۔

گریڈ 8 بولٹ: کھوٹ اسٹیل (کرومیم اور مولیبڈینم کے ساتھ) گرمی - 150،000 PSI (1،034 MPa) کی تناؤ کی طاقت اور 130،000 PSI (896 MPa) کی پیداوار کی طاقت سے بنا ہوا ہے۔ وہ مضبوط ، زیادہ پہنتے ہیں - مزاحم ، اور بھاری - ہول فریٹ لائنز ، اعلی - اسپیڈ ریلوے ، اور ریل جوڑ - علاقوں میں انتہائی بوجھ والے علاقوں میں استعمال ہوتے ہیں۔

گریڈ 5 بولٹ امپیریل میں سب سے عام ہیں - روزمرہ کے استعمال کے لئے معیاری ریلوے ، جبکہ گریڈ 8 بولٹ ان اہم حصوں کے لئے مخصوص ہیں جہاں زیادہ سے زیادہ طاقت کی ضرورت ہوتی ہے۔ گریڈ کو آسانی سے شناخت کے لئے بولٹ ہیڈ (مثال کے طور پر ، گریڈ 5 کے لئے تین لائنیں ، گریڈ 8 کے لئے چھ لائنوں) پر نشان لگا دیا گیا ہے۔

5. ریلوے گری دار میوے ملبے کو دھاگے میں داخل ہونے سے کیسے روکتا ہے ، اور اس میں کون سے ڈیزائن مدد کرتے ہیں؟

ملبہ (جیسے ، گندگی ، ریت ، چھوٹے پتھر) نٹ کے دھاگوں میں داخل ہونے سے ضبط ، اتارنے ، یا سنکنرن - کا سبب بن سکتا ہے لہذا ریلوے گری دار میوے ملبے کو روکنے کے لئے مخصوص ڈیزائن کا استعمال کرتے ہیں:

بند - اختتام (CAP) گری دار میوے: ان میں ایک ٹھوس ٹاپ ہے جو بولٹ کے بے نقاب دھاگے کا احاطہ کرتی ہے ، جو ملبے کو نٹ میں گرنے سے روکتی ہے۔ وہ سرنگوں یا صحراؤں جیسے خاک آلود یا گندے علاقوں میں استعمال ہوتے ہیں۔

flanged گری دار میوے: فلانج میں بلٹ - ایک رکاوٹ کے طور پر کام کرتا ہے ، اور ملبے کو نٹ اور ٹریک کے جزو کے مابین خلا میں داخل ہونے سے روکتا ہے۔

تھریڈ مہر: کچھ گری دار میوے میں اڈے کے آس پاس ربڑ یا جھاگ مہر ہوتا ہے جو سختی کرتے وقت دب جاتا ہے ، ملبے کے خلاف سخت مہر پیدا کرتا ہے۔

کوٹر پنوں کے ساتھ سلاٹڈ گری دار میوے: کوٹر پن نہ صرف نٹ کو لاک کرتا ہے بلکہ سلاٹ کا احاطہ بھی کرتا ہے ، جس سے ملبے کے اندراج کو کم کیا جاتا ہے۔

یہ ڈیزائن ملبے کی تعمیر کو کم سے کم کرتے ہیں ، دھاگوں کو صاف رکھتے ہیں اور اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ دیکھ بھال کے ل the نٹ کو آسانی سے ہٹایا جاسکے۔ اس کے علاوہ ، کارکن اکثر کسی بھی ڈھیلے ملبے کو صاف کرنے کے لئے معائنہ کے دوران گری دار میوے کو برش کرتے ہیں۔